据马来西亚媒体报道称：两艘MD一等人的“独立”级滨海战斗舰“圣巴巴拉”号(LCS-32)和“塔尔萨”号(LCS-16)在马来西亚槟城完成补给后并没有进入印度洋前往中东地区，而是进入马六甲海峡，一路南下，似乎是要进入南海，可能打算同南下的“的黎波里”号两栖攻击舰(LHA -7)和第 31 海军陆战队远征部队（MEU）会合后一同前往霍尔木兹海峡。目前至少有五艘来自印太司令部的军舰，包括“的黎波里”号、“新奥尔良”号船坞运输舰（LPD-18）、“圣迭戈”号船坞运输舰（LPD-22）以及两艘“阿利·伯克”级驱逐舰，正在前往中东的途中。目前该舰队位于伊比利亚半岛东海岸，预计两艘濒海战斗舰将于今天加入。美伊以冲突

“塔尔萨”号、“圣巴巴拉”号和“堪培拉”号是MD一等人目前少数几艘配备了反水雷/水雷对抗（MCM）任务包（或称“模块”）的“独立”级濒海战斗舰。目前，该模块包括舰载拖曳式扫雷声呐、 两艘配备扫雷装置的通用无人水面艇（CUSV）以及由舰载MH-60“海鹰”直升机携带的水雷探测和清除系统，MCM任务包是一套集成的无人海上系统和传感器，可在沿岸区域定位、识别和摧毁水雷，同时增加舰艇与威胁区域之间的距离。

最高航速30节，续航力达到400海里的德事隆系统公司通用无人艇(CUSV)可以拖带无人感应扫雷系统（UISS）和通用公司的“刀鱼”(Knifefish)无人水下航行器，除了可以执行探测/清除水雷任务，还可以通过更换任务装备执行反潜、反海盗、通讯中继，以及情报、监视与侦察(ISR)任务。

不过根据2025年的一份报告显示LCS的扫雷任务包存在一些重大问题。例如CUSV需要数小时的准备时间，而且其声呐有时难以发现威胁，但操作人员可能要等到任务结束后评估数据才能发现这些问题。即使在南加州相对平静的浑浊水域，使用AN/AQS-20扫雷系统进行水雷目视确认也极具挑战性。简报会还强调了模块中包含的水雷对抗系统以及部署和回收这些系统所需的设备都存在一些潜在的“单点故障”。

最后，或许也是最重要的一点，报告称“濒海战斗舰被设计成多任务平台”，并且“所有这些其他任务都能缩短舰艇和扫雷兵掌握扫雷技能所需的时间”。而被其替代的“复仇者”级扫雷舰是专门为执行此类任务而建造的，其船员也接受过相应的训练。扫雷作业缓慢而复杂，即使由经验丰富的人员在相对安全的环境中执行，也存在着巨大的风险。