全新雷诺ClioE-Tech混合动力：小钢炮继续发扬光大

雷诺 Clio E-Tech 全混合动力 esprit Alpine – 它看起来很棒，几乎不消耗任何能量

尽管城市跨界车越来越受欢迎，但 Clio 仍然是雷诺品牌非常重要的车型。多年过去了，法国人极大地改进了他们当前一代的城市掀背车。改款后，它看起来更加现代，运动配件和全混合动力驱动的操作令人惊喜。

在陈列室展出四年后，雷诺 Clio 于 2023 年进行了小改款。前缀“face”在这里很关键，因为它是汽车的前部，发生了最大的变化。结合该模型的其他较小的修改和优点，结果是一个非常好的整体，但一步一步。

改款后的雷诺 Clio Esprit Alpine 版本

雷诺运动 (RS) 子品牌已不复存在。现在Alpine在法国关注中负责情感，所以新Clio的运动版被称为Esprit Alpine。尽一切努力去真正感受它的精神。

新款Clio的前部以加宽的散热器格栅为主，具有遮光效果，给人以深度的印象（带有新雷诺标志的中心比边缘更暗）。烤架与新型 LED 灯无缝融合，赋予先进的“技术”特征。尾灯现在也有透明透镜。

阿尔卑斯风格配备 17 英寸合金轮毂。它们的颜色是银色和黑色，有蓝色的盖子，模仿赛车中用中心螺钉安装车轮的方式（当然，它们下面有普通的螺钉）。此外，“阵风”的灰色车身颜色与有色车窗、上述轮圈和框架、后视镜外壳以及黑色车顶天线形成鲜明对比。这辆车看起来很漂亮，并且在这个非车队版本中引起了人们的注意。

改款后的雷诺 Clio - 有很多优点，很难找到任何缺点

里面没有革命，但有一些惊喜。积极的。首先，座位。它们呈桶形，在急转弯时实际上可以有效地支撑身体。它们也很舒服，因为它们有厚厚的泡沫。我唯一的批评是座位，可能会长一点。

其次，客舱采用了可持续材料，例如覆盖座椅的织物含有 72% 的纤维。然而，你不会觉得 Clio 的内饰很便宜。相反，大量采用了柔软触感的材料，仪表板和门板都采用了织物覆盖，显得更加舒适。节省的费用在后面可见，但即使在上面的级别中，这也是标准的。

第三，测试版本细节丰富，例如：座椅侧缝和驾驶舱右侧的法国国旗、靠背上的字母“A”、踏板上的铝垫、座椅的蓝色边缘皮带和方向盘上的三色缝线。

现在，驾驶员眼前有一个 10 英寸无边框大显示屏（基础显示屏为 7 英寸）。指示清晰，图形质量高。驾驶舱中央是一个垂直方向的信息娱乐触摸屏。不幸的是，它的触摸响应很一般，导航速度很慢。 Apple CarPlay 和 Android Auto 功能是标准配置。

重要的是，即使在更大版本的 9.3 英寸屏幕的情况下，我们仍然有很多用于几个有用功能的按钮和一个用于操作空调的旋钮。遗憾的是音量控制是触摸感应的（驾驶员可以使用附在转向柱上的雷诺专用遥控器）。左侧还有一个带有按钮的附加面板（车道引导、方向盘加热、大灯高度调节和指示灯照明强度）。标准USB端口被保留，没有一个USB-C。

Clio的客舱很宽敞。这适用于乘客空间（只有身高超过 180 厘米的人才能抱怨后排空间不足）以及后备箱容量，尽管 E-tech 版本的后备箱容量为 300 升，而不是 TCe 的 391 升版本。重要的是，将备胎放置在地板下，而不是修理套件，这并不总是有效。

雷诺 Clio E-Tech 全混合动力车 – 最好的版本，但最昂贵

我们将不再在小型汽车中找到柴油发动机。它们的位置已被混合动力车取代，混合动力车与标准或微电动汽油车（所谓的软混合动力车）一起提供。雷诺提供小型 1.0 涡轮发动机，也可以选择工厂安装液化石油气的双燃料版本和全混合动力版本。

经过测试的 E-Tech 全混合动力车是新款 Clio 中最强大、最快、最经济且最昂贵的变体。它是串并联混合动力，因此汽车可以由两个驱动器单独或同时提供动力。该系统由1.6升汽油发动机（69千瓦）、电动机（36千瓦）、高压起动交流发电机（15千瓦）、容量为1.2千瓦时的牵引电池和无离合器多模式变速箱组成。有四个齿轮用于操作汽油发动机，两个齿轮用于首席电工。系统的最大功率为145马力（105千瓦）。

该车采用电力启动，启动高效、平稳，在城市中，即使内燃机关闭，也能行驶相当长的时间。重要的是，它是四缸机组，所以它的运转声音并不大。您不会体验到任何“嚎叫”噪音，对于混合动力车来说，车内非常安静。

即使是最苛刻的驾驶员，动力也能满足。测试的Clio百公里加速时间为9.1秒，80至120公里/小时加速时间为6.7秒，这辆车开起来确实很舒服，在高速公路上也能顺利行驶，毫无后顾之忧。改款后，转向系统的“沟通性”得到了提升（方向盘本身相当厚实、“肉感”）。悬架不算太硬，但距离法国“沙发”还差得很远。

开车也很经济。在城市交通中，您可以轻松实现 4.5 升/100 公里的油耗，在有利的情况下甚至可以降至 4 升。从华沙到卡托维兹的“A-jedynka”路线的结果为 6-6.5 升/100 公里。这还是不多，所以39升的油箱就足够了。

雷诺 Clio E-Tech 全混合动力 esprit Alpine – 在我看来

混合动力雷诺 Clio 是一款成功的汽车，不仅在城市中安静行驶时非常有用。这是一辆相当有活力的车，经济，舒适，而且简单漂亮（改款成功）。不幸的是，E-Tech 全混合动力驱动器的开价不到 100,000 兹罗提。兹罗提。运动型 Esprit Alpine 版本的价格贵了近 20,000 波兰兹罗提。更贵。

雷诺 Clio E-Tech 全混合动力 esprit Alpine - 技术数据

引擎

1598 立方厘米汽油R4+电动

系统电源杂交种

145马力

驱动器/变速箱

前置/自动

加速0-100公里/小时

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最大速度

180公里/小时

平均油耗（WLTP）