最近百度推出了萝卜快跑无人驾驶出租车服务，引发了网约车服务市场巨变，也让原本收入不高的网约车司机倍感压力，无人驾驶的网约车“萝卜快跑”提供的出行服务，价格更加经济实惠，而且随叫随到。让消费者感到新奇的同时，也在感叹无人驾驶真的来了，原本在科幻大片出现的智能驾驶，如今成了现实生活的一部分。

萝卜快跑这次在武汉尝试推出的无人驾驶网约车服务，也带来了一定争议，武汉回应萝卜快跑定价低，而李彦宏也表示萝卜快跑不是为了抢网约车司机生意。

网友则对萝卜快跑造成的武汉某路口的交通瘫痪，发出感叹:这到底是人工智能，还是人工"致障"，萝卜快跑回应网约车罢工横停马路，将会及时处理。

无人驾驶真的来了，年轻人觉得是科技的浪潮，很是欢迎，但对于养家糊口的中年人来说，这似乎意味着以后就业更难了比如会不会带来网约车司机，这个职业的消失呢？

今天我们来聊聊汽车产业百年发展史，随着无人驾驶的到来，汽车对于我们的工作和生活到底意味着什么，它会带来哪些变数？

汽车产业已经有百年的发展史，最早出现在欧洲，伴随着第一次工业革命崛起，那个时候的汽车是作为简单的出行代步工具，提高了交通运输行业的效率，这也让汽车成为工业革命时代的一颗明珠。

工业革命时代，汽车就是机械工业辉煌的代名词，欧美赶上了汽车工业发展的黄金时期，培养了首批的世界汽车品牌，而日本和韩国也在汽车工业的产业转移和全球化中，实现了自身汽车制造业的快速发展，中国虽然没有赶上汽车工业的红利，但也通过市场换技术，成为了全球汽车消费大国。

互联网时代到来，汽车又多了一个身份网约车，人们的出行服务从线下走到了线上，通过互联网的大数据和智能匹配，可以让富余的汽车服务，匹配到更多有需求的出行用户。

于是汽车出行市场，进入了共享时代，更加注重使用权，而不是所有权。

无人驾驶对应的就是未来汽车发展的第三阶段，从传统机械工业产品，变成真正意义上的电子科技产品。

他不需要过多人工服务，可以通过智能电子科技产品，随叫随到，让大众出行方式进入智能驾驶时代。

其实从汽车出行的三个发展阶段，我们可以发现，每一个阶段都是为了解决不同问题的，第一阶段是替代马车，成为更高效的出行代步工具。

第二阶段则是解决过剩和供需不匹配，让闲置的汽车充分利用起来；第三阶段则是解决交通拥堵，降低交通事故，智能驾驶技术替代人的操作。

从AI大模型产品到萝卜快跑的无人驾驶服务，人工智能服务和无人驾驶服务变成了现实的科技，也在慢慢改变人类的生活和工作方式。

在当下经济探底回升，企业各种裁员，就业也相对困难的特殊时期，萝卜快跑的出现让出租车和网约车行业的从业者感到了担忧，担心自己的工作，自己养家糊口的饭碗会被无人驾驶替代。

然而，这已经不是第一次AI服务引发人们对于失业的担忧了，早在OpenAI出现的时候，人们就开始担心AI大数据模型产品会让替代许多行业的工作。

但实际上大数据模型推出的人工智能产品，并没有带来失业潮，它虽然让许多从业人员焦虑，但也只是人工在前，智能在后的产品，可以辅助人类更加高效工作，并不好替代人类的工作。

举个例子，在设计服务和写作行业，有了AI创作服务，可以帮助设计人员和编辑更加快速的解决工作问题，但要完全取代不可能，现在的AI产品，其实还停留在婴儿期，它还需要不断学习成长，才能拥有初步的人类思维和工作方式，现在的智能化服务，其实更多的事后台的程序性和数据性的机械化服务，离真正的人工智能还很远。

从汽车的人工智能服务角度看，真正的无人驾驶技术对应的事LV5水平的智能驾驶技术和解决方案，但现在的新能源汽车智能化发展水平，实际上还处于人工操作为主，智能服务为辅助的LV2-LV3水平，只能短暂解放双手，并不是真正的无人驾驶。

从萝卜快跑在武汉试行的结果来看，它的无人驾驶技术并不成熟，甚至造成了武汉一些交通十字路口的堵塞，出现智能服务障碍了。

现在的萝卜快跑的无人驾驶服务，本质上还是第二阶段的共享汽车，只是比网约车稍微升级了，没有专门提供服务的司机。

如果没有网约车司机，这也意味着在最后一公里的服务方面，汽车无法提供更多人性化服务，比如帮助乘客拿行李，接送乘客等服务，处理驾驶过程中乘客的各种问题等，这些都是现在无人驾驶萝卜快跑做不到的。

李彦宏明显也是有些着急了，想要让百度的市值能够快速提升，曾经陆奇的到来，选择了人工智能发展方向，一度让百度市值重回千亿规模，但内斗的百度，最终还是没有留下陆奇，

现在百度选择了无人驾驶赛道，其实也是"ALL IN”人工智能的无奈选择，想要比其他互联网科技公司，更早的吃到互联网红利，而在技术不成熟的街道，试验无人驾驶网约车服务，也是着急让百度获得更多未来发展空间和市场融资。

对于网约车司机来说，萝卜快跑既是焦虑的源头，也是一种激励，时代变了，司机这个职业也会发生变化。

虽然现在还不会取代司机这个职业，但无人驾驶是大势所趋，出租车也好，网约车也好，都要跟着时代趋势走，个人在时代趋势面前，没有反抗之力，只有适应和改变自己。

无人驾驶对于网约车司机来说是一种压力，可能会带来司机行业的失业潮，但是对于交通行业来说，却意味着城市交通拥堵的解决，以及交通行业居高不下的意外事故，得以通过人工智能服务，降低事故发生概率。

当前的交通出行意外事故发生，除了汽车本身故障之外，更多的来自于人类司机的自身操作失误和反应太慢所致。

但5G商用技术的普及，意味着通过北斗导航系统和汽车的智能服务，汽车的反应速度会比人的反应更快了，从而避免人为操作失误和反应太慢带来的交通事故，提升交通出行的安全性。

从汽车电气化和智能化发展趋势来看，汽车未来就是一个智能化的电子科技产品，我们可以通过智能手机等直接叫到无人驾驶汽车，随叫随到，汽车的所有权不再那么重要，解决了汽车挤占城市资源和用地的问题，同时也缓解了交通出行压力。

那未来人工智能发展会让越来越多人失业吗？

其实要辩证的看问题，人工智能的发展确实会让一部分工种和职业技能消失，特别是一些偏向于程序化的重复性工作，以及一些危险的重度负担的工作等。

但人工智能也会带来行业的升级转型，从而演变出一些新的行业类型，带来新的就业岗位和职业方向，只要你愿意改变思维，跟着时代趋势走，保持终身学习能力，不自我设限，其实也不需要过分担心被取代的问题。

就像现在的汽车行业转型一样，传统的燃油车依然保持存量优势，短期内还有一定发展空间，但新能源汽车却是处于增量发展阶段，渗透率提高，慢慢的超越网约车，传统燃油车被逐步取代的过程，新能源汽车制造业也随着崛起，带来新的产业链和市场就业机会，需要新的人才和服务体系，

这种此消彼长的过程，同样也适用于现在的人工智能服务发展，就像共享汽车刚出现的时候，摩拜单车和滴滴打车等网约车也一直被说抢了传统出租车的业务。

但随着共享汽车行业走向成熟阶段，传统车企开始转型升级，更是成为网约车服务的后起之秀，同样的现在还未成熟的无人驾驶技术，同样也会带来新的服务体系和新的就业机会，只要你愿意去提升自己，跟着行业成长，就永远不变被淘汰。

现在关于AI发展，其实还存在方向的争论，如果AI的智能水平真得越来越靠近人类智力，甚至吸收知识和思辨能力都超过人类，那么就会出现跟人类抢工作的情况，比起需要五险一金和各种休假的人类，资本和企业会更偏向于成本更低，没有感情可以24小时工作的机器人。

现在不少制造业工厂比如富士康也开始了机器人工业制造发展，许多流水线生产都用机器人替代，虽然节约了人力，但无疑让很多底层打工人失去了工作机会。

目前的人工智能行业中，包括马斯克在内，都不希望人工智能过度发展，从而取代人的价值和意义。

一种更加合理且不会对人类带来负面影响的人工智能发展方向，应该是解放人类双手，可以辅助人类日常生活和工作的存在，而不是变成人类，替代人类的存在。