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航空创作计划航空历史上的今天每天认识一件兵器 1939年10月25日,英国汉德利·佩奇的“哈利法克斯”轰炸机首飞。1936年,英国空军部发布P.13/36双发中型轰炸机设计规范,该规范几乎是完全围绕罗·罗正在研发的“秃鹰”24缸发动机定制的。空军部寄望于通过两台“秃鹰”提供超过3500马力动力,从而用双发架构实现以往四发重型轰炸机才能达到的载弹量与航程。参与该竞标的有,汉德利·佩奇的H.P.56方案,阿芙罗的“曼彻斯特”方案,费尔雷的P.13/36方案,霍克P.13/36方案,后两者在纸面阶段就被淘汰了。由于秃鹰发动机研发延误,1937年空军部同意汉德利·佩奇将双发的H.P.56方案改为四发的H.P.57方案。该机采用全金属结构的中单翼布局,机身截面宽敞方正,在后继改型中取消了机头炮塔、改用流线型透明机鼻。与兰开斯特那种为了追求极致载弹量而压缩机内空间的紧凑设计不同,该机内部空间非常宽裕,底盘和机体结构设计极其坚固,且在机翼根部设计了额外的独立弹舱。这种宽敞而模块化的机身内部架构,...

航空创作计划航空历史上的今天每天认识一件兵器 1939年10月25日,英国汉德利·佩奇的“哈利法克斯”轰炸机首飞。1936年,英国空军部发布P.13/36双发中型轰炸机设计规范,该规范几乎是完全围绕罗·罗正在研发的“秃鹰”24缸发动机定制的。空军部寄望于通过两台“秃鹰”提供超过3500马力动力,从而用双发架构实现以往四发重型轰炸机才能达到的载弹量与航程。参与该竞标的有,汉德利·佩奇的H.P.56方案,阿芙罗的“曼彻斯特”方案,费尔雷的P.13/36方案,霍克P.13/36方案,后两者在纸面阶段就被淘汰了。由于秃鹰发动机研发延误,1937年空军部同意汉德利·佩奇将双发的H.P.56方案改为四发的H.P.57方案。该机采用全金属结构的中单翼布局,机身截面宽敞方正,在后继改型中取消了机头炮塔、改用流线型透明机鼻。与兰开斯特那种为了追求极致载弹量而压缩机内空间的紧凑设计不同,该机内部空间非常宽裕,底盘和机体结构设计极其坚固,且在机翼根部设计了额外的独立弹舱。这种宽敞而模块化的机身内部架构,...

航空创作计划航空历史上的今天每天认识一件兵器 1939年10月25日,英国汉德利·佩奇的“哈利法克斯”轰炸机首飞。1936年,英国空军部发布P.13/36双发中型轰炸机设计规范,该规范几乎是完全围绕罗·罗正在研发的“秃鹰”24缸发动机定制的。空军部寄望于通过两台“秃鹰”提供超过3500马力动力,从而用双发架构实现以往四发重型轰炸机才能达到的载弹量与航程。参与该竞标的有,汉德利·佩奇的H.P.56方案,阿芙罗的“曼彻斯特”方案,费尔雷的P.13/36方案,霍克P.13/36方案,后两者在纸面阶段就被淘汰了。由于秃鹰发动机研发延误,1937年空军部同意汉德利·佩奇将双发的H.P.56方案改为四发的H.P.57方案。该机采用全金属结构的中单翼布局,机身截面宽敞方正,在后继改型中取消了机头炮塔、改用流线型透明机鼻。与兰开斯特那种为了追求极致载弹量而压缩机内空间的紧凑设计不同,该机内部空间非常宽裕,底盘和机体结构设计极其坚固,且在机翼根部设计了额外的独立弹舱。这种宽敞而模块化的机身内部架构,...
航空创作计划航空艺术家 (五百一十七)唐·威尔基 (Don Wilkie),新西兰航空艺术家。威尔基出生于1950年代初的新西兰惠灵顿,目前住在新西兰霍克湾。在步入全职艺术创作前,他在视觉和平面工业领域积累了数十年的深厚底蕴。他早年曾担任过专业的彩色电影胶片技术人员,随后在奥克兰自主经营平面设计公司。1995年,他移居至内皮尔,在印刷及平面图形行业继续深造,并因其在视觉文化方面的造诣,受邀担任当地博物馆以及著名的“装饰艺术信托基金会”的董事会成员。这段长期的商业美术、图形排版与电影光影经验,为他日后在画布上展现具戏剧张力的空气动力学透视与色彩搭配奠定了坚实的基础。 尽管拥有卓越的艺术天赋,但威尔基在绘画上完全是一位自学成才的艺术家。2012年的圣诞假期成为了他人生轨迹的重要转折点,他在那个假期正式拿起了画笔尝试油画创作。让所有人惊叹的是,他凭借惊人的专注度迅速掌握了画布与亚麻布上的传统油画技法。他的首次公开公共委托创作,便是为新西兰空军训练团绘制“新西兰第485战斗机中队”的历史空...

航空创作计划航空艺术家 (五百一十七)唐·威尔基 (Don Wilkie),新西兰航空艺术家。威尔基出生于1950年代初的新西兰惠灵顿,目前住在新西兰霍克湾。在步入全职艺术创作前,他在视觉和平面工业领域积累了数十年的深厚底蕴。他早年曾担任过专业的彩色电影胶片技术人员,随后在奥克兰自主经营平面设计公司。1995年,他移居至内皮尔,在印刷及平面图形行业继续深造,并因其在视觉文化方面的造诣,受邀担任当地博物馆以及著名的“装饰艺术信托基金会”的董事会成员。这段长期的商业美术、图形排版与电影光影经验,为他日后在画布上展现具戏剧张力的空气动力学透视与色彩搭配奠定了坚实的基础。 尽管拥有卓越的艺术天赋,但威尔基在绘画上完全是一位自学成才的艺术家。2012年的圣诞假期成为了他人生轨迹的重要转折点,他在那个假期正式拿起了画笔尝试油画创作。让所有人惊叹的是,他凭借惊人的专注度迅速掌握了画布与亚麻布上的传统油画技法。他的首次公开公共委托创作,便是为新西兰空军训练团绘制“新西兰第485战斗机中队”的历史空...

航空创作计划航空艺术家 (五百一十七)唐·威尔基 (Don Wilkie),新西兰航空艺术家。威尔基出生于1950年代初的新西兰惠灵顿,目前住在新西兰霍克湾。在步入全职艺术创作前,他在视觉和平面工业领域积累了数十年的深厚底蕴。他早年曾担任过专业的彩色电影胶片技术人员,随后在奥克兰自主经营平面设计公司。1995年,他移居至内皮尔,在印刷及平面图形行业继续深造,并因其在视觉文化方面的造诣,受邀担任当地博物馆以及著名的“装饰艺术信托基金会”的董事会成员。这段长期的商业美术、图形排版与电影光影经验,为他日后在画布上展现具戏剧张力的空气动力学透视与色彩搭配奠定了坚实的基础。 尽管拥有卓越的艺术天赋,但威尔基在绘画上完全是一位自学成才的艺术家。2012年的圣诞假期成为了他人生轨迹的重要转折点,他在那个假期正式拿起了画笔尝试油画创作。让所有人惊叹的是,他凭借惊人的专注度迅速掌握了画布与亚麻布上的传统油画技法。他的首次公开公共委托创作,便是为新西兰空军训练团绘制“新西兰第485战斗机中队”的历史空...
航空创作计划航空艺术家 (五百一十六)David Marshall(1929-2016),澳大利亚航空艺术家。大卫·马歇尔生于英国,从小喜爱飞机和绘画。1950年代,他在英国雷丁大学接受了正统且古典的纯艺术训练并以优等成绩毕业,他精通了油画、石版画、木刻版画以及排版设计。在接受艺术熏陶的同时,他对蓝天的热爱促使他加入了英国皇家空军,并顺利毕业成为一名合格的空军飞行员,长年在空军预备役服役。毕业后,他曾奔波于伦敦与悉尼两地,担任了近30年的广告创意总监。他于一九八七年正式从广告界退休,决定全力投身于自己最热爱的纯艺术和航空题材创作。退休后的马歇尔将画笔全面献给了澳大利亚皇家空军、澳大利亚皇家海军航空兵以及世界航空史上的标志性瞬间。作为前皇家空军飞行员,他的画作中的战机迷彩、中队徽章、气流拉出的白线、起落架角度全都有详实的战争日志支持。他的油画和水彩作品被澳大利亚国防学院、澳大利亚海军舰队航空兵博物馆、英国皇家海军博物馆以及澳洲皇家空军等多国国家级军事与航空博物馆永久收藏和展出,诸如澳...

航空创作计划航空艺术家 (五百一十六)David Marshall(1929-2016),澳大利亚航空艺术家。大卫·马歇尔生于英国,从小喜爱飞机和绘画。1950年代,他在英国雷丁大学接受了正统且古典的纯艺术训练并以优等成绩毕业,他精通了油画、石版画、木刻版画以及排版设计。在接受艺术熏陶的同时,他对蓝天的热爱促使他加入了英国皇家空军,并顺利毕业成为一名合格的空军飞行员,长年在空军预备役服役。毕业后,他曾奔波于伦敦与悉尼两地,担任了近30年的广告创意总监。他于一九八七年正式从广告界退休,决定全力投身于自己最热爱的纯艺术和航空题材创作。退休后的马歇尔将画笔全面献给了澳大利亚皇家空军、澳大利亚皇家海军航空兵以及世界航空史上的标志性瞬间。作为前皇家空军飞行员,他的画作中的战机迷彩、中队徽章、气流拉出的白线、起落架角度全都有详实的战争日志支持。他的油画和水彩作品被澳大利亚国防学院、澳大利亚海军舰队航空兵博物馆、英国皇家海军博物馆以及澳洲皇家空军等多国国家级军事与航空博物馆永久收藏和展出,诸如澳...

航空创作计划航空艺术家 (五百一十六)David Marshall(1929-2016),澳大利亚航空艺术家。大卫·马歇尔生于英国,从小喜爱飞机和绘画。1950年代,他在英国雷丁大学接受了正统且古典的纯艺术训练并以优等成绩毕业,他精通了油画、石版画、木刻版画以及排版设计。在接受艺术熏陶的同时,他对蓝天的热爱促使他加入了英国皇家空军,并顺利毕业成为一名合格的空军飞行员,长年在空军预备役服役。毕业后,他曾奔波于伦敦与悉尼两地,担任了近30年的广告创意总监。他于一九八七年正式从广告界退休,决定全力投身于自己最热爱的纯艺术和航空题材创作。退休后的马歇尔将画笔全面献给了澳大利亚皇家空军、澳大利亚皇家海军航空兵以及世界航空史上的标志性瞬间。作为前皇家空军飞行员,他的画作中的战机迷彩、中队徽章、气流拉出的白线、起落架角度全都有详实的战争日志支持。他的油画和水彩作品被澳大利亚国防学院、澳大利亚海军舰队航空兵博物馆、英国皇家海军博物馆以及澳洲皇家空军等多国国家级军事与航空博物馆永久收藏和展出,诸如澳...
航空历史上的今天每天认识一件兵器航空创作计划 1943年10月23日,英国维克斯-阿姆斯特朗的温莎轰炸机首飞。1941年,英国空军部提出了B.5/41技术规范(后修改为B.3/42规范),旨在研发一款高空远程重型轰炸机,用以接替现役的重型轰炸机。英军要求新机要配备加压座舱,能够在9,450米的高空以555公里/小时的速度飞行,需载弹5.4吨炸弹,航程要接近6400公里,其定位类似于美国的B-29轰炸机。参加该招标的主要有,维克斯-阿姆斯特朗公司的温莎轰炸机和阿芙罗公司的林肯轰炸机。温莎由维克斯的设计师巴恩斯·沃利斯和雷克斯·皮尔森共同设计,它摒弃了传统的主翼梁结构,采用了极为复杂的全金属经纬线式网状地质结构,这种由数万个不同角度节点拼接而成的无梁中空椭圆翼框,使飞机拥有惊人的机体强度和抗损伤能力。为了配合这种在飞行中会大幅度向上弯曲的柔性骨架,设计师放弃了死板的传统金属外壳,创造性地研发出一种由细钢丝与不锈钢丝带编织而成的柔性金属表皮,并在表面涂抹PVC塑料以防高空膨胀。更独特的是...

航空历史上的今天每天认识一件兵器航空创作计划 1943年10月23日,英国维克斯-阿姆斯特朗的温莎轰炸机首飞。1941年,英国空军部提出了B.5/41技术规范(后修改为B.3/42规范),旨在研发一款高空远程重型轰炸机,用以接替现役的重型轰炸机。英军要求新机要配备加压座舱,能够在9,450米的高空以555公里/小时的速度飞行,需载弹5.4吨炸弹,航程要接近6400公里,其定位类似于美国的B-29轰炸机。参加该招标的主要有,维克斯-阿姆斯特朗公司的温莎轰炸机和阿芙罗公司的林肯轰炸机。温莎由维克斯的设计师巴恩斯·沃利斯和雷克斯·皮尔森共同设计,它摒弃了传统的主翼梁结构,采用了极为复杂的全金属经纬线式网状地质结构,这种由数万个不同角度节点拼接而成的无梁中空椭圆翼框,使飞机拥有惊人的机体强度和抗损伤能力。为了配合这种在飞行中会大幅度向上弯曲的柔性骨架,设计师放弃了死板的传统金属外壳,创造性地研发出一种由细钢丝与不锈钢丝带编织而成的柔性金属表皮,并在表面涂抹PVC塑料以防高空膨胀。更独特的是...

航空历史上的今天每天认识一件兵器航空创作计划 1943年10月23日,英国维克斯-阿姆斯特朗的温莎轰炸机首飞。1941年,英国空军部提出了B.5/41技术规范(后修改为B.3/42规范),旨在研发一款高空远程重型轰炸机,用以接替现役的重型轰炸机。英军要求新机要配备加压座舱,能够在9,450米的高空以555公里/小时的速度飞行,需载弹5.4吨炸弹,航程要接近6400公里,其定位类似于美国的B-29轰炸机。参加该招标的主要有,维克斯-阿姆斯特朗公司的温莎轰炸机和阿芙罗公司的林肯轰炸机。温莎由维克斯的设计师巴恩斯·沃利斯和雷克斯·皮尔森共同设计,它摒弃了传统的主翼梁结构,采用了极为复杂的全金属经纬线式网状地质结构,这种由数万个不同角度节点拼接而成的无梁中空椭圆翼框,使飞机拥有惊人的机体强度和抗损伤能力。为了配合这种在飞行中会大幅度向上弯曲的柔性骨架,设计师放弃了死板的传统金属外壳,创造性地研发出一种由细钢丝与不锈钢丝带编织而成的柔性金属表皮,并在表面涂抹PVC塑料以防高空膨胀。更独特的是...
美国华人母亲去世,孩子搬回老屋住,母亲的房子80万刀。
办理遗产继承发现有个限制令 11.5万刀 必须在60天内缴清。
查询得知,是一家医疗机构以母亲曾经有笔很小住院费没缴清为理由限制房屋继承。
孩子希望能按月付清11.5万,医院不同意。
明显为了吞房子去的。 ​

美国华人母亲去世,孩子搬回老屋住,母亲的房子80万刀。 办理遗产继承发现有个限制令 11.5万刀 必须在60天内缴清。 查询得知,是一家医疗机构以母亲曾经有笔很小住院费没缴清为理由限制房屋继承。 孩子希望能按月付清11.5万,医院不同意。 明显为了吞房子去的。 ​

美国华人母亲去世,孩子搬回老屋住,母亲的房子80万刀。 办理遗产继承发现有个限制令 11.5万刀 必须在60天内缴清。 查询得知,是一家医疗机构以母亲曾经有笔很小住院费没缴清为理由限制房屋继承。 孩子希望能按月付清11.5万,医院不同意。 明显为了吞房子去的。 ​
#航空创作计划##航空艺术家# (五百一十五)Mark Styling,英国航空插画师、艺术家与军事历史研究学者。
他在创作任何一幅作品前,都会对战机的机身编号、特定历史时期的涂装、中队徽章、甚至是当时的局部天气和机身污垢进行细致考证。他的创作范围涵盖了从二战、朝鲜战争、越南战争到现代各国的军用和 ​

#航空创作计划##航空艺术家# (五百一十五)Mark Styling,英国航空插画师、艺术家与军事历史研究学者。 他在创作任何一幅作品前,都会对战机的机身编号、特定历史时期的涂装、中队徽章、甚至是当时的局部天气和机身污垢进行细致考证。他的创作范围涵盖了从二战、朝鲜战争、越南战争到现代各国的军用和 ​

#航空创作计划##航空艺术家# (五百一十五)Mark Styling,英国航空插画师、艺术家与军事历史研究学者。 他在创作任何一幅作品前,都会对战机的机身编号、特定历史时期的涂装、中队徽章、甚至是当时的局部天气和机身污垢进行细致考证。他的创作范围涵盖了从二战、朝鲜战争、越南战争到现代各国的军用和 ​
航空创作计划航空历史上的今天每天认识一件兵器 1939年10月23日,日本三菱G4M(一式陆上攻击机)首飞。由于《华盛顿海军条约》及《伦敦海军条约》对日本主力舰吨位的严格限制,日本海军需要一种能够从陆地基地起飞、跨越广阔大洋直接打击敌方水面舰队的远程飞机。为此,日本海军在1937年向三菱提出了“十二试陆上攻击机”的规格需求。要求飞机双发配置,最高时速需达398公里,在携带一枚800公斤鱼雷的状态下,其续航要到3700公里,空载巡航距离要突破4800公里。在时任海军航空本部技术部部长的山本五十六的支持下,三菱的双发方案(G4M),胜过了中岛的四发“十三试陆上攻击机”方案(即后来“深山”轰炸机)。为了满足超长航程的要求,总设计师本庄季郎采用了宽大的流线型雪茄状机身以容纳7名机组人员及厚重的自卫武器,并将整个主翼结构设计为整体式承力燃料箱,让G4M能够装载4900升的燃油。1939年10月23日,G4M原型机成功首飞,其航程和速度甚至超越了当时许多单发战斗机,随即在1941年正式投入量产...

航空创作计划航空历史上的今天每天认识一件兵器 1939年10月23日,日本三菱G4M(一式陆上攻击机)首飞。由于《华盛顿海军条约》及《伦敦海军条约》对日本主力舰吨位的严格限制,日本海军需要一种能够从陆地基地起飞、跨越广阔大洋直接打击敌方水面舰队的远程飞机。为此,日本海军在1937年向三菱提出了“十二试陆上攻击机”的规格需求。要求飞机双发配置,最高时速需达398公里,在携带一枚800公斤鱼雷的状态下,其续航要到3700公里,空载巡航距离要突破4800公里。在时任海军航空本部技术部部长的山本五十六的支持下,三菱的双发方案(G4M),胜过了中岛的四发“十三试陆上攻击机”方案(即后来“深山”轰炸机)。为了满足超长航程的要求,总设计师本庄季郎采用了宽大的流线型雪茄状机身以容纳7名机组人员及厚重的自卫武器,并将整个主翼结构设计为整体式承力燃料箱,让G4M能够装载4900升的燃油。1939年10月23日,G4M原型机成功首飞,其航程和速度甚至超越了当时许多单发战斗机,随即在1941年正式投入量产...

航空创作计划航空历史上的今天每天认识一件兵器 1939年10月23日,日本三菱G4M(一式陆上攻击机)首飞。由于《华盛顿海军条约》及《伦敦海军条约》对日本主力舰吨位的严格限制,日本海军需要一种能够从陆地基地起飞、跨越广阔大洋直接打击敌方水面舰队的远程飞机。为此,日本海军在1937年向三菱提出了“十二试陆上攻击机”的规格需求。要求飞机双发配置,最高时速需达398公里,在携带一枚800公斤鱼雷的状态下,其续航要到3700公里,空载巡航距离要突破4800公里。在时任海军航空本部技术部部长的山本五十六的支持下,三菱的双发方案(G4M),胜过了中岛的四发“十三试陆上攻击机”方案(即后来“深山”轰炸机)。为了满足超长航程的要求,总设计师本庄季郎采用了宽大的流线型雪茄状机身以容纳7名机组人员及厚重的自卫武器,并将整个主翼结构设计为整体式承力燃料箱,让G4M能够装载4900升的燃油。1939年10月23日,G4M原型机成功首飞,其航程和速度甚至超越了当时许多单发战斗机,随即在1941年正式投入量产...
星球大战[超话] 星战迷你先锋开箱之共和国炮艇机。小归小,这个炮艇机尾部打开也能收纳一台小摩托

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航空创作计划航空历史上的今天每天认识一件兵器 1923年10月23日,英国汉德利·佩奇的“海得拉巴”轰炸机首飞。1922年,英国空军部发布31/22号技术规格,要求研发一款新型双发夜间重型轰炸机以取代老旧的维克斯“维米”轰炸机。参与该项目竞标的有:汉德利·佩奇的W.8d、维克斯的“弗吉尼亚”、阿弗罗的“奥尔德肖特”等机型。汉德利·佩奇的W.8d,是基于其先前非常成功的W.8系列民航运输机衍生开发的军用型号,并在设计上专注于满足军方对远程轰炸载荷和夜间飞行稳定性的严苛要求。该机采用了全木质结构的双翼布局,两台纳皮尔“狮”液冷式W型12缸发动机直接安装在下翼面。其机身截面呈方形,飞机配备了开放式座舱,领航员兼轰炸瞄准员坐在机鼻,其位置低于飞行员的视线,形成了独特的外观轮廓。为了提升低速飞行时的操纵安全性和抗失速性能,它在后期还率先装备了先进的机翼前缘自动开缝翼。1923年10月23日,W.8d首飞成功。该机表现出了良好的飞行品质和结构强度,通过评估后开始量产,被命名为“海得拉巴”。该机...

航空创作计划航空历史上的今天每天认识一件兵器 1923年10月23日,英国汉德利·佩奇的“海得拉巴”轰炸机首飞。1922年,英国空军部发布31/22号技术规格,要求研发一款新型双发夜间重型轰炸机以取代老旧的维克斯“维米”轰炸机。参与该项目竞标的有:汉德利·佩奇的W.8d、维克斯的“弗吉尼亚”、阿弗罗的“奥尔德肖特”等机型。汉德利·佩奇的W.8d,是基于其先前非常成功的W.8系列民航运输机衍生开发的军用型号,并在设计上专注于满足军方对远程轰炸载荷和夜间飞行稳定性的严苛要求。该机采用了全木质结构的双翼布局,两台纳皮尔“狮”液冷式W型12缸发动机直接安装在下翼面。其机身截面呈方形,飞机配备了开放式座舱,领航员兼轰炸瞄准员坐在机鼻,其位置低于飞行员的视线,形成了独特的外观轮廓。为了提升低速飞行时的操纵安全性和抗失速性能,它在后期还率先装备了先进的机翼前缘自动开缝翼。1923年10月23日,W.8d首飞成功。该机表现出了良好的飞行品质和结构强度,通过评估后开始量产,被命名为“海得拉巴”。该机...

航空创作计划航空历史上的今天每天认识一件兵器 1923年10月23日,英国汉德利·佩奇的“海得拉巴”轰炸机首飞。1922年,英国空军部发布31/22号技术规格,要求研发一款新型双发夜间重型轰炸机以取代老旧的维克斯“维米”轰炸机。参与该项目竞标的有:汉德利·佩奇的W.8d、维克斯的“弗吉尼亚”、阿弗罗的“奥尔德肖特”等机型。汉德利·佩奇的W.8d,是基于其先前非常成功的W.8系列民航运输机衍生开发的军用型号,并在设计上专注于满足军方对远程轰炸载荷和夜间飞行稳定性的严苛要求。该机采用了全木质结构的双翼布局,两台纳皮尔“狮”液冷式W型12缸发动机直接安装在下翼面。其机身截面呈方形,飞机配备了开放式座舱,领航员兼轰炸瞄准员坐在机鼻,其位置低于飞行员的视线,形成了独特的外观轮廓。为了提升低速飞行时的操纵安全性和抗失速性能,它在后期还率先装备了先进的机翼前缘自动开缝翼。1923年10月23日,W.8d首飞成功。该机表现出了良好的飞行品质和结构强度,通过评估后开始量产,被命名为“海得拉巴”。该机...
航空创作计划 据说是1943年10月拉包尔空袭时期的日军视频,起飞的是零式(三菱 A6M5 和 A6

航空创作计划 据说是1943年10月拉包尔空袭时期的日军视频,起飞的是零式(三菱 A6M5 和 A6...

航空创作计划 据说是1943年10月拉包尔空袭时期的日军视频,起飞的是零式(三菱 A6M5 和 A6M2) 战斗机
航空创作计划航空历史上的今天每天认识一件兵器 1931年10月,美国道格拉斯XB-7(Y1B-7)轰炸机首飞。1929年,美国陆航发布了新型双发单翼观察机的招标规格。1930年,有两家公司进入了原型机竞标阶段,道格拉斯的XO-35和XO-36(两者发动机不同)、以及福克的XO-27(前天介绍过)。1930年底,军方在评估道格拉斯的设计时,发现其预期性能和速度已经远超当时装备的基斯通双翼轰炸机。于是美军要求道格拉斯将尚未完工的XO-36原型机直接改造成轻型轰炸机(编号XB-7),并在机身下方加装炸弹挂架。XB-7采用独特的高置海鸥翼单翼结构,机翼在靠近机身的部分向上隆起,并配有刚性支撑杆连接机身。能保证机翼强度,并为机鼻和驾驶舱提供开阔的下方视野。其机身采用当时先进的全金属半硬壳结构,发动机舱吊挂在两侧机翼下方。主起落架可以向后折叠并收入发动机舱中,尾轮也可以收放。它的机组编制通常为4人,包括机鼻位置的观察员兼机枪手、飞行员、无线电通信员以及后座机枪手。搭载两台640马力的柯蒂斯V-...

航空创作计划航空历史上的今天每天认识一件兵器 1931年10月,美国道格拉斯XB-7(Y1B-7)轰炸机首飞。1929年,美国陆航发布了新型双发单翼观察机的招标规格。1930年,有两家公司进入了原型机竞标阶段,道格拉斯的XO-35和XO-36(两者发动机不同)、以及福克的XO-27(前天介绍过)。1930年底,军方在评估道格拉斯的设计时,发现其预期性能和速度已经远超当时装备的基斯通双翼轰炸机。于是美军要求道格拉斯将尚未完工的XO-36原型机直接改造成轻型轰炸机(编号XB-7),并在机身下方加装炸弹挂架。XB-7采用独特的高置海鸥翼单翼结构,机翼在靠近机身的部分向上隆起,并配有刚性支撑杆连接机身。能保证机翼强度,并为机鼻和驾驶舱提供开阔的下方视野。其机身采用当时先进的全金属半硬壳结构,发动机舱吊挂在两侧机翼下方。主起落架可以向后折叠并收入发动机舱中,尾轮也可以收放。它的机组编制通常为4人,包括机鼻位置的观察员兼机枪手、飞行员、无线电通信员以及后座机枪手。搭载两台640马力的柯蒂斯V-...

航空创作计划航空历史上的今天每天认识一件兵器 1931年10月,美国道格拉斯XB-7(Y1B-7)轰炸机首飞。1929年,美国陆航发布了新型双发单翼观察机的招标规格。1930年,有两家公司进入了原型机竞标阶段,道格拉斯的XO-35和XO-36(两者发动机不同)、以及福克的XO-27(前天介绍过)。1930年底,军方在评估道格拉斯的设计时,发现其预期性能和速度已经远超当时装备的基斯通双翼轰炸机。于是美军要求道格拉斯将尚未完工的XO-36原型机直接改造成轻型轰炸机(编号XB-7),并在机身下方加装炸弹挂架。XB-7采用独特的高置海鸥翼单翼结构,机翼在靠近机身的部分向上隆起,并配有刚性支撑杆连接机身。能保证机翼强度,并为机鼻和驾驶舱提供开阔的下方视野。其机身采用当时先进的全金属半硬壳结构,发动机舱吊挂在两侧机翼下方。主起落架可以向后折叠并收入发动机舱中,尾轮也可以收放。它的机组编制通常为4人,包括机鼻位置的观察员兼机枪手、飞行员、无线电通信员以及后座机枪手。搭载两台640马力的柯蒂斯V-...
#航空创作计划##航空历史上的今天##每天认识一件兵器# 1947年10月21日,美国诺斯罗普的YB-49轰炸机首飞。
1941年4月,美国陆航发起洲际超级轰炸机招标计划,有6家厂商提交了方案,其中诺斯罗普XB-35和康维尔XB-36走到了试制原型机阶段,其余的波音、道格拉斯、北美和伯内利的方案在首轮评估后被淘汰。 ​

#航空创作计划##航空历史上的今天##每天认识一件兵器# 1947年10月21日,美国诺斯罗普的YB-49轰炸机首飞。 1941年4月,美国陆航发起洲际超级轰炸机招标计划,有6家厂商提交了方案,其中诺斯罗普XB-35和康维尔XB-36走到了试制原型机阶段,其余的波音、道格拉斯、北美和伯内利的方案在首轮评估后被淘汰。 ​

#航空创作计划##航空历史上的今天##每天认识一件兵器# 1947年10月21日,美国诺斯罗普的YB-49轰炸机首飞。 1941年4月,美国陆航发起洲际超级轰炸机招标计划,有6家厂商提交了方案,其中诺斯罗普XB-35和康维尔XB-36走到了试制原型机阶段,其余的波音、道格拉斯、北美和伯内利的方案在首轮评估后被淘汰。 ​
每天认识一件兵器航空创作计划航空历史上的今天 1921年10月21日,美国托马斯-摩斯的MB-6竞速机首飞。1920年,托马斯-摩斯飞机公司设计的MB-3(图1-3)战斗机在普利策杯竞赛中获得第二名。由于这个好成绩,1921年5月美国陆军航空勤务队以每架4.8万美元的高昂价格向该公司订购了三架专门用于竞速的衍生型号,即托马斯-摩斯MB-6(图4-9)。军方要求该机的最大时速必须达到282公里/小时,同时具备轻量化的机身。该机采用一台400马力的莱特H-2发动机,翼展为5.79米,机身全长5.64米,总重922公斤。首架原型机在完工后仅用于结构和静态强度测试。第二架原型机则于1921年10月21日在奥马哈成功完成了首次飞行,由约翰.A.麦克雷迪中尉担任试飞员。MB-6本质上是一架将MB-3战斗机推向极致的单座竞速双翼机。为了最大程度地减少空气阻力并优化速度,设计师大幅度缩短了其翼展,并且摒弃了原本复杂的多组支撑结构,精简为每侧仅有一组单支撑的间翼支柱。然而这为了追求速度而过度牺牲机翼...

每天认识一件兵器航空创作计划航空历史上的今天 1921年10月21日,美国托马斯-摩斯的MB-6竞速机首飞。1920年,托马斯-摩斯飞机公司设计的MB-3(图1-3)战斗机在普利策杯竞赛中获得第二名。由于这个好成绩,1921年5月美国陆军航空勤务队以每架4.8万美元的高昂价格向该公司订购了三架专门用于竞速的衍生型号,即托马斯-摩斯MB-6(图4-9)。军方要求该机的最大时速必须达到282公里/小时,同时具备轻量化的机身。该机采用一台400马力的莱特H-2发动机,翼展为5.79米,机身全长5.64米,总重922公斤。首架原型机在完工后仅用于结构和静态强度测试。第二架原型机则于1921年10月21日在奥马哈成功完成了首次飞行,由约翰.A.麦克雷迪中尉担任试飞员。MB-6本质上是一架将MB-3战斗机推向极致的单座竞速双翼机。为了最大程度地减少空气阻力并优化速度,设计师大幅度缩短了其翼展,并且摒弃了原本复杂的多组支撑结构,精简为每侧仅有一组单支撑的间翼支柱。然而这为了追求速度而过度牺牲机翼...

每天认识一件兵器航空创作计划航空历史上的今天 1921年10月21日,美国托马斯-摩斯的MB-6竞速机首飞。1920年,托马斯-摩斯飞机公司设计的MB-3(图1-3)战斗机在普利策杯竞赛中获得第二名。由于这个好成绩,1921年5月美国陆军航空勤务队以每架4.8万美元的高昂价格向该公司订购了三架专门用于竞速的衍生型号,即托马斯-摩斯MB-6(图4-9)。军方要求该机的最大时速必须达到282公里/小时,同时具备轻量化的机身。该机采用一台400马力的莱特H-2发动机,翼展为5.79米,机身全长5.64米,总重922公斤。首架原型机在完工后仅用于结构和静态强度测试。第二架原型机则于1921年10月21日在奥马哈成功完成了首次飞行,由约翰.A.麦克雷迪中尉担任试飞员。MB-6本质上是一架将MB-3战斗机推向极致的单座竞速双翼机。为了最大程度地减少空气阻力并优化速度,设计师大幅度缩短了其翼展,并且摒弃了原本复杂的多组支撑结构,精简为每侧仅有一组单支撑的间翼支柱。然而这为了追求速度而过度牺牲机翼...
航空创作计划每天认识一件兵器 这是为诺斯罗普 XB-35 / YB-35飞翼轰炸机设计的蝎子(Scorpion)四联装 .50机枪尾部炮塔,当时它正安装在一架波音 B-29 超级空中堡垒测试机上进行飞行测试。感觉像个会扭动的蛹。 ​​​

航空创作计划每天认识一件兵器 这是为诺斯罗普 XB-35 / YB-35飞翼轰炸机设计的蝎子(Scorpion)四联装 .50机枪尾部炮塔,当时它正安装在一架波音 B-29 超级空中堡垒测试机上进行飞行测试。感觉像个会扭动的蛹。 ​​​

航空创作计划每天认识一件兵器 这是为诺斯罗普 XB-35 / YB-35飞翼轰炸机设计的蝎子(Scorpion)四联装 .50机枪尾部炮塔,当时它正安装在一架波音 B-29 超级空中堡垒测试机上进行飞行测试。感觉像个会扭动的蛹。 ​​​
航空创作计划航空历史上的今天每天认识一件兵器 1930年10月20日,美国福克的O-27侦察机首飞。1929年6月,美国陆航向大西洋飞机公司(福克的美国子公司)下单研发新型双发单翼远程侦察机,并制造2架原型机。军方要求该机必须超越传统双翼机的飞行速度、更高的升限以及宽敞的内部空间,以便容纳多人机组和先进的无线电、照相侦察设备。大西洋公司拿出的方案是O-27,它的竞争对手有道格拉斯的Y1B-7。O-27采用高单翼悬臂式布局,宽大的机翼由木质结构打造,而机身则采用钢管焊接骨架,外覆织物蒙皮,机鼻部分使用了特殊的波纹金属板。两台液冷式柯蒂斯V-1570“征服者”V-12发动机被悬挂在主翼下方,主起落架可以完全折叠收入发动机舱后部。机组编制为三人,包括机鼻位置的无遮挡前沿观察员兼机枪手、中部的飞行员,以及机身中后部的后观察员兼无线电员,视野十分开阔。1930年10月20日,XO-27第一架原型机完成首飞。该机表现出了令人瞩目的速度优势,其最大时速轻松突破了160英里(后续改良中达到177英...

航空创作计划航空历史上的今天每天认识一件兵器 1930年10月20日,美国福克的O-27侦察机首飞。1929年6月,美国陆航向大西洋飞机公司(福克的美国子公司)下单研发新型双发单翼远程侦察机,并制造2架原型机。军方要求该机必须超越传统双翼机的飞行速度、更高的升限以及宽敞的内部空间,以便容纳多人机组和先进的无线电、照相侦察设备。大西洋公司拿出的方案是O-27,它的竞争对手有道格拉斯的Y1B-7。O-27采用高单翼悬臂式布局,宽大的机翼由木质结构打造,而机身则采用钢管焊接骨架,外覆织物蒙皮,机鼻部分使用了特殊的波纹金属板。两台液冷式柯蒂斯V-1570“征服者”V-12发动机被悬挂在主翼下方,主起落架可以完全折叠收入发动机舱后部。机组编制为三人,包括机鼻位置的无遮挡前沿观察员兼机枪手、中部的飞行员,以及机身中后部的后观察员兼无线电员,视野十分开阔。1930年10月20日,XO-27第一架原型机完成首飞。该机表现出了令人瞩目的速度优势,其最大时速轻松突破了160英里(后续改良中达到177英...

航空创作计划航空历史上的今天每天认识一件兵器 1930年10月20日,美国福克的O-27侦察机首飞。1929年6月,美国陆航向大西洋飞机公司(福克的美国子公司)下单研发新型双发单翼远程侦察机,并制造2架原型机。军方要求该机必须超越传统双翼机的飞行速度、更高的升限以及宽敞的内部空间,以便容纳多人机组和先进的无线电、照相侦察设备。大西洋公司拿出的方案是O-27,它的竞争对手有道格拉斯的Y1B-7。O-27采用高单翼悬臂式布局,宽大的机翼由木质结构打造,而机身则采用钢管焊接骨架,外覆织物蒙皮,机鼻部分使用了特殊的波纹金属板。两台液冷式柯蒂斯V-1570“征服者”V-12发动机被悬挂在主翼下方,主起落架可以完全折叠收入发动机舱后部。机组编制为三人,包括机鼻位置的无遮挡前沿观察员兼机枪手、中部的飞行员,以及机身中后部的后观察员兼无线电员,视野十分开阔。1930年10月20日,XO-27第一架原型机完成首飞。该机表现出了令人瞩目的速度优势,其最大时速轻松突破了160英里(后续改良中达到177英...
航空创作计划航空历史上的今天每天认识一件兵器 1929年10月20日,苏联图波列夫ANT-7多用途飞机首飞。1926年10月,在安德烈·图波列夫的倡议和技术提议下,中央空气流体动力学研究院(TsAGI)的设计局立项一款全金属双发“空中巡洋舰”项目,内部代号ANT-7。该机以ANT-4(TB-1)重型轰炸机为蓝本进行缩小,开发一款快速、灵活的双发多用途飞机。苏联军方要求其具备极高的通用性和大航程,要求该机能够作为远程战术侦察机使用;同时要具备护航战斗机性能和轻型轰炸机性能,甚至能改装为海上鱼雷机或水上巡逻机。ANT-7的机身和机翼大面积采用了带有纵向波纹的杜拉铝蒙皮,飞机采用悬臂式低单翼布局,采用两台米库林M-17F水冷V-12发动机。其开放式座舱和分布在机首、机背及机腹的活动式防卫枪座,构成了完整自卫火力网。1927年8月,该机的整体设计方案大致完成,转入原型机的试制阶段。1929年8月完成首架原型机的建造。 1929年10月20日,苏联试飞员米哈伊尔·格罗莫夫驾驶的ANT-7原型...

航空创作计划航空历史上的今天每天认识一件兵器 1929年10月20日,苏联图波列夫ANT-7多用途飞机首飞。1926年10月,在安德烈·图波列夫的倡议和技术提议下,中央空气流体动力学研究院(TsAGI)的设计局立项一款全金属双发“空中巡洋舰”项目,内部代号ANT-7。该机以ANT-4(TB-1)重型轰炸机为蓝本进行缩小,开发一款快速、灵活的双发多用途飞机。苏联军方要求其具备极高的通用性和大航程,要求该机能够作为远程战术侦察机使用;同时要具备护航战斗机性能和轻型轰炸机性能,甚至能改装为海上鱼雷机或水上巡逻机。ANT-7的机身和机翼大面积采用了带有纵向波纹的杜拉铝蒙皮,飞机采用悬臂式低单翼布局,采用两台米库林M-17F水冷V-12发动机。其开放式座舱和分布在机首、机背及机腹的活动式防卫枪座,构成了完整自卫火力网。1927年8月,该机的整体设计方案大致完成,转入原型机的试制阶段。1929年8月完成首架原型机的建造。 1929年10月20日,苏联试飞员米哈伊尔·格罗莫夫驾驶的ANT-7原型...

航空创作计划航空历史上的今天每天认识一件兵器 1929年10月20日,苏联图波列夫ANT-7多用途飞机首飞。1926年10月,在安德烈·图波列夫的倡议和技术提议下,中央空气流体动力学研究院(TsAGI)的设计局立项一款全金属双发“空中巡洋舰”项目,内部代号ANT-7。该机以ANT-4(TB-1)重型轰炸机为蓝本进行缩小,开发一款快速、灵活的双发多用途飞机。苏联军方要求其具备极高的通用性和大航程,要求该机能够作为远程战术侦察机使用;同时要具备护航战斗机性能和轻型轰炸机性能,甚至能改装为海上鱼雷机或水上巡逻机。ANT-7的机身和机翼大面积采用了带有纵向波纹的杜拉铝蒙皮,飞机采用悬臂式低单翼布局,采用两台米库林M-17F水冷V-12发动机。其开放式座舱和分布在机首、机背及机腹的活动式防卫枪座,构成了完整自卫火力网。1927年8月,该机的整体设计方案大致完成,转入原型机的试制阶段。1929年8月完成首架原型机的建造。 1929年10月20日,苏联试飞员米哈伊尔·格罗莫夫驾驶的ANT-7原型...
2012年动画《宇宙战舰大和号2199》的剧场先行上映版的一些集锦

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航空创作计划航空历史上的今天每天认识一件兵器 1932年10月19日,日本三菱的3MT5轰炸机(九三式陆上攻击机)首飞。根据1923年的华盛顿海军条约,日本海军取消了原定的1.25万吨的航母,改成吨位更大的2.69万吨的赤城和加贺号航母。1927年这两艘航母下水,日本海军就开始设想更大型舰载机的可行性。1929年12月,日本海军向三菱下达双发重型舰载攻击机的研制订单,要求能搭载3-5名机组人员,拥有超过900公里的航程,能够携带一枚800公斤的航空鱼雷,或者1,000公斤的炸弹,需要配备2至3挺7.7毫米自卫机枪。三菱聘请了英国布莱克本飞机公司的设计师G·E·佩蒂主持该机的设计工作。该机基本参考了英国博尔顿·保罗的“人头马”双发轰炸机(图1)的设计,采用双翼布局,其机身为金属和木制的混合骨架,机翼采用金属结构并外覆蒙布,机翼能够向后折叠。动力系统选用了两台单台800马力的三菱A4星型气冷发动机。前4架原型机(3MT5A型)(图2-3)采用了单垂尾、双桨和两湾翼设计。由于日本海军多次...

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航空创作计划航空艺术家 (五百一十四)加埃唐·马里(Gaëtan Marie),法国/美国航空艺术家,主要创作飞机侧视图。Gaëtan Marie于1981年出生于法国贡比涅,父母来自法国与美国。他自幼便喜爱绘画与飞机。 进入大学后,他攻读了历史学专业,并一度为了历史研究和撰写航空历史文章而暂停了绘画。他在2005年开始创作数字化侧视图(如一战时期的法国 SPAD 战机)。 他与历史学家Phil Listemann共同编著并绘制了插画书籍《Aces & Leaders – The North American Mustang over Italy & the Balkans》。他的侧视图作品经常被全球各大航空杂志、军事历史出版社、飞行模拟游戏社群以及博物馆采用。

航空创作计划航空艺术家 (五百一十四)加埃唐·马里(Gaëtan Marie),法国/美国航空艺术家,主要创作飞机侧视图。Gaëtan Marie于1981年出生于法国贡比涅,父母来自法国与美国。他自幼便喜爱绘画与飞机。 进入大学后,他攻读了历史学专业,并一度为了历史研究和撰写航空历史文章而暂停了绘画。他在2005年开始创作数字化侧视图(如一战时期的法国 SPAD 战机)。 他与历史学家Phil Listemann共同编著并绘制了插画书籍《Aces & Leaders – The North American Mustang over Italy & the Balkans》。他的侧视图作品经常被全球各大航空杂志、军事历史出版社、飞行模拟游戏社群以及博物馆采用。

航空创作计划航空艺术家 (五百一十四)加埃唐·马里(Gaëtan Marie),法国/美国航空艺术家,主要创作飞机侧视图。Gaëtan Marie于1981年出生于法国贡比涅,父母来自法国与美国。他自幼便喜爱绘画与飞机。 进入大学后,他攻读了历史学专业,并一度为了历史研究和撰写航空历史文章而暂停了绘画。他在2005年开始创作数字化侧视图(如一战时期的法国 SPAD 战机)。 他与历史学家Phil Listemann共同编著并绘制了插画书籍《Aces & Leaders – The North American Mustang over Italy & the Balkans》。他的侧视图作品经常被全球各大航空杂志、军事历史出版社、飞行模拟游戏社群以及博物馆采用。
航空创作计划航空历史上的今天每天认识一件兵器 1960年10月18日,苏联别里耶夫的别-12“海鸥”两栖反潜飞机首飞。1956年3月,苏联部长会议发布涡桨式高速两栖反潜飞机的需求,用以替代别-6活塞式水上飞机。要求新飞机必须具备大航程和优秀的留空时间,能够搭载对海搜索雷达、声呐浮标接收机以及尾部磁异探测器等全套搜潜设备,且机舱和翼下需拥有至少3300磅的载弹量,用于投掷鱼雷、深水炸弹和航空炸弹,甚至具备投放核深弹的能力。别里耶夫设计局随即展开“M-12”研发项目,M-12继承了前代别-6标志性的高置大后掠海鸥翼配置,这种设计能让发动机和螺旋桨远离水面,有效避免水面起降时海浪和盐雾对动力的侵蚀。它换装了两台功率强大的伊夫琴科AI-20D涡轮螺旋桨发动机,并采用了类似别-10的流线型新型船体底部设计。另外M-12增设了一套坚固的可收放后三点式起落架。1960年10月18日,M-12原型机在塔甘罗格机场完成首飞,并在1961年图西诺苏联航空日首次公开亮相。 1965年,M-12服役,并被...

航空创作计划航空历史上的今天每天认识一件兵器 1960年10月18日,苏联别里耶夫的别-12“海鸥”两栖反潜飞机首飞。1956年3月,苏联部长会议发布涡桨式高速两栖反潜飞机的需求,用以替代别-6活塞式水上飞机。要求新飞机必须具备大航程和优秀的留空时间,能够搭载对海搜索雷达、声呐浮标接收机以及尾部磁异探测器等全套搜潜设备,且机舱和翼下需拥有至少3300磅的载弹量,用于投掷鱼雷、深水炸弹和航空炸弹,甚至具备投放核深弹的能力。别里耶夫设计局随即展开“M-12”研发项目,M-12继承了前代别-6标志性的高置大后掠海鸥翼配置,这种设计能让发动机和螺旋桨远离水面,有效避免水面起降时海浪和盐雾对动力的侵蚀。它换装了两台功率强大的伊夫琴科AI-20D涡轮螺旋桨发动机,并采用了类似别-10的流线型新型船体底部设计。另外M-12增设了一套坚固的可收放后三点式起落架。1960年10月18日,M-12原型机在塔甘罗格机场完成首飞,并在1961年图西诺苏联航空日首次公开亮相。 1965年,M-12服役,并被...

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