特斯拉Cybercab现阶段搭载4680三元锂电池，但电池包在设计阶段便预留冗余空间，具备后续切换磷酸铁锂方案的条件。

无人出租车属于高频连续运营场景，充放电循环次数多，磷酸铁锂热稳定性更强、循环寿命更长，综合使用成本更有优势。短板在于能量密度偏低，特斯拉的应对方式是依托预留空间增加电芯数量，弥补续航上的落差。

这套设计思路，优先匹配Robotaxi商业化运营的长期经济性与可靠性，而非单纯追求单体能量密度指标。