6月已过其半，各家新势力品牌纷纷公布了自家上个月的销量成绩，真可谓是“几家欢喜几家愁”，日益内卷的汽车市场，已经让大家相互之间的竞争，进入了白热化状态。没有规模性的交付落地做支撑，主机厂的运转只能说是举步维艰，退场或者退市，只是时间早晚问题。

深蓝汽车公布了2024年5月份销量，根据官宣数据显示，深蓝汽车5月共计交付了14371辆新车，同比去年增长了105%，即使和上个月相比，也环比增长了13%。竞争如此内卷的大环境下，深蓝汽车还能取得如此佳绩，证明技术路线和产品实力，都受到了用户和市场的认可。一直坚持超级增程混动路线的深蓝汽车，更是撕下了多挡混动的“遮羞布”，用结果导向告诉大众：增程才是未来！

从用户场景出发，增程式混动结构简单稳定，作业原理更等同于纯电车，它的增程器是不需要参与驱动的，只做发电使用。老百姓买车本来就担心试错风险大，增程式混动可靠性更高，动力强、提速快、平顺性也更好，因此受到了不少终端用户的认可和青睐。即将上市的深蓝G318，它将会搭载深蓝汽车最新的超级增程2.0系统，将会把超级省、超级爽、超级安全贯彻到底，拥有3项同级独有，19项同级领先，50项全系标配，配置诚意拉满。

作为一台可城可野双定位的硬派新能源SUV，深蓝G318将会颠覆传统硬派越野“高油耗”的标签，1升油可以发3.63度电，四驱版CLTC馈电百公里油耗仅为6.7L，比同级新能源越野SUV低，比肩小排量家轿水准。新车CLTC纯电续航里程可达190公里，综合续航超1000公里，可油可电，没有续航焦虑和补能焦虑，让出行更自如高效。电车同等的丝滑澎湃，轮端峰值扭矩可达6200N·m，零百加速只需要6.3秒。

自研的金钟罩电池2.0，电池零起火，得益于10层电池底部防护结构，即使遭遇拖底、磕碰，也不会发生自燃和爆炸。更高的电池包离地间隙，不用担心户外穿越托底刮擦，深蓝G318的通过性比一般城市SUV强出太多。并且电池包本身不仅寿命长，而且支持终身质保，让消费者用车安心。

深蓝G318也打破了硬派越野千篇一律方盒子造型，采用“赛博朋克，原石切割”的设计理念，平滑干练的线条尽显机甲战斗风，前低后高的车身姿态看上去特别动感，C字形的LED灯组形成首尾呼应，车尾还配有外挂式备胎，科幻旗舰的风格中不失硬汉气息。

新车长宽高分别为5010/1985/1960mm，轴距达到了2880mm，设计之初就考虑了内部得房率，所以解决了传统硬派越野车内部小的问题。深蓝G318的横向得房率高达61%，纵向得房率更达到了68%，不管是前排还是后排，都能随意地舒展身体。灵活多变的空间布局，也可以让前后排贯通一体，秒变沙发单人大床。正常情况下，后备箱的容积为818L，可放的下13个20寸行李箱；后排座椅放倒后，空间可以扩展至1747L，可轻松装载29个20寸行李箱。同时也可以当作一张1.8米双人床，户外露营休憩都是非常不错的，车内多达31处的储物空间，考虑到了每一个驾乘人员使用需求。

除此之外，深蓝G318原厂配有可合法上路的车顶探照灯，车顶中间的两个露营灯更能照亮半个篮球场， 车顶行李架承重80KG，可以拓展出各种露营帐篷搭建模式，车尾挂钩更能拖1.6T的重量，皮划艇、房车等都是可以正常拖挂的，6kW的对外放电功能，可以同时满足8个帐篷的用电需求。

在我们固有的认知里，硬派越野SUV往往都是又硬又颠，毫无舒适性可言。深蓝G318因为宜城宜野，所以它把SUV的舒适和硬派越野的高通过能力相结合，配备双叉臂+多连杆+R-EPS转向系统，动态反馈平稳舒适，且车内静谧性是图书馆级。双电机全工况真四驱，动力响应快一倍，最大功率达316kW，配合中央差速锁与磁吸式机械差速锁，可实现0-100%的前后轴扭矩无级调节，保持动力输出处于最佳状态。16种驾驶模式匹配，可实现最小3.2米转弯半径的原地掉头、最小3km/h的蠕行和3-35km/h的陡坡缓降功能。动力随叫随到，不会有电车的眩晕感。车内的智能语音助手，也支持所见即可说的智能交互，智能体验让全车人都有出行参与感。

每个人都有自驾318的梦想，深蓝G318的出现，正是满足细分市场可城可野的双用需求，强劲动力以及超长续航，都离不开深蓝这套超级增程2.0系统。