曾几何时，我们十分羡慕美国或德国汽车，它们的机械素养不禁让人肃然起敬，充沛的动力输出、出色的底盘调校、精准的转向手感给人留下深刻印象，代表了世界上最顶级的乘用车。可是到了新能源汽车时代，我们更换了赛道，让电动汽车成为主流，而且在技术上很有优势，对海外品牌形成碾压之势，现在正好反过来了，轮到欧美消费者羡慕我们的新能源汽车了。

除了三电系统外，新能源汽车的另一个“卖点”是自动驾驶，但凡具备高阶智驾系统的汽车，哪怕价格再贵，也不乏拥趸，消费者愿意为高阶智驾买单，所以鸿蒙智行、蔚来、理想、小鹏等车企迅速发展了起来。

近日，美国《华尔街日报》发文称：中国自动驾驶，让欧美感到窒息！相较于美国，投资人更看好中国的L4自动驾驶。

中国是电动汽车的引领者，已经让全球车企感到焦虑，而且他们的自动驾驶已经全面赶超了欧美，对特斯拉、通用和福特等品牌形成了巨大的压力。

另一方面，在未来3-5年内，中国还会继续主导L3-L4级的自动驾驶技术。

中国的自动驾驶，采用的是多路线并行的策略，既有激光雷达+摄像头的融合智驾方案，又有以高清摄像头为主导的“纯视觉”方案，前者是智驾安全冗余，即使没有激光雷达也能实现智驾，加上激光雷达后，可以让自动驾驶更加安全高效。

目前国际品牌的激光雷达的价格高达1000美元左右，而华为的激光雷达已经把价格压缩到了200美元，并且在技术上很有优势，通过一颗192线激光雷达就能拥有250米的10%反射率探测距离，可以这么说，它的探测距离能有2.5个足球场那么大。欧美同中国的自动驾驶相较，在成本方面就落入下风。

让欧美感到窒息的除了技术方面外，还有市场份额的不断丢失，欧美品牌在中国的市场占有率从去年的57%下降到今年的40%，而且这种趋势无法弥补，中国汽车品牌已经占据了60%的市场，到2025年，中国品牌的市场占有率还会更高，欧美品牌将有可能保不住中国市场。

除了中国市场外，欧美汽车品牌在海外市场的份额也不断被中国汽车品牌蚕食，巴西《经济价值报》表示：2023年1-8月，中国汽车占巴西市场13.6%的市场份额，2024年1-4月，中国汽车在巴西的出口额增长了372.4%，创造了7.62亿美元的外汇，创历史新高。‌

市场调查机构Counterpoint的报告显示，中国汽车在东南亚的市场份额达到了75%，长安、五菱、MG成为最受消费者欢迎的中国汽车品牌。

还有南非市场，在2023年1-5月南非各品牌乘用车的销量排名中，奇瑞和哈弗等中国品牌分别排在第8和第9位，国产品牌在南非市场的竞争力正在增强。

在欧洲市场，拥有自动驾驶技术的中国汽车深受当地消费者的欢迎，中国智能汽车在荷兰、西班牙和德国的市场占有率已经达到23.25%，哪怕是半自动驾驶的中国汽车，都让当地消费者趋之若鹜。

你有没有想过，欧美为什么要对中国汽车设置贸易壁垒？