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![有一说一，三代的蔚来ES8，确实是在同代同级别产品中审美和质感做得最优秀的，有没有同感的[doge]](http://image.uczzd.cn/13396723693327399758.jpg?id=0)
家用六座SUV实测：蔚来ES8出行体验
家用六座SUV实测：蔚来ES8出行体验ES8驾驶体验随着家庭人口增加，不少多口之家都会面临用车升级的问题。我家五口人，日常通勤、周末亲子出游和近郊自驾是主要用车场景，原有车辆的空间和舒适性渐渐跟不上家庭需求，于是决定增购一台六座SUV，重点考量空间实用性和驾乘舒适度，最终试驾体验了蔚来ES8。身边车友和网络口碑让我对这款车抱有期待，实地试驾覆盖了城市拥堵、匀速巡航、提速超车等多种路况，整体驾乘表现十分贴合家用需求。城市低速跟车时，车辆动力输出平顺，电门、刹车调校细腻，没有顿挫感，拥堵路段驾驶也不易烦躁。巡航状态下车身稳定，提速响应及时，超车动作流畅，日常驾驶体验很友好。座舱空间与舒适性是蔚来ES8的核心优势。前排座椅包裹性出色，支撑性适中，长时间驾驶不易疲惫，同时坐姿视野开阔，行车盲区更小，按键布局贴合人体操作习惯，驾驶便捷性和安全性都不错。第二排独立座椅支持多向调节，靠背、腿托可按需调整，不管是老人久坐休憩，还是孩子旅途放松，都能适配舒适坐姿，且空间宽裕，成年人乘坐也无局促感。智能配置和内饰质感也贴合家用定位。车机系统运行流畅，功能布局清晰，语音识别响应精准，可通过语音完成空调、影音等操作，简化驾驶操作。内饰用料细腻，座椅材质柔软透气，整车做工精致，氛围灯可调节，营造出舒适温馨的车内环境。整体来看，蔚来ES8的空间、舒适、操控和智能配置都适配多人口家庭出行需求，是一款综合表现均衡的家用六座SUV。有相关购车需求的朋友，不妨线下试驾体验，亲身感受它的驾乘质感。【来自懂车帝车友圈】
并非车主，静态体验+短途试驾全新蔚来ES8，不推荐买车，只聊真实的行驶与静态感受。现在大型纯电六座S
并非车主，静态体验+短途试驾全新蔚来ES8，不推荐买车，只聊真实的行驶与静态感受。现在大型纯电六座SUV选择不少，很多车型会把重心放在屏幕和内饰豪华感，底盘硬件会做取舍。全新ES8六座版，5099×1989×1750mm，轴距3070mm。外观线条简约饱满，鲨鱼鼻、X-Bar前脸，贯穿尾灯，车身肩线流畅。钣金装配稳定，车身缝隙均匀，漆面质感稳定，车门开合厚重，外观风格低调大气。内饰设计思路，在豪华质感和易用性之间平衡。仪表台、门板大面积软质包覆，饰板装配工整，按压饰板没有松动异响。多屏布局，保留少量实体按键，行车调节空调、音量不用反复点屏幕。流光三叠氛围灯，氛围感柔和。六座版第二排独立零重力座椅，多向电动调节，通风、加热、按摩齐全，填充物软硬适中，支撑和包裹均衡。全景天幕提升车内通透感，车内香氛、五区空调，静态体验新车异味控制良好。空间表现，长轴距带来充裕的乘员舱空间。前排头部余量充足，视野开阔。第二排两张独立座椅，中间过道进出第三排很方便，第三排角窗视野不错，靠背角度可调，成年人短途乘坐不会局促。230L前备舱，后备厢常规容积547L，放倒座椅拓展容积可观，行李、户外装备都可以收纳。车内储物点位分布细致，门板储物槽很深，扶手箱、二排扶手储物格，零碎物品都可以分类收纳。上路感受，前后五连杆悬架，双腔空悬搭配CDC减振器，VMC主动式运动管理中枢，前后双电机综合功率520kW。动力调校偏向家用从容，电门响应线性，起步柔和，没有电车常见的突兀窜动感，车内乘客不容易晕车。转向手感随车速变化，低速轻盈，城市挪车轻松；高速手感收紧，车身跟随性稳定。空悬可以实时调节车身高度与阻尼，铺装路面滤震柔和，碾过减速带，冲击吸收干脆，车身不会反复晃动。快速过弯时，悬架抑制侧倾效果不错，车身姿态保持稳定。制动系统脚感均匀，大幅度刹车时点头现象控制得比较克制。静谧性，全车多层隔音玻璃，低速行驶座舱安静。快速路巡航，风噪胎噪抑制到位，正常交谈不受影响。车机系统运行流畅，多任务切换顺滑，多音区语音识别响应稳定，后排屏幕可以独立使用。最明显的优点，底盘硬件规格高，滤震表现优秀，六座空间实用性强，动力输出平顺，静谧性表现出色，兼顾城市代步和长途多人出行。客观短板，车身庞大，狭窄路段、小型车位停车需要适应。连续细碎颠簸路面，底盘会传递少量路面震动。整车自重偏高，日常代步电耗相比中型SUV更高。总的来说，全新ES8不是一台主打激烈驾驶的车，更适合多人家庭日常代步。底盘调校偏向舒适，六座布局兼顾每一排乘客，是一台偏向均衡、重视全员乘坐感受的大型纯电SUV。【来自懂车帝车友圈】
