最近百度推出了萝卜快跑无人驾驶出租车服务,引发了网约车服务市场巨变,也让原本收入不高的网约车司机倍感压力,无人驾驶的网约车“萝卜快跑”提供的出行服务,价格更加经济实惠,而且随叫随到。让消费者感到新奇的同时,也在感叹无人驾驶真的来了,原本在科幻大片出现的智能驾驶,如今成了现实生活的一部分。
萝卜快跑这次在武汉尝试推出的无人驾驶网约车服务,也带来了一定争议,武汉回应萝卜快跑定价低,而李彦宏也表示萝卜快跑不是为了抢网约车司机生意。
网友则对萝卜快跑造成的武汉某路口的交通瘫痪,发出感叹:这到底是人工智能,还是人工"致障",萝卜快跑回应网约车罢工横停马路,将会及时处理。
无人驾驶真的来了,年轻人觉得是科技的浪潮,很是欢迎,但对于养家糊口的中年人来说,这似乎意味着以后就业更难了比如会不会带来网约车司机,这个职业的消失呢?
今天我们来聊聊汽车产业百年发展史,随着无人驾驶的到来,汽车对于我们的工作和生活到底意味着什么,它会带来哪些变数?
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汽车产业已经有百年的发展史,最早出现在欧洲,伴随着第一次工业革命崛起,那个时候的汽车是作为简单的出行代步工具,提高了交通运输行业的效率,这也让汽车成为工业革命时代的一颗明珠。
工业革命时代,汽车就是机械工业辉煌的代名词,欧美赶上了汽车工业发展的黄金时期,培养了首批的世界汽车品牌,而日本和韩国也在汽车工业的产业转移和全球化中,实现了自身汽车制造业的快速发展,中国虽然没有赶上汽车工业的红利,但也通过市场换技术,成为了全球汽车消费大国。
互联网时代到来,汽车又多了一个身份网约车,人们的出行服务从线下走到了线上,通过互联网的大数据和智能匹配,可以让富余的汽车服务,匹配到更多有需求的出行用户。
于是汽车出行市场,进入了共享时代,更加注重使用权,而不是所有权。
无人驾驶对应的就是未来汽车发展的第三阶段,从传统机械工业产品,变成真正意义上的电子科技产品。
他不需要过多人工服务,可以通过智能电子科技产品,随叫随到,让大众出行方式进入智能驾驶时代。
其实从汽车出行的三个发展阶段,我们可以发现,每一个阶段都是为了解决不同问题的,第一阶段是替代马车,成为更高效的出行代步工具。
第二阶段则是解决过剩和供需不匹配,让闲置的汽车充分利用起来;第三阶段则是解决交通拥堵,降低交通事故,智能驾驶技术替代人的操作。
从AI大模型产品到萝卜快跑的无人驾驶服务,人工智能服务和无人驾驶服务变成了现实的科技,也在慢慢改变人类的生活和工作方式。
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在当下经济探底回升,企业各种裁员,就业也相对困难的特殊时期,萝卜快跑的出现让出租车和网约车行业的从业者感到了担忧,担心自己的工作,自己养家糊口的饭碗会被无人驾驶替代。
然而,这已经不是第一次AI服务引发人们对于失业的担忧了,早在OpenAI出现的时候,人们就开始担心AI大数据模型产品会让替代许多行业的工作。
但实际上大数据模型推出的人工智能产品,并没有带来失业潮,它虽然让许多从业人员焦虑,但也只是人工在前,智能在后的产品,可以辅助人类更加高效工作,并不好替代人类的工作。
举个例子,在设计服务和写作行业,有了AI创作服务,可以帮助设计人员和编辑更加快速的解决工作问题,但要完全取代不可能,现在的AI产品,其实还停留在婴儿期,它还需要不断学习成长,才能拥有初步的人类思维和工作方式,现在的智能化服务,其实更多的事后台的程序性和数据性的机械化服务,离真正的人工智能还很远。
从汽车的人工智能服务角度看,真正的无人驾驶技术对应的事LV5水平的智能驾驶技术和解决方案,但现在的新能源汽车智能化发展水平,实际上还处于人工操作为主,智能服务为辅助的LV2-LV3水平,只能短暂解放双手,并不是真正的无人驾驶。
从萝卜快跑在武汉试行的结果来看,它的无人驾驶技术并不成熟,甚至造成了武汉一些交通十字路口的堵塞,出现智能服务障碍了。
现在的萝卜快跑的无人驾驶服务,本质上还是第二阶段的共享汽车,只是比网约车稍微升级了,没有专门提供服务的司机。
如果没有网约车司机,这也意味着在最后一公里的服务方面,汽车无法提供更多人性化服务,比如帮助乘客拿行李,接送乘客等服务,处理驾驶过程中乘客的各种问题等,这些都是现在无人驾驶萝卜快跑做不到的。
李彦宏明显也是有些着急了,想要让百度的市值能够快速提升,曾经陆奇的到来,选择了人工智能发展方向,一度让百度市值重回千亿规模,但内斗的百度,最终还是没有留下陆奇,
现在百度选择了无人驾驶赛道,其实也是"ALL IN”人工智能的无奈选择,想要比其他互联网科技公司,更早的吃到互联网红利,而在技术不成熟的街道,试验无人驾驶网约车服务,也是着急让百度获得更多未来发展空间和市场融资。
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对于网约车司机来说,萝卜快跑既是焦虑的源头,也是一种激励,时代变了,司机这个职业也会发生变化。
虽然现在还不会取代司机这个职业,但无人驾驶是大势所趋,出租车也好,网约车也好,都要跟着时代趋势走,个人在时代趋势面前,没有反抗之力,只有适应和改变自己。
人工智能的发展方向在哪?无人驾驶对于网约车司机来说是一种压力,可能会带来司机行业的失业潮,但是对于交通行业来说,却意味着城市交通拥堵的解决,以及交通行业居高不下的意外事故,得以通过人工智能服务,降低事故发生概率。
当前的交通出行意外事故发生,除了汽车本身故障之外,更多的来自于人类司机的自身操作失误和反应太慢所致。
但5G商用技术的普及,意味着通过北斗导航系统和汽车的智能服务,汽车的反应速度会比人的反应更快了,从而避免人为操作失误和反应太慢带来的交通事故,提升交通出行的安全性。
从汽车电气化和智能化发展趋势来看,汽车未来就是一个智能化的电子科技产品,我们可以通过智能手机等直接叫到无人驾驶汽车,随叫随到,汽车的所有权不再那么重要,解决了汽车挤占城市资源和用地的问题,同时也缓解了交通出行压力。
那未来人工智能发展会让越来越多人失业吗?
其实要辩证的看问题,人工智能的发展确实会让一部分工种和职业技能消失,特别是一些偏向于程序化的重复性工作,以及一些危险的重度负担的工作等。
但人工智能也会带来行业的升级转型,从而演变出一些新的行业类型,带来新的就业岗位和职业方向,只要你愿意改变思维,跟着时代趋势走,保持终身学习能力,不自我设限,其实也不需要过分担心被取代的问题。
就像现在的汽车行业转型一样,传统的燃油车依然保持存量优势,短期内还有一定发展空间,但新能源汽车却是处于增量发展阶段,渗透率提高,慢慢的超越网约车,传统燃油车被逐步取代的过程,新能源汽车制造业也随着崛起,带来新的产业链和市场就业机会,需要新的人才和服务体系,
这种此消彼长的过程,同样也适用于现在的人工智能服务发展,就像共享汽车刚出现的时候,摩拜单车和滴滴打车等网约车也一直被说抢了传统出租车的业务。
但随着共享汽车行业走向成熟阶段,传统车企开始转型升级,更是成为网约车服务的后起之秀,同样的现在还未成熟的无人驾驶技术,同样也会带来新的服务体系和新的就业机会,只要你愿意去提升自己,跟着行业成长,就永远不变被淘汰。
现在关于AI发展,其实还存在方向的争论,如果AI的智能水平真得越来越靠近人类智力,甚至吸收知识和思辨能力都超过人类,那么就会出现跟人类抢工作的情况,比起需要五险一金和各种休假的人类,资本和企业会更偏向于成本更低,没有感情可以24小时工作的机器人。
现在不少制造业工厂比如富士康也开始了机器人工业制造发展,许多流水线生产都用机器人替代,虽然节约了人力,但无疑让很多底层打工人失去了工作机会。
目前的人工智能行业中,包括马斯克在内,都不希望人工智能过度发展,从而取代人的价值和意义。
一种更加合理且不会对人类带来负面影响的人工智能发展方向,应该是解放人类双手,可以辅助人类日常生活和工作的存在,而不是变成人类,替代人类的存在。