【海军护航霍尔木兹海峡可能会酿成灾难性后果】

【省流：特朗普施压盟友派海军护航霍尔木兹海峡，但专家称此举风险巨大且复杂。海峡狭窄，仅10英里宽，油轮机动困难，军舰需应对伊朗导弹、无人机和水雷等威胁。分析指出，护航需8-10艘驱逐舰护送5-10艘商船，仅能恢复10%运量。美国海军舰艇分散，扫雷能力不足，盟友援助未定，成功前景渺茫。】

（CNN）美国总统唐纳德·特朗普向美国盟友施压，要求他们派遣海军力量保护霍尔木兹海峡的航运安全。海军专家表示，这种做法存在巨大的风险，即使成功，也可能只能恢复战前该水道航运量的约 10%。

自2月28日美国和以色列袭击伊朗以来，通过该海上咽喉要道的商业交通实际上已经停止，伊朗誓言要打击任何与这两个国家或其伙伴有关的船只。

全球约20%的石油供应，以及数量相当甚至更多的液化天然气和化肥产品，都必须通过这条狭窄的海峡才能进入世界市场。海峡的关闭导致这些大宗商品的价格飙升。

为了缓解经济压力，特朗普和美国政府官员表示，正在制定计划，由美国海军护送商船通过霍尔木兹海峡。美国总统还要求日本、韩国和北约成员国等盟友，甚至包括中国等竞争对手，派遣军舰执行护航任务。

目前尚未收到任何援助。海军分析人士表示，这反映了其中存在的风险。

海军护航行动十分复杂，需要海空力量的密切协调，以保护油轮、商船以及海军舰艇本身。

要让所有这些要素在霍尔木兹海峡这个被一位分析师称为“死亡谷”的地方协同运作，是一项艰巨的任务。

——狭小的空间

首先，空间是个问题。海峡最窄处只有大约10英里宽。可航行空间就更少了，尤其是对于巨型油轮而言——有些油轮的长度超过三个足球场。

新南威尔士大学堪培拉分校海军研究兼职研究员、曾在波斯湾服役的澳大利亚前海军军官詹妮弗·帕克表示，这使得油轮或护航的海军舰艇几乎没有机动空间。

她表示，军舰（例如美国海军的驱逐舰）需要有足够的空间在巨型油轮周围移动，以便对来袭目标（例如空中或海上无人机或导弹）采取正确的火力控制措施。

从本质上讲，油轮可能会给军舰造成盲区。

由于伊朗的武器部署在海峡伊朗一侧的岸边，距离很近，因此反应时间有限。

帕克说：“从发现威胁到必须应对威胁的那一刻，时间非常非常有限。”

分析人士表示，仅靠驱逐舰无法完成护航任务。

前美国海军上校、分析师卡尔·舒斯特表示，直升机或攻击机必须在附近盘旋，随时准备迎击空中或海上无人机。

他说，空中预警和控制（AWACS）飞机和侦察无人机必须深入伊朗内陆地区进行搜索，以发现可能以油轮或军舰为目标的导弹发射。

与此同时，可能对霍尔木兹海峡护航任务构成威胁的伊朗部队分散部署，且大多处于机动状态。专家表示，无人机、安装在卡车上的导弹或水雷可以从数量不明的小型渔船、帆船甚至游艇上部署。

“你们能够摧毁所有这些船只来消除威胁吗？”新加坡拉惹勒南国际研究院的研究员柯林·科赫问道。

“在我看来，这不太可行，” 科赫说。

分析人士表示，可以通过空中力量或地面入侵来夺取可能发起护航任务的领土，从而减少对护航任务的威胁，但这会带来新的问题，包括造成美国地面部队大量伤亡。

——已达到极限

他们说，那问题就出在军舰数量上。

帕克说，一艘美国驱逐舰一次或许可以护送一两艘油轮通过海峡。

另一些人则认为，每艘油轮可能需要不止一艘海军护航舰艇。

“一次基本的护航行动需要 8 到 10 艘驱逐舰来保护每次航行的 5 到 10 艘商船组成的船队，”主编理查德·米德上周 在劳氏日报情报部门的一份报告中写道。

米德写道，这些比例可能意味着护航可以恢复霍尔木兹海峡的交通量，使其恢复到战前水平的 10%。

但很少有人相信美国海军能够独自完成这项任务。

据国会研究服务处报告，美国目前有73艘阿利·伯克级驱逐舰在役。但海军官员表示，考虑到训练和维护，任何时候美国水面舰艇只有约68%处于作战状态。

那大约有50艘驱逐舰。而且这些驱逐舰分散在全球各地。

因此，如果仅仅一次穿越霍尔木兹海峡的护航任务就需要 10 艘这样的舰艇，那么就可以了解，仅美国一国就难以长时间维持护航任务。

科赫说：“我的问题是，美国海军是否为这种高强度的战役做好了准备。”这种战役对装备、后勤和水兵本身都是极大的考验。

这就解释了为什么特朗普呼吁其他国家伸出援手。

而且这不仅仅是指派驱逐舰护航。探测和清除海峡中的水雷是美国自身难以应对的另一个难题。

去年，美国海军将驻扎在波斯湾的四艘专用扫雷舰退役。今年一月，这些舰艇被重型运输船运回美国，最终拆解。

海军方面表示，四艘配备扫雷任务模块的濒海战斗舰（LCS）将接管这些任务。但在战前，波斯湾地区只有三艘濒海战斗舰。

舒斯特表示，理想情况下，应该有一两艘扫雷舰在油轮前面通过海峡，以确保航道畅通。

他还指出，伊朗可以在海峡部署各种各样的水雷——像二战电影里看到的那种带刺的接触式水雷；固定在海底并通过声波信号或磁感应引爆的水雷；甚至还有带有计数装置的水雷，允许一定数量的船只通过，然后在另一艘船只下方爆炸。

舒斯特说：“识别地雷始终是一项挑战。”

分析人士表示，日本和韩国等盟友可以提供专门的扫雷舰艇来帮助应对地雷威胁，尽管这两个国家迄今为止都没有做出这样的承诺。

但新加坡分析师 Koh 表示，即使这些提议出现，它们也远非万灵药。

他说，与驱逐舰相比，扫雷舰的武器装备较轻，单独行动时很容易受到伊朗的攻击。

“你不能只派出排雷部队，还需要派出防御部队，”科赫说。“所以这可能意味着更广泛的投入。”

韩国国防分析研究所研究员俞智勋表示，就首尔的情况而言，韩国海军的扫雷舰并不适合执行这类任务。

“从容忍度、自卫能力和后勤保障等方面考虑，在霍尔木兹海峡等高威胁地区长期远洋部署这些武器存在局限性，”余告诉 CNN。

尽管困难重重，舒斯特表示这项任务可以完成。他说，美国海军曾在上世纪八九十年代应对过伊朗的这类威胁。

他说：“伊朗从上世纪80年代末就开始使用无人机（90年代的遥控飞行器）、快速攻击艇和自杀式快艇（目前无人水面舰艇或水面无人机的雏形）。”

“从1988年左右到本世纪，他们在每一次海军演习中都使用了这些战术。所以，他们的战术并不令人惊讶，”舒斯特说。

其他人则没那么乐观。

“各国之间的能力深度已经远不如上世纪 80 年代了，”伦敦国王学院战争与战略学教授阿莱西奥·帕塔拉诺说。

他说：“舰队及其后勤保障体系与四十年前相比已大幅缩减”，这让人质疑霍尔木兹群岛的任何集体努力能否在短期和长期内取得成功。

科赫指出，过去几年里，伊朗支持的也门胡塞武装在红海地区制造了诸多问题。

尽管有美国和欧盟国家的护航，胡塞武装还是袭击了商船。

有一次，一枚胡塞武装的导弹距离击中一艘美国驱逐舰仅有几秒钟之遥。

科赫说：“应对胡塞武装的威胁本来就有些困难。”

他说：“现在这支部队将要面对一个更强大的敌人——伊朗，伊朗可能拥有更庞大的无人机和导弹库。”

帕塔拉诺表示，美国及其伙伴根本没有认识到航运是“现代经济的生命线”。

他说：“长期以来，我们一直认为这不会受到挑战，或者即使受到挑战，西方'民主'国家也能够应对挑战。”

“事实并非如此。”美以入侵伊朗