2023年对中国汽车来说，是具有里程碑意义的一年。据中汽协数据显示，2023年中国汽车产销量分别为3016.1万辆、3009.4万辆；其中新能源汽车产销均突破900万辆，市占率超30%；汽车出口491万辆，同比增长57.9%。

在此之前，日本是全球汽车第一出口国，1月底日本的出口数据即将出炉，如无意外中国将取代日本成为世界第一汽车出口大国。而随着电动车的迅速崛起，特斯拉Model Y也反超丰田卡罗拉，成为全球最畅销的乘用车，这对中国新能源车出口是个很大的激励。

2020年，中国汽车出口量为99.5万辆，还没有2012年的105.6万辆高。不过从这一年开始，中国汽车出口量猛增，2021-2023年分别为201.6万辆、311.1万辆、491万辆，呈指数式增长。

而新能源车的出口比例，也从2020年的7%，增长至2023年的24.5%，也就是说，每出口4辆汽车，就有1辆是新能源车。目前全球车企都在转型新能源汽车，在动力电池、电机等核心零部件领域，中国已出现不少全球龙头企业。凭借新能源汽车这条赛道，中国汽车有望实现弯道超车，再也不被西方卡技术脖子了。

那么，中国汽车都出口到哪里了呢？

数据显示，这491万辆汽车，有49.6%进入了高收入国家和地区，中高收入地区也占了31.7%，卖到中低收入、低收入地区的比重分别为18.1%、0.6%。比如沙特阿拉伯、俄罗斯、比利时、澳大利亚、英国，常年排在出口总量TOP10之列。

值得一提的是，中国汽车出口平均价格相较于2021年，也提高了64%，廉价不再是中国汽车的最大标签。

中国汽车出口强势崛起，对我们的汽车工业而言是个好消息，不过我们也应该理性看待这件事情，毕竟包括特斯拉、上汽通用五菱在内的外资与合资车企也是出口的重要力量，中国本土车企跻身世界一流车企行列，还有很长的路要走。