AMG 车型虽然现在也依然昂贵，但已然“烂街”，太多了，尤其是普及型的43，53推广后，仿佛把这种性能车拉下了神坛，其实也不是，早前上世纪九十年代也有32，36等小AMG。

当代国内AMG的普及在记忆中应该是从55开始的，具体而言就是G 55 AMG，第二阶段就是C 63 AMG，正这一大一小让更多的人接触了AMG，是很多人的启蒙，后者更是当时的小富二代炸街主流，到了G 63 AMG的世代，基本对应了量化宽松大放水的十年，AMG就越来越不稀奇了。

55 AMG的世代对应的是国内前四万亿时期，那时候的车型更老钱(old money)一些。

网图京爷

口罩前实拍的一部老克勒

实业兴邦不是说说而已，来自北方传统工业城市的实力展现

蒂尔达岛车牌的黑牌都是0牌

即使西南相对欠发达地区，也有杰出人士开上了55

除了典型的AMG 车身套件包围，配备高性能轮胎的 18 英寸 AMG 合金轮毂，前 14.2 英寸，后13 英寸制动盘以外，S 55与普通的W220前后期的外观内饰区分方式基本是一致的，当然这些外观件都非常容易改装，要区分真假S 55，可以看是否有主动车身控制 (ABC)，但是也不是必要条件，S 55非美规车型就可能没有ABC。

有条件的话肯定要打开机盖，各种55 AMG都是这幅M113机头

成色普通的W220现在的二手车价位甚至有可能比不上一些精装修过的昌河北斗星咖啡车，这种几乎没有什么存量的S 55就更难挑了，但因为其稀缺性，价格也没有什么规律，要买S 55主要认准前后期，是否带增压，是否带ABC，玩这种车外观件内饰相对都不太麻烦，买部备用配件车就是了，千万不要缺什么买什么，反而很贵，进入零整比陷阱。

其中这部浙B10001是2006年老照片

典型的发达地区

两个三角地区很多城市经济总量几乎等同于某些西部欠发达省

以前觉得220车系的AMG凤毛麟角，经过一些收集整理发现还是很有相当数量的保有量，这些S 55 AMG的价格不知道是多少，猜测的话，肯定应该在500以上吧，比600如何呢，没有找到确凿的信息不知道了。

虽然以上这些S 55 AMG都是后期式样的尾灯，但不代表没有前期车型，有可能有条件还是看登记证书或者车身铭牌，可以认准S 55 AMG这四种身份：

220.073 前期自然吸气标轴，220.173 前期自然吸气长轴

220.074 后期增压标轴，220.174 后期增压长轴

虽然，但是，上图的黑牌鲁F看起来还是有点一眼假。

转一些网图，有真有假

真假自辨

这是不是谦虚，很有可能是把55贴成了500，做了逆升级