补习一下新能源车型姿势和行情。

新能源车型已经是完完全全消费电子化了，就像手机一样，几个大品牌在前面，占据所有话题，后面跟着一堆存在但是没有存在感的产品。

荣威D7就是这样的，最近网约了一部车，外形在线，是新能源的溜光样式，乘坐品质在线，加速敏捷，减速头晕，没有感觉特别特别的高级，这就是大多数新能源在广大一般人群中的体会。

这些新能源用在网约上，有可能完全感受不到敏捷，我搭乘的这部车就是这样，不是车不行，而是司机要肉着开，关于我搭乘的这部车嘛还有一个奇葩事，放到最后说。

搭乘的这部滴滴很新，还带着淡淡的new car smell，一上车就知道不是那种司机长期吃住住在车里的，后来就仔细看了下，车型是荣威D7，又查询了解了下，荣威D7是去年后半年上市的，在上汽郑州工厂生产。

荣威D7提供两种动力版本，EV纯电动版诞生于上汽星云纯电专属平台，外形是白色眯眯眼样式，配置联合电子的TZ180永磁同步电机，最大功率为155kW的单电机后置，59.2kWh的磷酸铁锂电池，或68.5kWh三元锂电池，电池是上汽和宁王合资的上汽时代出品，形成CLTC综合续航里程分别为510km和610km两个版本。

上汽和宁王合资还有个挺有意思的点，双方成立了两家公司，上汽时代，造Pack的；时代上汽，造电芯的，地点都在南京旁边的溧阳，累计投资400多亿的大项目。

还有一种DMH混动版，就是带发动机的，官方介绍是热效率大于43%的混动专用发动机，馈电油耗为4.3L/100km。匹配联合电子TZ210永磁同步电机，前置，21.4kWh电池，在CLTC工况下，其纯电续航里程为125km。这个电池是上海捷新的磷酸铁锂，捷新是上汽和万向的合资企业。

有发动机就得有油箱，荣威D7DMH混动版配55升油箱，综合续航里程为1400km，如果一个季度开一箱油，那可以一年保养一次。

混动车发动机热效率现在不大于40%就没法好意思介绍，荣威D7 DMH混动版发动机是上汽15FHC，这款发动机的基础延续自15FCD和15S4C，就是旧能源时代上汽那些1.5上配的。

荣威D7内饰部分，屏幕有10.25和12.3两种尺寸，还有的车机是联发科MT2712，这是一款2018年联发科推出智能座舱芯片，对标高通820A。MT2712芯片采用相对落后28nm制程工艺，胜在性价比，就是给入门车配的。

2019年，联发科又发布了MT8666，以对抗大家更熟悉的基于手机芯片骁龙855推出的7nm第三代座舱芯片骁龙8155，该芯片成为了此后几乎所有高端智能汽车的标配。

这里再对比一下今年上市的比亚迪秦L/海豹06 DM-i，它们用的芯片是2019年的高通骁龙665，11nm制程工艺，高通665什么水平？它也用在当年的小米A3手机上，这款手机新机好像1500左右。

10万元的新能源车，就是手机里的千元机。

荣威D7的级别为中型轿车，两款车的轴距均为2810mm。

DMH版本的长宽高尺寸为4890*1890*1510mm，EV版本则为4890*1872*1510mm，仅在宽度上有细微的差别，差1.2厘米根本感受不出来。

最近不是一直在关注比亚迪秦L和海豹06这一对998产品吗，荣威D7其实上市比他们早，外形尺寸比他们大，但是营销上真是缺口气，没有什么声音，归根结底既然是卖东西，价格还是最大的大杀器，998这种大炸弹就是火力猛，比亚迪798到998堪称饱和攻击，火力实在是太密集了，打的对手抬不起头，上面摘录了3月底的价格，也就是说上市半年，荣威D7就开始优惠，紧接着4月开始有了官方的2万元现金优惠。

上半年行情可以到1058，距离998还有一步之遥，但毕竟是轴距超过2米8的中大型车，10万指导价的面子还是要的。

最后说一下所谓的奇葩事，很简单，彼次彼时接近午夜，我要浦东去浦西，地铁停了，网约到这部荣威D7的时候，车到了一看前排都坐了人，驾驶员是女师傅，我当然知道自己没有拼车，一开始我在想这位女师傅是个讲究人，怕出车不安全叫上老公坐镇。

后来这位师傅开的很肉，却又极其认真，不照镜子不玩手机，挺胸收腹，肩平背直，双手抓盘，目视前方，熟悉魔都地形的朋友从上图几乎都能看出来我要从哪到哪，午夜大道宽又阔，这种路况这么个开法不得不让人狐疑，在经过那个令人眩晕的转体720度的过江大桥后走上浦西大地时，我终于明白了，副驾驶这哥们自己才是司机，接了单，顺便让老婆来练车，一举两得。