蔚来汽车创始人李斌近日在公开场合发表观点，明确表示频繁使用超快充技术，对动力电池的长远健康存在潜在损害。
这一表述来自李斌做客央视《对话》栏目时的分享，期间他详细回应了当下行业内关注的超快充与换电模式之间的关系，全程保持客观中立，结合行业现状和用户需求给出了具体解读。
李斌在节目中强调，超快充与换电模式并不存在根本矛盾，二者本质上是为了解决不同使用场景下的车辆补能需求，如同不同的补能方案适配不同用户的出行习惯。他坦言，当前超快充技术确实在不断进步，补能效率也在持续提升，能够满足部分用户的应急补能需求，但从电池长远使用来看，过高的使用频率会对电池的寿命、健康度以及长期安全性造成一定程度的影响，这也是很多用户在日常使用中容易忽略的问题。
相较于超快充技术的潜在短板，李斌指出换电模式在解决电池长寿命问题上具有明显的体系性优势。据悉，蔚来在充换电基础设施领域已持续投入超180亿元，换电模式已获得用户和市场的规模化验证，目前全国已有一千多座高速补能站点，基本实现二三百公里就能换一次电池，且换电过程全自动，用户无需下车，3分钟即可完成补能，效率堪比加油。
同时，换电站会对每一块电池进行实时监测和统一维护，通过智能化管控让电池使用寿命可达12年以上，还能实现电池技术的灵活升级，让老用户也能享受到技术进步的红利。目前行业内普遍存在汽车与电池寿命不同步的问题，换电模式通过车电分离的方式，有效解决了这一行业痛点，避免了电池老化带来的后续成本和安全隐患。
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