如今，中国在新能源汽车领域拥有着非常明显的优势。

中国的电动汽车质量好、价格便宜，而且还会提供各种完善的配套服务，所以不仅仅只是在中国市场受欢迎，在国际市场上同样也有很多的消费者对中国的新能源汽车表现出了喜爱的态度。

从某种程度上来讲，中国的新能源汽车掀起了一场全球性的新能源革命。

这却让一些美西方国家感受到了威胁，他们甚至还准备通过政治封锁的方式阻止中国新能源汽车系统的全球化。

美国和欧洲就是这场行动的组织者，甚至有传闻称加拿大和泰国都有效仿的可能。

那么，他们的行动能够带来什么样的影响呢？我们又该如何应对呢？

汽车是人类工业历史上一个具有划时代意义的产品。

汽车出现以后，人类的交通系统运行效率和运行速度都得到了巨大的提升，所以汽车也一向被誉为是工业明珠，只有真正的强国才能够涉及生产那些合格的商用和民用汽车。

我国在上个世纪是工业弱国，所以几乎没有自我设计、生产先进汽车的能力，直到本世纪我们才找到了追赶美西方国家的关键机会。

那就是随着全球气候变暖，世界各国都开始把自己的关注重点放在了保护生态环境上，所以烧燃油会造成环境污染的内燃机汽车，就会逐渐被时代所抛弃。

我们如果能够率先搞出新能源汽车系统，就可以在这一领域对美西方国家形成弯道超车。

在近十年时间内，我国一直在重点研发新能源汽车，并且经过了很长时间的努力，终于获得了成果。

中国建设有比较完善的新能源汽车设计和生产系统，包括上汽、比亚迪在内的一大批中国的传统汽车公司都有生产新能源汽车的能力。

而且随着中国科技产业的不断升级，我们还在国产新能源汽车上集成了很多的智能化设备。

这是我国汽车能够畅销全世界的根本原因，最后也直接影响到了美欧汽车企业的市场。

按照常理来看，美西方国家不应该对中国的新能源汽车下手。

可是他们的汽车企业确实在这场博弈中处于劣势，最后美国率先动手，决定要对中国的新能源汽车征收100%的关税。

美国这明显就是在通过自己的政治手段为本土的新能源汽车争取时间，希望他们可以尽快发展出新能源生产线，然后和中国的汽车企业博弈。

在美国采取了行动以后，欧洲那边也同样选择了跟上。

欧盟已经决定对来自中国的新能源汽车征收百分之十几到百分之三十几不等的关税。

综合起来的话，欧盟对中国新能源汽车将最高征收超过38%的关税。

这些关税策略会对我国新能源汽车的国际化带来一些不利影响。

因为为了保证自身的收益，那么我们在向美欧市场出售新能源汽车的时候，就必须要针对性的提高售价，否则就会亏钱。

要是提高了售价的话，就会导致我们的产品在价格上对比美欧的本土产品将没有优势。

那么，我们到底该通过什么方式来应对美欧的针对性行动呢？

对现在的中国来说，是必须要做多方面准备的。

如今美国那边对中国加征关税已经成了定局，而且在美国的影响之下，一些其他的国家也在蠢蠢欲动。

加拿大那边也很有可能会对中国加征关税，而泰国也有跟风的可能。

有传闻称，泰国工业联合会已经向他们的政府提出了申请，要提高来自中国汽车产品的进口税，甚至必要时刻可以限制中国产品的进口。

虽然这些国家的行动不会给中国带来太大的实质性影响，毕竟我国卖到加拿大市场和泰国市场的新能源汽车不算太多，但影响总归是有的。

所以在美国正在号召所有的盟友国家和潜在盟友国家对中国下手的情况下，我们在必要时刻可以做出反制。

美西方国家可以对中国的新能源汽车加征关税，那么我们就可以对美欧汽车企业所生的内燃机汽车针对性的反向加征关税。

这又会给这些国家的车企带来巨大的压力。

因为中国市场的消费能力和消费潜力都非常庞大，过去中国也是美欧车企最主要的商品购买者。

在我国的道路上跑着很多来自于美欧车企的汽车，比如说美国的福特、欧盟的大众、奔驰等等。

况且，针对性的限制他们的内燃机汽车，也更有利于我国新能源汽车的本土市场化。

如今，在国内还有不少的消费者对美欧国家的汽车有特殊想法，毕竟美欧汽车进入中国市场比较早，早就已经形成了品牌效应。

哪怕中国新能源汽车发展速度很快，但是还是有很多中年人，甚至是老年人对中国的国产汽车没有信心。

可如果外国进口的汽车价格到了一个非常高的水平，让大多数的老百姓都无法承受了，那么我国的新能源汽车就可以迅速填补掉他们的市场。

而且中国这边已经在枪打出头鸟了。

在6月21日的时候，中国商务部就已宣布，从23日开始要对从美国进口的苯乙烯征收反倾销税，并且实施期限为五年。

同时中国对原产于欧洲的猪肉和猪副产品也将展开反倾销调查，然后我们还准备将欧盟非法向中国汽车加征关税的做法上告世贸组织。

这只不过是一个警告。

如果美国和欧盟不准备放弃自己的制裁措施，那么下一步我们就要采取力度更强的反制行动了。

同时，在美欧等西方国家对中国动手的时候，我们也需要在世界上寻找到替代市场。

如今，世界上可不仅仅只有发达国家市场，还有发展中国家市场。

东盟、非洲、南美洲的消费潜力也并不小，所以我们绝对不能只限于防御反击，而是要更加积极的主动出击来扭转危机。

比如说扩大与东盟国家的合作，与南美洲国家的合作，把中国的新能源汽车卖到这些市场。

通过这些市场所带来的商业订单，填补美欧限制中国汽车企业所造成的商业损失。

从已知的数据上来讲，中国新能源汽车的出口目的地已经明显出现了调整。

俄罗斯、墨西哥和巴西分别是中国新能源汽车出口的未来三大重点市场。

而且海关那边也发了数据显示，在今年的前四个月，我国新能源汽车在巴西市场的销量就接近了五万辆，比去年同期水平增长了800%。

而迅速开阔这些发展中国家的市场，对于中国新能源汽车系统的全球化，也是有着积极作用的。

以后美欧国家再封锁中国时难度会更大。

中国的新能源汽车公司只要挺过这一波，也能有更多的韧性。

在以后不管面对什么样的挑战，相信中国的车企都能扛过去。

但是我们也不需要太担心，美欧国家的封锁确实可能给中国带来一些影响，可这个影响并不大。

因为美欧相当于对中国发起了一场新能源汽车的贸易战。

这场战争涉及到的不仅仅只是中国的企业，也会涉及到他们本土的企业。

所以我们能够看到的是，很多的欧洲企业也在反对欧盟对中国汽车加征关税。

这些欧洲车企会反对，主要也是因为他们是真的害怕中国的反制措施会落地，一旦中国采取反制，他们确实是挡不住的。

而且这些欧洲车企每年在中国市场所挣到的钱，有的时候就占到了他们海外总营收的1/5或者1/4。

失去中国市场，给他们所带来的商业影响是毁灭性的，甚至有可能会直接动摇到他们的商业大局。

所以中国的新能源汽车已经与欧洲的新能源汽车形成了一种你中有我，我中有你的互补体系。

在这个体系的影响下，欧盟到底能否真的让对中国汽车加征关税的策略落地都不好说。

况且，单纯的政治封锁也无法阻止中国新能源汽车系统的升级。

因为我们的新能源汽车又没有使用外国技术，都是中国的国产技术。

我们自己又有钱又有科研力量。

就算世界各国都不买中国的汽车，我们本土的汽车市场也是非常庞大的，中国毕竟有着14亿的人口规模。

腾讯、网易这些公司光靠在本土市场做商业，就能够变成国际级的财团。

因为中国一个国家的市场就能赶得上大半个西方集团市场了，这就是本土市场庞大所带来的优势。

客观来看，美西方国家对中国新能源汽车加征关税确实会有影响，但这个影响不会太大，而且他们也不可能阻止中国新能源汽车的国际化。

美国和欧洲不买中国汽车，我们还能够把产品卖到广大的发展中国家市场，而且一时半会儿美欧国家也很难建立起新能源体系。

所以他们到底能否真的阻止中国新能源汽车进入他们的市场也不好说。

参考资料：

田柳Talk2024-06-21美欧对华征收电车税，加拿大拟效仿，泰国欲跟风，中国枪打出头鸟

青云乱2024-06-22美欧对华征收电车税，加拿大拟效仿，泰国欲跟风，中国枪打出头鸟

猪刚鬣视角2024-06-22美欧对华征收电车税，加拿大拟效仿，泰国欲跟风，中国枪打出头鸟