6900亿亏损只是开始？本田高层集体降薪谢罪，日本最后的支柱正在崩盘 上周还宣称要全面电动化，这周就紧急叫停所有新车计划。本田高层集体降薪，社长带头放弃3个月工资。上市69年第一次亏钱，一亏就是6900亿日元。但这笔账还没算完——为这次战略急刹车，本田还要计提2.5万亿日元损失，折合人民币1082亿。 你没看错，是2.5万亿。这笔钱够造两座东京塔，够发全日本公务员半年工资。现在全扔进水里，只为给一个错误买单。什么错误？押错赛道，赌错未来，把身家性命压在氢能源上，结果全球都选了纯电。 搞笑的是，直到2025年，日系车在华新能源渗透率只有6.7%。而中国市场的半壁江山，已经被比亚迪们抢走了。本田在中国的工厂，产能利用率跌到多少？他们自己都不敢说。只知道合资资产计提减值，亏得亲妈都不认识。 有人说这只是一家企业的事。你太天真了。日本当年成为发达国家靠什么？家电、半导体、汽车。现在家电卖场里随便拎一台，八成贴着中国制造的标签。半导体被韩国台湾按在地上摩擦二十年。汽车是日本仅剩的遮羞布。 现在这块遮羞布，也快保不住了。 为什么本田会走到这一步？表面看是电动化慢了，深层看是整个国家的产业思维还活在三十年前。他们太相信自己的成功经验了——耐用、省油、皮实，这些金字招牌在燃油车时代无往不利。所以他们理所当然地认为，电动车也不过是把发动机换成电池。 结果呢？中国车企不光卷电池，还卷智能座舱、卷自动驾驶、卷用户运营。人家车机系统流畅得像iPad，本田的车机卡得像十年前的山寨平板。这仗怎么打？ 更要命的是供应链命门被捏死了。电动车最关键的稀土材料，日本高度依赖中国进口。一旦供应链掐断，连混动都造不出来。昔日汽车强国，如今连造车的原料都要看人脸色。 你说惨不惨？ 但最惨的不是本田，是日本普通打工人。汽车产业撑起日本多少就业？上下游产业链加起来，几百万人靠这个吃饭。支柱要倒了，饭碗往哪搁？别指望政府能兜底，日本国债已是GDP的260%，自己都焦头烂额。 再看看日本同行在干嘛。丰田系重掌日本汽车工业会大权，佐藤恒治亲自出马，准备搞内部大协作。意思很明白：打不过中国车企，咱们自己抱团取暖吧。问题是抱团能抱出电池技术吗？能抱出软件能力吗？ 一群落水的人抱在一起，只会沉得更快。 当然也有人活下来了。比如那些早就布局中国市场的零部件供应商，比如跟比亚迪搞合资的日本企业。他们用脚投票，提前上了中国的船。结果呢？业绩稳得很，股价蹭蹭涨。 所以你看明白了吗？本田的巨亏，从来不是一家公司的经营问题。它是一个时代结束的句号，是日本制造最后神话破灭的宣告。当年靠耐用横扫全球，如今因固执被甩下车。这世界从来不缺守成者，缺的是敢于自我革命的狠人。 日本曾经是那个狠人。只是现在，狠不动了。 这么说吧，如果连汽车都保不住，日本靠什么留在发达国家俱乐部？靠老龄化全球第一的人口结构，还是靠跪式服务让游客满意而归？ 别逗了。【来自懂车帝车友圈】