趁着给车做保养去了一趟方程豹4S店，试驾了一下豹5这台车，试驾路线就选择了通往高速的一段外环路和一个封闭的非铺装场地，接下来说说这台车开起来的感受： 1️⃣加减速体验： ✅先说优点： ❤️优点一：加速快 试乘过程中 试驾员带着我体验了一下加速体验，把底盘调整到最低，模式调到暴击模式。一脚地板油车直接冲出去，推背感非常强。后来自己也测试了一下，在标准模式下加速，动力来的依旧非常猛，加速很快。 ❤️优点二：变道稳 云撵-P的底盘支撑非常好，时速70快速变道车身没有多余的晃动，车辆侧倾非常小，别说是一台高度1米9的车了，小轿车都不一定这么稳。开起来很有信心。 ❎再说缺点： 💔缺点一：抬头显示内容少 首先坐在驾驶位直接看到的就是抬头显示，个人感觉这个抬头显示所显示的信息量很少，而且尺寸也小，有一半内容消失了，得调低高度，界限太低了。 💔缺点二：加速窜 豹5是台插混车，但开起来像电车，加油门速度来的太快，给人的感觉是有些发窜的。如果车上有容易晕车的，坐这个车基本也是必晕车，很难把握加油门的力度，需要适应一段时间。 2️⃣封闭非铺装路面体验： 在这个封闭场地测试了底盘的支撑性和过滤性，也体验了不同模式模式下的感受，简单聊聊： ✅先说优点： 在这种颠簸不平的路面，豹5的加速能力丝毫不减，动力随踩随有，非常充沛。在不同模式下开起来底盘感受确实很不一样，这点说明比亚迪这套底盘技术确实不错。 ❎再说缺点： 💔缺点一：模式太多 在这个封闭场地里切换了不下5种模式，标准，越野，沙地，岩石，山地，泥地都用了。其中越野模式颠簸感明显增加，有两个模式车尾感觉有甩动的感觉（试驾员调的，我也没看），到了山地模式可能好一些，车身稳定性强一点。给我的感觉就是太繁琐了，其中岩石和山地基本开不出差别，适当减少几个模式，底盘根据路面自己调节软硬开起来会更舒服。 💔缺点二：发动机噪音太大 中途从试乘换到试驾时听到发动机声音特别大，声音也很刺耳，不太像正常发动机驱动的声音，比较难听。 📖总结： 豹5这台车开起来还是很不错的，动力强，隔音好，底盘也确实舒服，开起来很像电车。适合平时通勤或偶尔出去自驾游。可玩性很高。【来自懂车帝车友圈】