汽车行业关于“蔚小理三家谁更有未来”的话题，从来都没有消停过，作为新势力阵营中公认的三位老大哥，三家车企都有各自的特色。理想靠着一台增程器，驰骋插混市场多年，打的对手找不着北；小鹏最让人最容易联想到的标签就是智驾，号称城市NOA，全国都能开；蔚来主打高端和换电，服务是所有汽车品牌中，公认的第一。

小鹏汽车和蔚来汽车从创立之初，就开始坚持纯电路线，特别是蔚来，高端纯电发展这么多年，抢了不少奔驰、宝马、奥迪的市场份额，它的平均客单价，也是新势力品牌中名列前茅的。小鹏汽车受理想影响很大，近期传言又想拓展增程业务的想法，毕竟为了销量，向市场妥协也是明智之举。理想汽车可以说是增程式混动路线的既得利益者，靠着家用奶爸车的定位，从理想ONE到L系列，收获了不少家庭用户的喜爱。

短期的成绩也确实让李想本人非常自信，他曾在社交媒体上公开喊话传统大厂，称长城系和吉利系未来都会转向增程式路线，那些还在坚持多挡PHEV的车企，未来都会如此。不过这一说法也迅速得到了坦克和吉利品牌的否定，他们坚持自己会坚定不移的研发更具备全场景使用的多挡混动，不会为了一时销量而选择最入门的增程式混动路线。

蔚来汽车创始人李斌也曾直言：不管市场竞争有多难，蔚来一定会坚持高端纯电路线，并且会坚定不移的拓展自己的换电版图，与其转型增程式混动，还不如把买增程器的钱投入建换电站，这个价值从长远来看，远大于一时销量成绩。万万没有想到，一语成谶，蔚来自今年以来，踩着高平均客单价的现状，销量持续暴增，5月单月交付达到了20544台，位居新势力排行榜第三。并且在换电业务板块，长安、吉利、奇瑞、路特斯、广汽等大厂，纷纷选择与蔚来合作，可谓前景一片光明。

就有人不禁要问了，理想增程和蔚来换电谁更有未来？就有内行人一语道破玄机：两家车企根本没有可比性！从短线来看，理想汽车的确赚的盆满钵满，但是MEGA的滑铁卢、理想L系列降价促量以及裁员事件，实际已经看出了其颓势明显。蔚来汽车得益于强大的换电体系，技术护城河深不可测。近期就有武汉官媒报道了“蔚来新能源获得武汉光创基金15亿元战略投资”事件，文中指出武汉政府产业基金重金下注未来，就是希望推动头部企业做大做强，加速换电模式普及。由此可见，换电模式不仅仅得到市场和消费者认可，还有国家意志的支持。

截止到目前，蔚来已经拥有超2400座换电站，其中高速换电站超800座。对于我们消费者而言，最直接的好处就是，出行效率大幅提升，蔚来第三代换电站只需要3分钟就可以完成整个过程，效率堪比燃油车加油，如果第四代换电站进一步升级优化，相信这个效率会更加迅速。比起充电，蔚来的换电模式就减少了排队时间，不用上下车就能完成整个操作。并且每次换电，系统都会对底盘和电池进行检测，及时排除隐患，确保每次出行安全。

从消费视角来看，车电分离的灵活性，还能带来电池选择的自由，用户可以根据自己需求选择合适容量的电池大小。通过BaaS电租服务，还能降低购车门槛，租用电池的方式也不用去担心其寿命衰减、损伤折旧等一系列问题。官方集中对电池进行管理诊断，从源头帮助消费者过滤掉使用风险，蔚来还和宁德时代在长寿命电池领域展开合作，计划实现动力电池使用15年，达到85%健康度。用户无需担心电池寿命问题，换电相当于电池终身质保。

针对蔚来汽车换电优势，内行人总结出了以下9个重点，每一单都和我们息息相关，也从侧面反映了新能源汽车未来发展趋势。

一、3分钟极速补能，和加油一样快，节约时间成本，提升用车效率；

二、换电时先给电池体检，保证每块电池都健康，车主完全充当甩手掌柜，官方服务让用车无忧；

三、日常使用小电池，长途出行按需短租大电池，不为电池花冤枉钱，灵活选择，实时升级；

四、车电分离，电池可买可租，均可换电，降低购买成本，拉低消费门槛；

五、换电时不用下车，全程自动操作，比充电更舒适，全程无感操作，优雅从容；

六、城区和高速公路上都有换电站，去哪都方便，没有续航和补能双焦虑；

七、优化充电电流，相比超快充，电池寿命更长；

八、电池灵活拆卸，便于电池回收再利用，环保经济；

九、车网互动，助力削峰填谷，减少能源浪费，真正为地球降温做贡献；

就以上九大优势，就够好多车企摸索几十年的，随着蔚来换电圈的不断扩大，未来还会有更多的品牌和车型加入到换电，蔚来汽车商业版图只会越来越大。短期内，蔚来确实为了投建换电体系投入很大，但是这些坚持已经成为了蔚来汽车的无形资产，这也是蔚来有别于其他高端新能源品牌，最大的特色，最难以逾越的技术优势。