下半年的汽车行业注定不会太平，就在今天，比亚迪品牌及公关总经理李云飞亲自发文称：某车企长期使用黑公关的手段，长期对比亚迪品牌和产品进行贬低、拉踩和恶意诋毁！针对过往情况，比亚迪拿出巨额现金奖励，鼓励广大网友提供黑公关有效证据和线索，包括不限于聊天记录、录音录像、邮件、合同、费用支付等信息，一旦查证属实后，举报人可以获得20万~500万不等的人民币奖励。

这一政策迅速得到了比亚迪新闻大家办公室官方账号的支持，鼓励大家踊跃提供黑公关有效线索和证据。看得出来，比亚迪此次扫除“不正当竞争”的决心很强，公开点名某车企，可以说是直接撕破脸正面硬刚。本来打算以“在一起才是中国汽车”的态度友好相处，可是友商似乎不这么想，宣战或许倒不失为一种较好的解决方式，广大网友对这一行为也表示力挺。

关于这家“某车企”，其实很多人都很好奇，至于到底是谁，大家众说纷纭，不过比亚迪有底气直接点名，可见手上已经掌握了初步的行为证据，不是也不会这么大张旗鼓的公开征集。其实零跑全新C11，也是深受网络黑公关之害的企业之一，早在5月15日，零跑汽车就对某媒体公司账号提起诉讼，起诉其唱衰零跑的恶意贬低行为。

如果没有这些网络黑公关恶意带偏舆论风向，相信凭借零跑车型的产品配置和价格诚意，销量一定能翻上好几番，十多万的新能源汽车就给你用上前双叉臂悬架，续航里程远超同级竞品，就问这个价位还有谁？顶着如此舆论高压，零跑C11在2023年度还能交付80616辆，成为2023年度15-20万新能源中型SUV细分市场销量冠军，实力不容小觑。

净化网络环境刻不容缓，但是打磨优化产品也同样重要，现在汽车行业更新迭代速度太快，快到一不留神就会被对手反超。24款零跑全新C11，在外观、内饰、整车电子架构、智能座舱系统、智能驾驶系统、版本配置策略方面完成全面升级，改款如新车，入门即满配，过去的一些选装配置项，也变成了标配。零跑汽车用革新告诉消费者，好的产品，再怎么诋毁也不会差！

首先从大家最关注的价格方面，零跑全新C11全系提供纯电和超级增程，售价区间分别为15.18~20.58万元和14.88~18.58万元。全系精简为智享、尊享、智驾三个版本配置，其中智享版指导价格下调1.8万元，同时还增加了价值9000元的配置；尊享较智享价格仅增加7000元，但是对应配置升级了价值15000元+；顶配智驾版搭载激光雷达，并且提供四驱选择，满足更进阶的用车需求。

零跑全新C11秉持着“加量不加价”的原则，全系无差别的标配了四叶草中央集成式电子电器架构，该平台最显著的特点就是，把座舱、智驾、车身、动力四域合一，它是业内首个可以整车无感OTA升级的架构平台。软硬件端口开放，用户可以自定义的来设置汽车，真正做到千人千面，满足不同客群的不同喜好需求。

进入座舱，零跑全新C11是行业第一批使用高通新一代骁龙SA8295P座舱平台，车机搭载了Leap OS操作系统，整个UI设计简单易懂，并且在强大算力加持下，操作交互流畅丝滑。全新一代的智能语音助手，支持免唤醒和60秒连续对话，不管是反应速度还是回馈的精准上，都比上一代产品提升太多。并且，系统可以识别多地方言。配合FaceID功能，新车可以根据每个用户不同ID，智能匹配每个人的使用习惯和喜好，7.1环绕声学音响系统，让驾乘者如沐音乐殿堂。反观一些同级竞品深蓝S7，现在还停留在8155车规级芯片水准，算力至少落后了零跑一代。

新时代汽车都绕不开智驾，10多万的零跑全新C11把它做到了标配，全系搭载L2级智能驾驶辅助系统，支持全速自适应巡航、主动安全预警、自动泊车等功能。它的外围高清硬件数量最多可达30个，其中涵盖了激光雷达，在Orin-X芯片、5G通讯和高精地图配合下，零跑全新C11可以实现24项驾驶辅助功能。指导价格更贵的深蓝S7，顶配也仅有27个感知硬件，没有激光雷达这种高端配置，功能的丰富性上也不如零跑。

回归到大家最关注的机械素质层面，这个价位的竞品诸如深蓝S7，大多都是采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，零跑全新C11全系标配前双叉臂+后多连杆独立悬架，造价成本以及质感体验上，天上地下的差别。在这次升级中，零跑全新C11的纯电车型，还增加了FSD可变阻尼减震，车身控制更加优秀，震动、侧倾一直提升10%，冲击舒适性提升20%。车身配色方面，新车也增加了松岚灰，内饰也增加驼绒棕的选择。车内屏幕升级为14.6英寸，分辨率也由上一代1080P升级为2.5K。

打铁还需自身硬，扛住舆论压力，坚决不向黑暗势力低头，零跑全新C11用自己的产品价值和销量成绩，证明了自己。随着消费者辨别意识的越来越强，未来想浑水摸鱼的车企，只有死路一条。