增程式混动起家的理想汽车，曾经因为选择的“技术路线”，而被骂上了热搜。部分人提出：增程式混动就是“脱裤子放屁”，让汽车背着一个笨重的发动机，不能驱动，只用作发电使用，这跟农村改装的三蹦子又有什么区别。李想本人还因为这些质疑，在发布会上公开痛批那些“臭搞技术的”，根本没有用户思维。

好在理想ONE及L系列的热卖，彻底让理想汽车找回了面子，增程式混动技术从被质疑，转变成为了理想成功的秘笈。不少友商也跟风转型，部分转战增程后，确实成效明显。宁交“智商税”也要买增程，为什么有那么多人对增程持有执念，按照道理来说，多挡混动成本更高、场景兼容也会更好，舍高求低真的值吗？

乘联会公布了今年1月1日到6月16日，中国市场新势力车型销量排名，结果让人大跌眼镜，前十名中有8款，都是增程式混动车型。唯一两款没有使用增程式混动的，分别是极氪001和腾势D9，问界两款车上榜，理想L系列更是多达4款。深蓝S7和零跑C11作为后来者，竟然超过了蔚来和小鹏，排在榜单的第8和第9名。

这个榜单也让不少主机厂恍然大悟，一味站在自己的立场上尬聊技术，消费者是根本不会去买单的，技术的最终目的是为了服务用户，用户接受认可的技术形式，就是目前最好的出路。所以深蓝汽车一直坚持“纯电”和“增程”两条腿走路，它的超级增程更是受到了市场广泛认可，这次科技新硬派SUV深蓝G318上市，搭载的也是自家的该项技术。

从使用场景上来说，目前市面上的传统硬派以及城市SUV，都有各自的短板和先天不足，例如油耗高、动力差、空间小、智能化弱、舒适性差等问题，都是困扰消费者决策埋单的几座大山。深蓝G318的入局，可以说是彻底改写这一尴尬，可城可野的双用场景，满足大多数工薪阶层对于方盒子越野车的渴望和需求。

搭载最新的超级增程2.0系统，可靠性高、稳定性强，即使长途穿越，也不用担心故障频发的问题。该套系统把超级省、超级爽和超级安全贯彻到底，1升油可以发3.63度电，四驱版本百公里馈电油耗也仅有6.7L，彻底让硬派越野脱下“高油耗”的帽子。同时新车CLTC纯电续航里程有190公里，市区就完全可以把它当做一台纯电SUV来开，满油满电续航超1000公里，没有续航和补能焦虑。系统轮端峰值扭矩可达6200N·m，破百只需要6.3秒。

配备了金钟罩电池2.0，电池零起火设计，10层底部防护结构，即使托底、刮擦、磕碰，也不用担心自燃和爆炸。高电池包离地间隙设计，车辆通过性更好，接近角和离去角支持户外轻度穿越和越野。并且深蓝G318的电池包是支持终身质保的，寿命长，可以看出厂商对于自家产品的信心，和对消费用户的诚意。

目前市场上的方盒子“同质化”太强，千篇一律的造型看的是毫无新意，深蓝G318原厂设计突出，采用了“赛博朋克，原始切割”的设计理念，平滑笔直的线条尽显机甲风范，前低后高的俯冲姿态动感十足，C字形的LED灯组前后呼应，车尾还有悬浮式的外挂备胎。气场强，科技感足，切合主流年轻消费群体的审美。

空间一直都是硬派越野的短板，深蓝G318提出了高得房率概念，新车长宽高分别为5010/1985/1960mm，轴距达到了2880mm，车内横和纵向得房率分别可以达到61%和68%，前后排均能从容舒展身体。灵活多变的车内空间，支持座椅贯通放倒，正常满载5人情况下，行李舱容积为818L，可以放的下13个20寸行李箱，座椅完全放倒后，空间拓展至1747L，可以置放下29个20寸行李箱。另外，深蓝G318的车外空间拓展也很丰富，车顶帐篷、车侧天幕等，均可搭建，车顶原厂探照灯，其中两个露营灯可以照亮半个篮球场。6kWh的对外放电，还有。6T的拖拽资质等，这些都能拓展出丰富的出行应用。

在我们固有认知里，硬派越野SUV的反馈都是“又颠又硬”，出行乘坐就好比坐在钢板上。深蓝G318因为要一车双用，满足城市和远方的双项需求，所以整车配备了双叉臂+多连杆+E-EPS转向系统，动态反馈高级平稳，开起来也没有大车负担感。空气悬架和CDC减震的配合，更是为舒适层层加码。双电机全工况真四驱，动力响应快了一倍，最大功率可达316kW，在中央差速锁和磁吸式机械差速锁的加持下，可以实现0~100%的前后轴扭矩无极调节，保持动力输出时刻最佳。新车可以实现最小3.2米转弯半径的原地掉头，最小3km/h的蠕行和3~35km/h的陡坡缓降功能，16种驾驶模式的切换，满足更复杂的多变路况。智能语音支持所见即可说的交互，增加全员参与感。

此生必驾318，深蓝G318的上市，能圆多少人的越野梦。100多万的仰望U8用增程混动，深蓝G318也用超级增程混动，这是实践调研之后得出的结论和结果，新车上市即火，不是没有道理的。