阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”按钮，方便以后持续为您推送此类文章，同时也便于您进行讨论与分享，您的支持是我们坚持创作的动力~

声明:本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文未已标注文献来源及截图，请知悉。



编辑|知了

近日，普京在上合会议期间，特意同蒙总统呼日勒苏赫展开了会谈，他希望俄蒙两国在能源上有更深的合作，却没想蒙总统一言不发，委婉拒绝。

有人好奇，蒙古能源贸易上严重依赖俄罗斯，为何此时腰杆子这么硬？其实，蒙古借到中国的东风后，就决定绕开俄罗斯，这是为啥？

普京担心的事情发生

7月4日，上合组织元首理事会24次会议在哈萨克斯坦举行，自2001年成立以来，上合组织的影响力就在不断扩大，其成员国数量也在不断增加。

在此次的上合峰会中，白俄罗斯被火速申请通过，成为第十位成员国，这表明上合组织距离建立欧亚新秩序的目标越来越近。

其实，早在5月份的上合外长会议上，王毅外长就表示，白俄即将成为上合正式成员国，中俄希望下一个成员国是蒙古国。

目前，上合组织有10个成员国、2个观察国以及14个伙伴国。但其中，蒙古早在2004年就已成为观察国，这么多年却迟迟不肯升级为正式国。

而中俄两国为了不让它偏向美国阵营，故而多次“敲打”蒙方，希望其早日加入上合的“大家庭”。

这一次上合峰会期间，蒙古依旧是中俄积极拉拢的对象，普京更是率先同蒙总统会晤。

不过，普京这次会见呼日勒苏赫，主要的重心是希望和蒙方在能源合作上展开更深层次的合作。

虽然两人的会晤具体消息并未公开，但据外媒报道，普京这次提了个要求，那就是希望蒙古加大对俄天然气的进口。

普京之所以有这番请求，还因在西方的经济制裁中，俄天然气库存堆积严重难以出口，俄气集团2023年亏损超60亿美元。

早在普京5月访华期间，就希望中方能加大对俄天然气的进口，以助力俄渡过难关，中方第一时间压价，希望俄天然气价格比西方便宜46%，遭到了俄方的拒绝。

俄蒙之间的能源合作十分深入，蒙古虽然有着丰富的煤炭资源以及矿产，但油气资源匮乏，92%的天然气、石油都要从俄进口。

普京还想拿下剩下的8%，故而希望能够扩大和蒙的能源合作。不过，蒙总统呼日勒苏赫并没有给其面子，当即拒绝了这一提议。

此话一出，普京当即不高兴了，他此前担心的事情还是发生了。

可对呼日勒苏赫的立场来看，这是非常合理的事情。对一个国家来说，最忌讳的就是能源产品严重依赖外国，一旦他国在关键时刻卡脖子，那本国的民生和军工需求就会被捏住命脉，只能任由其摆布。

呼日勒苏赫作为一国总统，必然要为本国民众的安全考虑，万不可将鸡蛋放在一个篮子里。

但对夹在中俄中间、能源严重依赖俄罗斯的经济小国来说，蒙古有选择权吗？以前是没有，那为何呼日勒苏赫如此硬气？只因搭上了中国的“东风”。

借到中国的东风

6月23日，呼日勒苏赫对乌兹别克斯坦访问，这是蒙乌两国建交30年来蒙古国元首首次对其外事访问，其意义重大。

在此次访问中，蒙乌两国的关系进一步加深，经济上的合作前景加大，双方一致决定会继续加大双边贸易额，将贸易值提升至当前的5-10倍水平。

双方还签署了14项合作文件，包括经济、政治、教育、文化等多个领域，意味着两国已进入新的发展阶段。

不过，蒙乌两国并不接壤，且蒙古的地理位置一直是其经济发展的弊端，想要向外发展，很难绕过中俄两国。

想要和乌兹别克斯坦开展外贸交易，过去只有2个选项，一是绕道俄罗斯，通过乌兰乌德乘坐俄哈铁路抵达乌国；二是绕道中国，通过阿拉山口或霍尔果斯过境哈萨克斯坦抵达乌国。

但不管哪条线路，都显得十分耗时，特别是北上俄罗斯，还需要支付一笔高昂的过路费。

如今，蒙乌两国搭上了中国的“东风”，也就是6月6日中吉乌三国所签订的中吉乌铁路项目，蒙古可通过这条铁路无需绕道直接抵达乌兹别克斯坦，实现蒙乌的跨境贸易。

有人好奇，中吉乌铁路到底有何魔力？能让蒙古摆脱对俄罗斯的依赖？

蒙古第一件事就是绕过俄罗斯

据了解，这条铁路是由乌兹别克斯坦1996年提出的构想，得到中吉两国的支持和认同，并规划了从新疆到安集延的铁路，全长为523千米，我国境内长为214公里，吉尔吉斯斯坦境内铁路长为260公里，乌境内铁路为50公里。

对吉乌两国而言，它们都是内陆国，和中国的贸易往来没有直接的铁路，只能先通过哈萨克斯坦中转，需支付一笔高昂的过路费。

中吉乌铁路一旦建成，就可大大加快中吉乌三国的货物运转，降低成本，从东亚至中东、南欧，铁路距离将缩短900千米，节省7-8天物流时间。

铁路建成后，对吉方最为有利，预计年运输量为1300万吨，光是过路费一年就可收取2亿美元。

而对中国来说，这条铁路可作为中欧班列西线的延长线，打通通往中东、南亚的铁路枢纽，将我国的商品源源不断运至中亚、中东等地，极大促进欧亚内部的交流合作。

这条铁路还可成为亚欧能源运输的新线路，中东石油不必通过马六甲海峡就可运至中国，不用再看美国的脸色，也不用再担心被卡脖子。

而中国的这些好处，吉乌两国自然也能够受惠，且可加强和中东、南亚的贸易，促进经济增长。

看到这里，有人疑惑了，蒙古并非中亚国家，为何能够借到中国的“东风”呢？

其实，中吉乌铁路建成后，蒙古可直接通过这条铁路，从吐尔尕特山口出发，直达乌国，从而拉近了蒙古和中亚五国的贸易合作。

如果能顺利接上中吉乌铁路，蒙古就可将商品、煤炭运输至中亚国家甚至中东，如果能和伊朗国家展开合作，那就有了源源不断的石油，从此不再担心俄在石油上的控价权。

而对乌兹别克斯坦来说，也希望和蒙古在金矿、铜、铀等方面的合作，蒙古的矿产资源丰富，特别是稀土，更是美西方所渴望的，乌国自然也希望能和蒙古达成这一合作。

当然，蒙古也可通过中吉乌铁路，获得吉尔吉斯斯坦丰富的天然气资源。原来，吉国的石油、天然气储量十分丰富，特别是天然气储量高达72.6亿m³，2020年开采了2240万m³，而蒙古刚好对其有极大需求。

为了不再受俄罗斯摆布，蒙古除了和吉乌打好关系外，也积极建造和完善基础设施，并提出了“新铁路计划”，预计将建造长为4600公里的铁路线，这些铁路均连接矿山、边境口岸，以保证对外合作的更好开展。

仅2022年，就有3条中蒙铁路已开工，且其中2条今年就可通车运营，通过中国的铁路网，蒙古就可增加在东亚、中亚的贸易往来，提升区域内的地位。

俄罗斯坐不住了

蒙古一直推行“第三国家”战略，并密切和美国展开贸易往来，这无疑让中国周边的战略环境多了不稳定性因素。

但如今，蒙古也想清楚了，和中国合作才能实现经济上的发展和繁荣，故而近年来积极同中方走近。

不过，蒙古一旦搭上中吉乌铁路的快车，那俄罗斯将无法对其施展影响力，和蒙古的能源合作必然也会受影响。

看着嘴边的肥肉要飞走，普京政府自然是不愿意。就在蒙古有意疏远俄罗斯之时，俄外长拉夫罗夫在上合峰会期间，促成了“中俄蒙”三国会谈，并希望三国能够打造一条心的经济走廊。

对俄罗斯来说，俄蒙的合作除了能够继续施展在蒙古的影响力外，也可将更多能源和原料供应至中国市场，也可将中国的机械、机床等工业设备运至俄蒙两国。

而对蒙古来说，其实最关心的就是过境蒙古的“天然气管道2号”线路，一旦该管道建成，蒙古就可躺着收取不菲的过路费，预计这条管道建成，俄每年可向中国供应500亿m³的天然气。

除了俄外长外，克宫大管家佩斯科夫近日也表态，普京很可能于今年内对蒙古进行正式访问。

显然普京还是希望能继续加强和蒙古的合作，不愿意蒙古“倒向”中国，但蒙古是否会按照普京的意愿行事，还要看俄罗斯会拿出多大的诚意。

但对蒙古来说，俄罗斯的经济发展疲软，恐怕无法助力蒙古经济腾飞，再加上过境俄罗斯需支付大笔过路费，蒙古更愿意和“好说话” 的中国保持友好关系。

对蒙古来说，减少对俄的能源依赖，是其经济结构多元化发展的第一步，也是重要一步。又了中国的“东风”，蒙古有底气对普京说“不”！

参考资料：

外媒关注阿斯塔纳峰会：“上合+”伙伴越来越多，合作基础更坚实 中国新闻网 2024-07-05

中吉乌铁路三国政府间协定签署 中方：期待早日建成 中国新闻网 2024-06-07

中吉乌铁路从蓝图走向现实 环球网 2024-06-18

建交30余年 蒙古国总统首次访问乌兹别克斯坦 央视新闻客户端​​​​​​ 2024-06-24

佩斯科夫：普京可能在2024年赴乌兰巴托访问 俄罗斯卫星通讯社 2024-07-04

中俄蒙在阿斯塔纳举行三方外长磋商 海外网 2024-07-04