凯美瑞突然莫名其妙上了一个热搜，如果凯美瑞真的都只卖12万了，还看什么秦L。前不久去逛了一下成都的锦泰丰田，锦泰在成都应该算做丰田业务比较大的品牌，也代表了丰田在成都销售的晴雨表，如果锦泰丰田都没有人去了，我估计丰田真要完犊子了。在逛丰田之前，我先给自己打了预防针，不要期望太高，毕竟光看网络，丰田这个品牌坟头应该草都长了三尺深了。结果一踏进门吓了我一跳，人头攒动，我差点没有找到位置挤进去，对门炒得比较热的鸿蒙智行反而没有两三个人。这主要是因为新能源品牌都流行APP下单，很多人下完单根本不需要到店再去确认一下实车，毕竟PPT已经非常诚信了，只需要提车那天再去。反观传统的燃油车行业，消费者们还是老式的消费模式，一定要到实体店里面货比三家，要亲手摸着这实实在在的产品，心里才踏实。看看螺丝有没有车紧，电池会不会热管理失效，看看油箱有没有装错，看看AEB刹不刹得住，看看皮子起不起皱，看看座椅会不会异响……消费者们都会看得很仔细。所以你看这凯美瑞就抓住这消费者心理，把底裤都扒掉，直接留个车架给你看透。说老实话，这车架也没有啥好看的，也没有啥黑科技，反而觉得成本很低廉，但有些不明就里的消费者就喜欢看这东西，看个安心。可能有人会嘲笑，丰田有个屁的质量，都是造假。可以这样说，也是国内没有鞠躬这个先例，要是国内也流行鞠躬，有些车企老板早就该鞠成佝偻了，我们国内很多企业连认错的勇气都没有。你看来丰田店里消费的人都有个特征，要么白发苍苍，要么地中海发型，都是上了岁数的人。现在的丰田很难成为年轻人心目中的第一台车的首选，但可以成为中年大叔或家庭主妇心中第二款车的首选，比如买个小点的锋兰达或锐放给家里人接娃，比如增购买个赛那或格瑞维亚带全家人出去散心，再比如条件好点的增购一台普拉多或汉兰达带家人去爬山涉水……如果丰田也像新势力那样每周公布销量榜，锋兰达和荣放这些车的成绩也不差，都是在闷声发大财。从丰田出来，我又去逛了长征集团。长征不是成都最大的，但十年前那个“成都将会限牌”的流言让他们火了一把。今天的长征集团很没落，整个园区除了鸿蒙智行和沃尔沃有点活力外，别克已经关门很长一段时间租不出去。上汽大众头天才发布了途观L，走到门口里面灯都没开。零跑那个交付中心更像一个快闪店，感觉随时都要被拆除一样。远处的奇瑞瞄了一眼冷清清的都不想走进去。如果你看了长征集团这一圈你是不是有了车市很惨的错觉。隔了两周，分别去了龙潭，武侯，羊西三个卖车比较集中的地方。同样是这些品牌，换个地方又是欣欣向荣的景象。在武侯某家吉利店，大家抢车像抢白菜一样，排着队付钱。我也想去抢颗白菜，结果发现这白菜最便宜的一颗也要七八万，那就劝退了。在羊西线BBA，Nio等豪车店你一样可以在节假日看到人流量不错的迹象，看来成都人民的消费能力还是值得信任。反观几个BYD店，小米店，鸿蒙智行店比想象中人少多了。可能跟前面猜测的一样，订单都只需要APP下，都不需要到店里去逛。所以去这些店里我倒像个另类，因为人少在里面走来走去就显得很突出，所有人都把我盯住，当我准备把手机掏出来那一霎那，我真担心他们会集体冲上来：快看那个黑子来了，快把他按住，免得一会又发到网上去了。