车市的“价格战”仍在持续蔓延，对于消费者来说，这是一件好事，毕竟能以更低的价格买到自己青睐的车型，可是对于车企来说，就不是什么好事了，有的利润水平很低，有的在赔钱赚吆喝，有的无以为继，都快混不下去了。

“内卷”成为今年车企的主旋律，就连豪华品牌都无法幸免，奔驰、宝马、奥迪纷纷加入了“价格战”，奥迪Q5L的入门价格跌至30万以内，宝马i3的入门价格跌至20万以内，奔驰C级卖一辆赔7万，豪华品牌的盈利水平大幅下降。

为了走出眼前的困境，宝马率先宣布退出“价格战”。

宝马是一个高净值的豪华品牌，以强悍的操控著称，“以价换量”不符合品牌调性。再者，选择宝马的消费者都是价格不敏感人群，也就是说，价格因素并不是他们的购车决策，只要他们决定选择宝马，就不会在乎价格，贵上三五万和便宜三五万对销量的影响并不是很大，顶多会影响到宝马1系、宝马X1等入门级车型，3系、5系、X3和X5的基本盘不会动。

奔驰在一线豪华品牌中的价格最坚挺，虽然今年加大了优惠力度，但是整体售价还是要比宝马和奥迪更贵一些，即便这样，奔驰还声称卖一辆奔驰C级赔7万，这让奔驰苦不堪言，看到宝马退出“价格战”后，果断跟进了。

与此同时，奔驰取消了经销商的定额任务，能卖多少算多少，销量不再是经销商的考核目标，并要求经销商提高服务意识和售后保障，让消费者体验到豪车车主的优越感。

眼看宝马和奔驰都不再参与“价格战”了，奥迪终于松了一口气，如果说奔驰卖一辆C级赔7万的话，奥迪卖一辆A4L岂不赔得更多？

原先不加大优惠力度不行啊，人家奔驰和宝马都加大了，如果奥迪的价格和它们一样的话，消费者用脚投票都知道怎么选，只能硬着头皮拿出更大的优惠力度来，在某些地区，奥迪Q5L和奥迪A6L的入门价格纷纷跌破30万，甚至可以做到30万以内落地。奥迪做好了准备，卖车赔得钱要在售后方面赚回来。因此，奔驰和宝马退出“价格战”后，奥迪也紧跟着缩小了优惠力度。

这就意味着，现在选择一线豪华品牌的话，你得多付很多钱，有可能优惠力度还没有收缩，但是收缩是早晚的事情。据宝马的一位工作人员介绍，宝马i3一月之内上调了3次价格，幅度在5000-20000元不等，现在17万已经买不到i3了。

网友们评论这是“打不过就退出”，积极的价格策略行不通后，奔驰、宝马和奥迪就变得“佛系”了起来，豪华品牌还是需要格调的，一味地打价格战只会让自己的品牌调性受损。

对于消费者来说，现在的选择更加多样化，同样的价格，既可以考虑豪华品牌，又可以考虑高端新能源品牌，比如宝马X5和问界M9的售价就差不多，选择宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5L等豪华中型SUV的价格，也可以买到理想L8，而这些高端新能源汽车的级别都更高一级。