新问界M9对比魏牌V9X，10万差价到底贵在哪里？
问界M9顶配+选配的落地价，已经奔着100万去了，“地表最强”应该也包括溢价吗？
我很好奇一件事，不如我们就拿问界M9的MAX+6座版，什么都不选配，就看看48.98万的价格，你能买到什么？再拿同样有高端行政属性：魏牌V9X的38.98万的行政加强版做个对比。
凡事不怕吹，就怕比。看看贵出的这10万，到底有多少差别？
先比标配的配置：
问界M9比魏牌V9X多了中央气囊，车顶行李架，涉水感应，电吸尾门、星闪钥匙、主副驾腿托和模拟声浪，没了！是的，满打满算都贵不到1万了吧？可他要贵10万！
但是魏牌V9X（行政加长版）呢？比问界M9多了零重力座椅，车侧电动脚踏板，电动车门，这些在V9X上的标配，问界要再多花45000选装，可他已经贵10万了！
没完，还有呢，后排21.4寸娱乐屏，大灯随动转向带投影，ETC，制动能量回收，二排小桌板，这些M9 MAX+也都没有，差不多少了六七万的配置，可他却贵了10万啊！
再比三电：问界M9是超级增程，1.5T 160马力增程器+800伏，4C+60度三元锂，纯电续航340km（CLTC）。魏牌V9X是Hi4超级插混，2.0T 238马力发动机+800伏，6C+80度三元锂，纯电续航470km（CLTC)。这还有可比性吗？
插混天生就比增程拉出了代差，不怕馈电，不怕动力衰竭，2.0T动力更强，纯电续航更长，充电还快得多，当然成本也更高。M9的增程，有电时动力也很强劲，但增程车无法跨过馈电动力衰减的魔咒，可他却贵10万啊！
再比底盘：问剑M9发布会吹上天的800伏全主动悬挂和线控转向，线控制动，在MAX+版本上不仅没有，连选装都不提供。还是传统的：双腔空悬+双向16°后轮转向。对比魏牌V9X的底盘：双腔空悬+双向20°后轮转向也没优势，可他却贵10万啊！
而且魏牌还有个优势，就是36年的造车底蕴，对底盘的调教，品质的把控，细节的处理，显然更有经验，更值得信任。
再比智能化：问界M9的辅助驾驶不用说了，口碑好，性能强，行业标杆，感知算法和架构都是业界翘楚。鸿蒙专属座舱也进行了大量优化，贵出的10万这里占了大头。
不过810的智驾芯片，算力只有400TOPS，在高复杂环境下可能会出现算力不足。魏牌V9X用上了新一代的VLA大模型，也是非常好用的辅助驾驶，智驾芯片是英伟达的Thor（700TOPS），车机是8295芯片，算力都更高。AI智能体车机有识人功能，是有记忆，有温度，会聊天的出行管家。但别忘了，问界要开通城区领航，还得再加12000，魏牌V9X可是终身免费的。
总结：魏牌V9X的配置更高，三电更强，定价更亲民，产品力确实是第一梯队？问界M9则胜在辅助驾驶和品牌形象，但贵出的10万，你觉得值吗？观点创作激励大赛 问界M9