雷克萨斯ES在一众豪华C级车中十分特殊，大多数豪华C级车都实现了国产，而雷克萨斯ES却是整车原装进口，大多数豪华C级车基本上都提供T动力，而雷克萨斯ES却搭载了自然吸气发动机，动力输出并不是它的“卖点”。有人戏称它孱弱的加速能力就是一道“公路闪电”！虽然如此，这款车的保值率却很高，有人说它是“保值神器”，甚至在前几年还需要加价才能提车。

但是近一两年，这款车的销量却大幅下滑，为了提升销量，雷克萨斯ES不但不加价了，而且还出现了一定的优惠。

从产品力来说，雷克萨斯ES提供2.0L+CVT、2.5L+8AT和2.5L油电混合三个动力版本，动力输出都不是它的强项，2.0L车型11秒破百，2.5L车型9.1秒破百，2.5L油电混合车型8.9秒破百，动力输出能力都不及其他豪华品牌的2.0T发动机，不过它的优点也很明显，就是具有不错的燃油经济性，三个动力版本的WLTC综合油耗分别为6.21L/100km、6.57L/100km和4.8L/100km。可以说，雷克萨斯ES是优缺点都很突出的一款车型。

雷克萨斯ES定位中大型轿车（C级车），由于未加长，它的车身尺寸在同级车型中偏小，长宽高分别为4975毫米、1866毫米和1477毫米，轴距为2870毫米，基本上介于B级车和C级车之间。因此，这款车真正的竞争对手并不是56E，而是34C，采用的是“错位竞争”的路线。所以在价格方面，这款车要比56E更低，以奥迪A4L为例，该车售价32.18-40.08万元，而雷克萨斯ES售价29.69-48.89万元，入门价格要比奥迪A4L更低一些。

当然，我们不能只看指导价，而是要看优惠完之后的价格，现在的奥迪A4L的实际价格已经到了20万出头，可能有人会觉得，雷克萨斯ES的实际价格肯定要比奥迪A4L高，事实果真如此吗？

目前，网上有个热搜，叫“凯美瑞只卖12万了”，你点进去就会发现，它不但只有凯美瑞，还有雷克萨斯ES，在有些地方，雷克萨斯ES综合优惠完之后，裸车已经到了19万多了，当然，它包含了很多前置条件，比如店内贷款、店内上保险等。还有一个原因，就是雷克萨斯ES马上要换代了，通过大幅优惠来“清理库存”也在情理之中。

现在很多豪华车型出现大幅优惠和“价格战”的持续蔓延有关，就连一线豪华品牌都“以价换量”了，更何况二线豪华品牌了？奔驰、宝马和奥迪哪个不是在大幅优惠？56E不优惠个10来万，好像都不好意思出来见人了，34C的实际价格也是屡创新低，像雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、林肯、捷豹路虎等二线豪华品牌如果不拿出比一线豪华品牌更大的优惠力度来，又如何卖得出去呢？正所谓覆巢之下，岂有完卵。

最后，对于雷克萨斯ES，您有什么看法？