2024中国汽车论坛会议上，各家车企老总关于“竞争内卷”的问题，争得是面红耳赤，为了平衡和燃油车之间的竞争态势，广汽老总提出了“油电同权”的建议。同权、同权，顾名思义就是对待两种车型一视同仁，购置税和养路费，两者都应该同享政策红利。其实这项建议非常具有战略意义，对于汽车市场发展的平衡和健康，大有裨益。

但是现实情况却给制造厂商们当头一棒，比“油电同权”更糟糕的是，越来越多的人已经不愿意再买燃油车了。政策驱使扶持只是一方面，纯电动汽车现如今的成本控制能力，让很多燃油车无法企及。就拿广汽丰田铂智4X这台车来说，定位中型纯电SUV，全系标配宁德时代三元锂电池，和汉兰达一样的轴距，现如今的终端售价仅14.98万元起。全系优惠3万，卖的比燃油车还要便宜。

看到这儿，你肯定认为铂智4X的入门版一定很丐，所以才能做到这么便宜。那我们具体来看看，是合资纯电良心了，还是国产纯电压根高攀不起了。铂智4X全系提供四个版本，有两驱和四驱选择，上市指导价格是17.98~23.88万元，5月推出了现金优惠2万政策，并且任意品牌置换补贴可以拿到1万元，所以综合算下来，是实打实的优惠3万元现金，没有任何套路。

为了防止背刺老用户，保障新用户，广汽丰田还拿出了保价追溯和保价延续权益。就是从今年的1月1日，在长达182天的报价期内，只要购买了铂智4X的用户，都可以享受15000元现金补贴，各区经销商会主动联系用户，追溯权益返现给客户。对于打算购买铂智4X的潜在用户，保价政策延长至今年年底的31日24：00，由半年增长至一年，让潜客没有了后顾之忧。两项政策充分的考虑到了消费者利益，也体现了大厂的格局和态度。

先看纯电动汽车最贵的部分，铂智4X全系标配66.7kWh的三元锂大电池，入门版的CLTC纯电续航里程就达到了615km，就单看这一块的成本，14.98万元的起售价格确实不高。还记得当时小米汽车雷总曾说过，电池成本很贵，贵到搭载磷酸铁锂的小米SU7标准版卖19.99万都不可能。另外，铂智4X全系标配快慢充接口，补能效率不分旗舰，常温条件下30%充到80%，只需要30分钟时间。并且新车的电耗控制也相当出色，百公里仅为11.6kWh，比一些紧凑级纯电轿车还要低，电池耐用，补能效率也高，续航扎实，这就没有了出行焦虑。

新时代汽车离不开智能化，铂智4X又做到了全系标配，配备L2+级智能驾驶辅助系统，全速自适应巡航、智能车道寻迹、预碰撞安全预警、车道偏离预警等配置武装到了牙齿。不管是长途出行还是市区通勤，系统都能协助驾驶者更轻松、更安全。车机互联的丰田智行系统，可以远程查看车况、智能管理充电、防盗等，远在千里之外，也能信息尽在掌握。

购买SUV的消费用户，往往对空间有着极为严苛的要求，铂智4X轴距达到了2850mm，和自家燃油兄弟汉兰达一致，内部表现宽敞明亮。素雅对称的座舱符合主流审美，且保留了传统的物理按键和旋钮，这点必须好评。车机系统内置8155车规级芯片，支持CarPlay/CarLife/HiCar三种手机互联方式，智能语音交互也是不在话下。

最后就是消费者买车最关注的安全可靠方面，铂智4X的优势愈发明显，广汽丰田的品控和质量，是得以市场和消费者检验过的，所以民间一直流传：开不坏的丰田，人走车还在！铂智4X在这套成熟的体系管控下，消费者试错风险为零。并且新车电池包采用了两横八纵的结构设计，两侧分别设计了230mm的超宽铝合金防撞梁，内部Z字形结构，预留足了侧面碰撞溃缩缓冲区域。除此之外，电池包下方还有一块3.2mm厚的铝制底护板，且预留吸能区，整个电池包体可以说是360度环绕保护。即使前副车架和电池包相连，也采用了上下错误连接，防止发生撞击，副车架侵入电池包。铂智4X车内还配有8 SRS空气气囊，安全屏障武装到了牙齿。

铂智4X不仅卷价格，还卷用户保障权益，作为一台合资纯电中型SUV，15万级起始价格的确诚意满满。由此可见，广汽丰田电动化转型决心很强，真正做到了“电比油低”。