宝马终于对自己人下狠手了！为了保住账面上的利润，直接拿德国本土的8000个岗位开刀，还要一口气砍掉20%的管理层。理由听着挺时髦，说是为了“扩大AI应用”，但明眼人都看懂了，这哪是什么拥抱高科技，这明明是被逼到墙角的断臂求生。
看看他们交出的最新成绩单就知道了。今年二季度，宝马汽车业务的利润率竟然暴跌到了2.3%。
要知道，一年多以前这个数字还是8%。从8%跌到谷底只用了一年，但宝马给自己定的“回血”时间表是多久？十年。
一家百年车企，花十年去修补利润率，比人家研发几代新车的时间都长。这也太卑微了，这根本不是什么战略重组，这是在苦苦止损。
让他们跌落神坛的，正是咱们中国市场。如今国内新能源渗透率早就突破了54%，但宝马呢？今年一季度才可怜的6.6%。相当于在一个全民狂欢的新赛道里，宝马连门票都没拿稳。三分之一的销量来自一个自己几乎插不上手的赛道，这就叫结构性掉队。
看看现在的国产车有多猛。问界M9卖到50万以上，照样霸榜豪华SUV；仰望U9甚至让英国富豪连夜退订迈凯伦。比亚迪把成本压到了极致，电车一脚电门下去，零百加速直接教传统燃油车做人。宝马以前引以为傲的品牌溢价、操控感，正在被国产车用全新的方式无情解构。
宝马指望靠AI替代员工、精简管理层来省下几亿欧元。可这点钱放在宝马的体量里，连塞牙缝都不够。
iX3一个月卖不到100台，i3最高峰也才不到3000台。不是车子造得有多烂，是等他们磨磨唧唧把车造出来，市场早变天了。
国产车开发一款新车只要一年半到两年。可宝马下一代3系呢？得等到2028年！这种蜗牛一样的决策机制，你就是把管理层全开除，它也快不起来。
其实不止宝马，奔驰二季度在华暴跌30%，奥迪也在持续下滑。BBA集体走弱，说明时代真的变了。
以前大家觉得，有大排量发动机、真皮座椅才是豪华。现在的年轻人买车，看的是续航、智驾、车机和系统升级速度。旧时代的豪华是靠祖上积攒的家底，新时代的豪华拼的是进化的速度。一旦你慢了半拍，就再也追不上了。
宝马花了整整十年，才捏着鼻子承认必须好好做电车。可惜，留给这位燃油车霸主的时间，真的不多了。你们觉得，再过五年，满大街还能看到多少宝马的新能源车？BBA还能保住“豪车”的面子吗？