汽车圈关于“技术路线”的争议，从来都没有停止过，早前就有理想汽车李想喊话吉利、长城等这些主流大厂，称增程才是未来出行的最优解，这一说法很快得到了华为余承东通、深蓝CEO邓承浩的共鸣认可。近期，魏建军又在长城汽车的股东大会上表示：纯越野车追求的是慢，慢才有更好的控制能力和更大的扭矩输出，但是电动机转速一旦慢了，扭矩就小，所以电动车不适合做纯越野。

很多人大胆猜测，魏总这一番言论可能是剑有所指，方程豹豹5就是采用四驱解耦的电动化结构，该车一上市，对标的就是长城的坦克300和坦克400 Hi4-T 。针对这一说法，圈内人士对此观点评价也是褒贬不一，也没有谁能给出个客观公正的权威答案。不过竞争友商之间关于技术形式的探讨，对汽车行业的发展只会是“利大于弊”，有争议才会有进步，有进步才能促发展。

就在此番争议焦灼不下的时候，深蓝汽车CEO邓承浩也参与了群聊。作为技术专家出身的邓总，拥有丰富的技术经验和行业积累，他在前几天和一个越野老炮深入交流之后，更是坚定了“燃油硬派时代结束”的观点，他认为电驱和硬派简直才是最佳互补关系，可城可野才是未来硬派越野的最终归宿。深蓝汽车CEO的言论，疑似有力的回复了长城魏总的质疑，深蓝G318难道是要硬刚坦克？

其实邓总的言论一定是经过深度市场调研得来的，在我们固有认知里，硬派越野车除了穿越能力强悍外，剩下的只有“硬”，牧马人、普拉多邓这些选手，都是如此。为了满足0.1%的极限越野需求，从而牺牲了99.9%舒适便捷需求，其实买奔驰大G、牧马人的用户，大多数的实际越野场景占比很少，甚至可以说是为零。只不过更多的人喜欢方盒子的造型，以及幻想着买车之后能天天诗和远方，当他们受尽了城市高油耗和空间小的折磨，短期内就会出现卖车的打算。

而城市SUV的弊病在于，除了千篇一律的外观造型外，户外通勤穿越能力确实鸡肋，部分底盘较低的SUV，甚至连市区中的一些马路牙子都上不去，更不谈户外脱困和攀爬了。平庸有限的性能，也注定他们的应用场景只能深扎于城市，可拓展的场景应用受限。

“科技新硬派SUV”深蓝G318的出现，就是为了满足越野爱好者“既要又要”的用车需求，也打破了传统燃油硬派给用户灌输的一个错误观念：既然都玩了硬派，就别在乎油耗了，新能源技术的强势赋能下，硬派不仅能省油，还可以很舒适、很智能。深蓝G318，是有硬刚坦克300、方程豹豹5和路虎卫士等这些车型的资本。

从整车设计来看，深蓝G318已经打破了千篇一律的方盒子造型，将现代科技和硬派美学相结合，采用了“赛博朋克，原石切割”的设计理念，它的每一个型面都有金属切削的棱线感。前低后高的俯冲姿态，尽显动感战斗，C字形的前后LED灯组形成首尾呼应，外挂式备胎以及原厂的探照灯组合，无时无刻不在标榜自己的硬汉气质。新车长宽高分别为5010/1985/1895（1960）mm，轴距达到了2880mm，中大型SUV的定位。

内饰设计硬气且不失豪华，大尺幅的高清屏幕和软性材料包裹一应俱全，保留了传统的物理安全和推进器式挡把，给人一种身处星际战舰舱内的感觉。得益于大车身和长轴距的加持，深蓝G318补齐了传统硬派越野车空间小的短板，车内横向和纵向得房率分别达到了61%和68%，前后排的驾乘人员都不会感觉局促。正常满载5人的情况下，它的行李舱可以放得下13个20寸行李箱，后排比例放倒后，可以扩展至1747L，可以装得下29个20寸行李箱。纯平的地台可以化身一张1.8米双人大床，户外休憩露营都是非常舒服的。车内多达31处人性化储物空间，考虑到了每一位成员的空间需求。

比起城市SUV，深蓝G318还有极强的车外拓展空间，它的行李架可以承受80KG的承重，停车时可以承受300KG。车顶帐篷、横向的支撑天幕等，可以拓展出更大的户外平层空间，6kW的对外放电功能，可以同时满足8顶帐篷的同时用电需求。深蓝G318是延长就带有1.6T的拖拽资质，平时拉个房车、皮划艇、摩托车等都是没有问题的，车顶的露营灯可以照亮半个篮球场的区域，让户外应用更加丰富便捷。

一台深蓝G318的价格，可以收获理想L7般的舒适+方程豹豹5般的硬核，这是官方对于这台车宣传时的定义。从产品反馈来看，深蓝汽车做到了，新车配备了双叉臂+多连杆+R-EPS转向系统，其中R-EPS转向是莱斯莱斯的同款技术，还有空气悬架和CDC的共同加持，就是为了提升整车高级感和舒适性。双电机全工况真四驱系统，系统最大功率可达316kW，轮端的峰值扭矩可以达到6200N·m，6.3秒即可破百。强悍的动力系统还有中央差速锁和磁吸式机械差速速双加持，可以实现0~100%的前后轴扭矩无极调节，保证四轮动力始终最佳效率输出。新车具备16种驾驶模式选择，可以实现最小3.2米转弯半径的原地掉头、最小3km/h的蠕行和3~35km/h的陡坡缓降功能。面对复杂的户外，不仅具备硬派越野一样的强大脱困能力，还具备和城市SUV同等的舒适。

喜欢方盒子硬派越野车，但是又怕被高油耗给背刺到，这是大多数潜客存在的共同买车心理。深蓝G318有超级增程2.0技术加持，可以实现1L油发电3.63度，高效的超级增程技术，四驱版CLTC馈电百公里油耗仅为6.7L。另外，在大电池的赋能下，深蓝G318还可以实现CLTC纯电续航190公里，城市中短途通勤，完全就可以把它当做一台纯电SUV来开，配合家充低廉的电费，实际用车成本相比燃油车几乎可以忽略不计。满油满电续航轻松超1000公里，没有续航焦虑和补能焦虑。电感十足的平顺、静音和澎湃，是同级燃油车无法给的。金钟罩电池2.0安全防护拉满，较高的离地间隙，也避免受到磕碰、托底伤害，让出行更安全。

综合来看，深蓝汽车CEO说这个观点，是做过深度市场调研和消费痛点研究的，深蓝G318很好的将燃油硬派和城市SUV的短板修缮补齐，用“可城可野”的双用定位打动消费者，这台车的市场前景注定前途无量。