随着对座舱舒适性要求越来越高，座椅无缝长腿托也变成了一个越来越常见的配置。相比有缝长腿托，无缝的结构更简单，看起来更清爽规整，跟坐垫连为一体，中间没有大gap，腿部感受更舒服，清洁起来也更方便。但缺点也很鲜明，就是长度会受座椅高度的限制（在不带伸缩功能时收回去要能卡在坐垫前端）。一般来说腿托的侧面属于外观的B级面，只有在腿托完全打开并拉开车门时才能看见，中排座椅的邻座乘客也应该能看见，使用人反而看不见。对这个侧面即使不按A级面管控外观，但也要尽可能做得完美一点，比如：遮羞结构的元素尽可能简单，控制在2-3个以内，腿托完全被打开时，所有传动机构要被完全遮住，金属、线束和电机不能外露，尽量不要有三角洞或老鼠洞存在，颜色尽可能统一一致，多次运转后没有褶皱或者异响，外观尽可能美观简洁。当然我们也能理解各个腿托因为传动结构不一样，选择遮羞的面积也不一样。看过市面上绝大多数无缝腿托，都能很好的完成上面的一些要求，除了极个别稍有瑕疵外，也无伤大雅。相比后排无缝腿托，前排想做无缝腿托更难，因为前面要受仪表台的空间限制，所以很多也会选择把手套箱取消。相比SUV和MPV，轿车或者低矮的运动跨界车在前排做腿托更难，因为Z向空间更小，座椅高度受限，下面要藏的腿托尺寸就要受限。相比燃油车，纯电轿车或者低矮的运动跨界车又更难了一点，因为底板受电池的影响，留给座椅的Block值本来就不多，所以你看很多人都抱怨纯电轿车的座椅太矮，坐垫太薄。那么在这种情况下要布置一个全尺寸的无缝腿托就更难。所以诸如极氪X在前排搞了一个可伸缩的有缝腿托，有时候在座椅没有升到合适高度时，腿托即使收缩了也不能完全隐藏在坐垫下方。Z9GT的内饰已经解密了，但我找了一大圈，很少看到有博主去解密副驾的腿托功能，有部分人的镜头是扫了一眼，但也没有完全打开，看得很不尽兴，不太清楚Z9GT的前排无缝腿托在车内坐人的情况下打开是怎样一个姿态。看到有博主还在解释那是一个零重力座椅，其实那是一个误导，这种车的前排应该达不到零重力的要求，对零重力和普通腿托的区别还是存在一些错误的认知。尽管关于Z9GT的副驾无缝腿托的镜头很少，但是我们还是可以看到这里采取了与其他无缝腿托不一样的遮羞结构，关于这个结构我持保留态度。可以猜想得出，Z9GT可能是想在这个腿托上有一些延展功能，所以使用了不一样的结构。至于好不好看，各位自然有足够的审美能力有一个评判。（图片来源于之家）