最近几年，消费降级成为了一个非常热门的话题，所谓的消费降级，本质其实就是老百姓的消费能力降低了，往年，能买奔驰、宝马的人，现在只能买雅阁、迈腾，加之，国产新能源汽车的冲击，使得奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌纷纷祭出了“降价促销”的手段。就拿今天咱们和大家伙儿聊得凯迪拉克CT5来说，在终端的售价已经跌至20.97万-27.17万，作为一台豪华B级轿车，这样的价格确实也是值得抄底的。

也正是因为如此，凯迪拉克CT5的市场表现还是比较不错的，它在7月份的销量达到了3796辆，作为一台小众品牌的车型，这个销量其实并不算差，而且还要知道7月份是传统的汽车淡季，相信随着汽车旺季的到来，新车还是能够取得更好的成绩单。

凯迪拉克CT5的定位和宝马3系差不多，都是主打的运动和操控，但是凯迪拉克CT5的外观颜值比宝马3系更加硬朗，满满的美式肌肉车的风格扑面而来。我比较喜欢这款车的车头，经典的LED大灯加上熏黑处理的中网，再加上钻石切割的线条，硬朗大气。

侧面造型比较运动，后驱车独有的长车头、短前悬式布局，掀背式后备箱盖搭配微微翘起的鸭尾尾翼、鲨鱼鳍天线和熏黑处理的铝合金轮毂，对于整车的质感有着进一步的提升。同时新车的尾灯造型和前大灯也是相呼应，中间加入了一条镀铬装饰条，加上双排气筒，这种前后设计的延续性做的比较不错。

尺寸上，凯迪拉克CT5的车身长宽高分别为4930mm、1883mm、1453mm，轴距长度为2947mm，轴距比迈腾、帕萨特还长，实际的空间比宝马3系还强。身高1米8的男性用户，坐在后排，腿部空间有两拳，唯一的缺点是后排地板中间有着很高的凸起，满载情况下坐在中间的乘客有些不舒服。

前排座舱在设计层面同样延续了时尚运动的风格，一体式的屏幕继承了多媒体屏和液晶仪表盘，档把是鸡腿式造型，车内的做工用料也比较的扎实厚道，整体造型比较符合年轻用户的审美。并在此基础上，新车次低配车型有6个气囊，次顶配有8个气囊，全速自适应巡航、L2级驾驶辅助系统都是标配。

动力部分，凯迪拉克CT5全系标配一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛米，传动系统为10挡手自一体变速箱。新车采用前置后驱，次顶配车型还有电磁感应悬架、后桥式差速锁，整车的行驶质感并不输一线豪华中级车，尤其是对于年轻人来说，这款车的动力储备还是很充沛的。

如果抛开品牌在国内市场上的影响力不谈，单论动力和操控，凯迪拉克CT5的表现是不逊色宝马3系、奥迪A4L的，在颜值方面也是也各有千秋，而且基础配置方面，凯迪拉克CT5也是比较丰富，目前新车入门版车型在下探到20.97万后，确实是很有竞争实力。对于这款传统的美系豪华中级车，你是什么态度呢？