只要汽车的心脏还在跳动，掀背车就有存在的理由，因为首先汽车必须由“我想要它”和“我喜欢它”来定义，简而言之，是由情感和美学来定义。这个特殊的类别以最好的方式服务于情感和美学。其他时候，尤其是现在，荣耀归于圣克里斯托弗！

从 70 年代初到 2010 年，即臭名昭著的千禧年的第一个十年，掀背车车型，无论是三门还是五门版本，都垄断了全球购买大众的兴趣。

Cupra Leon、福特福克斯、现代 i30、马自达 3、欧宝雅特、丰田卡罗拉、大众高尔夫及其前辈是主宰全球销量排行榜和街头的主要选择。这并非没有道理，因为上述模型总体上令人满意 - 在某些情况下甚至在绝对程度上 - 即使是最反复无常的驾驶员。

然而，从那时起，所有那些意想不到的事件发生了，从根本上、相当猛烈地改变了我们的世界，导致了前几年的粗心大意的猝死。取而代之的是一个令人厌恶的“菜单”，一切都处于负面水平（参见经济危机、流行病、气候变化），不可避免地也在很大程度上影响了汽车的流动。昨天（s.s.：并且在各个时代）正确评估汽车的基本标准是“它如何转弯和制动”。如今，基本标准已成为低消耗、实用性、空间（s.s.：到目前为止一切都很好），但最重要的是相机的数量和无数不必要的功能，这些功能更多地针对愚蠢的 - 近乎荒谬的 - 印象，而不是请原谅我，但我拒绝进一步发表评论。

让我们不要躲在我们的手指后面，不幸的是，这就是现代现实，正因为如此，掀背车车型不再像以前那样强烈地吸引购买公众。据了解，这与其巨大的实用价值无关。只是消费者更被实用性幌子下的笨重、丑陋的SUV/Crossover所吸引。或者尺寸真的很重要吗？谁知道…

然而，如果我们以逻辑和情感同等对待事物，现代掀背车带来了太多不可抗拒的优势。以这些页面的七人小组为例。它们的外部尺寸紧凑，可以在城市中舒适地停车，但同时也有足够的乘客和行李空间来满足家庭的交通需求。同时，迷人的外观、先进的发动机技术背景、有趣的驾驶行为、出色的性能、低油耗以及顺应时代要求的丰富的基础装备，构成了八十个论点拥有特定移民的参与者，这使他们能够克服甚至垂直负面的阻力。即使它们的尺寸不一样...

哦，最后但并非最不重要的一点是：所有七个句子都是极少数情况之一，其中最好的不是好的敌人。你看，这些后代确实比他们的祖先优秀得多，无一例外！！

系好安全带，我们走吧

里巴，库普拉莱昂！​​

当电气化与运动驾驶行为和简洁的美学相结合时，最终的结果只会是有趣和特别的，所以欢迎轻度混合动力Cupra Leon！上述内容不仅仅是巧合，我们可以追溯到西雅特 (Seat) 参与赛车运动（最初为西雅特运动 (Seat Sport)，现为 Cupra Racing），该公司在 90 年代中期凭借 Ibiza Kit-Car 在 WRC 中成为巨头。幸运的是，所有这些专业知识都转移到了其民用车型上，这些车型从此主要用于驾驶乐趣。就像 1999 年 10 月推出的第一代 Leon 一样。希腊最受欢迎的掀背车基于第四代高尔夫的地板，并使用完全相同的机械部件（发动机、变速箱、悬架）。然而，无论是在外观上还是在道路上，它都是一辆完全不同的汽车。在我看来，这要好得多，明显以驾驶员为中心，而且更具运动性。

同样具有明显运动感的还有华丽的灰色 150 马力 Cupra Leon 轻度混合动力车（配备 1.5 升涡轮增压 4 缸汽油发动机和 48 伏电动机作为启动发电机），这一评论 100% 与其无可挑剔的操控性有关。

从驾驶座上，舒适地坐在设计精良的座椅上，很明显，这里的一切都围绕着“神圣”的驾驶乐趣！

选择具有连续转弯的路线就足够了，例如Ritsona 爬坡向您证明它确实可以转弯和刹车。事实上，它比它的祖先更好，如果你愿意的话，会更容易，而且结果会更令人愉快。坚固的车架、平稳的发动机和完美的悬架设置（前麦弗逊、后多连杆）足以让您心情愉悦。在拐角处，它被证明是真正的 Leon，因为它移动迅速，具有高度可调的行为和精度。尽管没有差速锁，但它很容易将动力传递到道路上，并且只能在湿滑的沥青路面上倒车。但这种现象逐渐显现出来，并受到 ESP 代币的有效控制。与此同时，令人印象深刻的背面设计 - 通过适当的操作 - 显得更加迷人，给经验丰富的人带来喜悦的微笑。后者会从 DSG 7 双离合自动变速箱的出色性能（也在手动模式下）、快速方向盘的感觉（从头到尾转动 2 圈）、强劲的制动（通风前盘、单后盘）还具有直接和线性响应。

运动美学、德国制造品质、齐全的装备和精致的装饰，充满奢华元素，是这台Cupra的标志，但它的主要特点是，它是一辆完整且非常令人享受的GT！

因此，1998年是拯救民族的一年，人类所见过的外观最激进、同时也是最以驾驶者为导向的带有蓝色椭圆形徽章的量产中小型掀背车在车轮上滚动。首次。正如您可能已经理解的那样，我指的是现在传奇的福克斯（Escort 的替代品），福特专注于两个最重要的领域：美学和道路行为！我专注于操控性，后轴上的多连杆悬架，当然还有重量惊人的底盘和反应灵敏的转向系统，产生了以下效果：福克斯在道路上表现出色！他以独特的方式扭转了这一模式，创建了自己的学校。因此，它被评为 1999 年度汽车并非巧合，尽管我认为这款标志性车型的最高荣誉是它与 WRC 的两位神祇的联系：卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 和已故的科林·麦克雷 (Colin McRae)！

今天我们面前的是第四代福克斯，它本来应该是该系列的绝唱，因为该公司计划从 2025 年开始停止生产。很遗憾…

由于尺寸稍大，并且在很多方面都很有品味，因此显然更令人印象深刻（尽管不是更漂亮）。然而，客观地说，它是各个层面的优化实施：有形的构建质量和主动-被动安全/舒适设备无疑使其处于同类产品的顶端。据了解，它们与过去完全无关，因为它的技术特征也证明了这一点，因为它是一款采用 48 伏系统的轻度混合动力车。它由一台三缸涡轮增压 1 升 EcoBoost 汽油发动机、一台充当启动发电机的小型电动机和一个能量容量为 0.38 kWh 的锂离子电池组组成。

在酒红色测试车中，最大综合功率达到125马力，最大扭矩170牛米（使用“overboost”）。因此，虽然五门车身重1.5吨（准确的说是1503公斤），但0-100公里/小时加速仅需10.0秒，最高时速停在200公里/小时，实际平均油耗为7.3升/小时。 100公里这是一种快乐，尽管更大的快乐是在福克斯的三辐方向盘后面，舒适地坐在高品质的环境中。从道路的第一个转弯处，您突然开始回想起过去的图像和感觉，因为正确的悬架设置使车架再次乖乖地遵循驾驶员的命令。它当然不具备传奇的第一代的俏皮特征，因为它的重量和尺寸都增加了。然而，在每条路线的终点，您都同样满意。

至此，辉煌一代的最后一个典范向我们自豪地告别，向其丰富的历史致以应有的敬意，最重要的是，它是为真正的车手而生的！

现在确实如此！

Ritsuna“七雄”的第一个大惊喜是i30 Fastback或者说是现代中小型车型的五门轿跑车版本。它的祖先包括 1974 年的 Pony 和最近的 1996 年 Accent，请看照片并跟我一起评论，他们不是理所当然地轻松地宣称“诚实但贫穷”的亲戚吗？当然可以！

老实说，轮式避难所的作用是诚实的，它可以带你从 A 地到 B 地，并保护你免受寒冷和雨淋，此外，诚实的还有其众所周知的可靠性。不过在那之前。

不，他们不是“穷人”！

他们因审美或道路行为而变得贫困，以至于他们仍然是“无色-冷漠”一词的参考点。

嗯，i30 Fastback 显然与其祖先最后的负面特征相去甚远，特别有品味，驾驶起来非常令人满意。相反，它完整地保持了现代汽车的诚实和高品质，是一款质量特别高、制作精良的汽车，可以与任何欧洲或远东竞争对手平等竞争。换句话说，它是韩国品牌在各个品类上扩张倾向的典型例子，而且它做得非常好！然而，除了迷人且有趣的外观外，这个特殊版本的 i30 还有其他优点，幸运的是这些优点并没有被隐藏。由于其设备精良、制作精良的沙龙，四名高个子乘客将感到非常舒适，同时在 405 升的后备箱中，他们还可以放置所有行李。然而，今天的另一个大新闻最终会从我们意想不到的地方出人意料地出现，并彻底改变整个局面。当然，我指的是这款现代汽车家族在道路上的表现，充分利用了底盘/48V 轻度混合动力系统/悬架/7-DCT（7 速）双离合自动变速箱。

来自Tsahpinis，这位韩国“父亲”在Ritsona向我们走来，是善意合作的结果，160马力的充满活力的轻度混合动力系统与悬架（麦弗逊膝前/多连杆后）。斯维尔托斯，他不会过度背叛你，但他也不会在丑闻中否认你更多的东西。它不是硬派的i30N，在这条特别完美的赛道上就像手套一样贴合，然而，冲过终点线后，它留下的“余味”是愉快的，没有不必要的风险，没有触及心房颤动的极限，心跳。这就是全部：i30 Fastback是一款全能型玩家，价格极具吸引力，但最重要的是它可以完全覆盖清醒的家庭男人（平均油耗为6.9升/100公里，请）并且在某些条件下成熟，但始终不悔改，汽油头！

干得好，现代

今天的禅宗首秀是马自达的3 ari，它是整个中小型掀背车类别中最有趣、也可能是最美丽的存在。这里记录了一个现象，尽管它在数英里之外脱颖而出，看起来与其他任何地方都不一样，但仍然完全尊重优雅的规则。最主要的不是吗？它与物质、真正的能力和顶级品质相结合，完全证明它所花费的每一欧元都是合理的。

如果我们考虑到“3”的家谱，马自达在这些级别上也一直表现出色（s.s.：也就是说，除了那些近乎痴迷的技术创新部分，例如汪克尔发动机） 。我们首先应该记住什么？ 1977 年广受欢迎的后轮驱动 323 曾一度在位于 Agios Stefanos Attica 的“Emporiki Autokiniton Mouzelis-Polydoropoulos AEVE”（将日本车型引入希腊）的工厂组装。雪路上飞驰的蓝白厂四驱323 4WD。 1987 年瑞典拉力赛与 Salonen-Harianen 的比赛？还是2006年的第一代MPS火箭，拥有260涡轮马力，“吞噬”了当时许多超级跑车的早餐？每一个时期的每一款马自达车型都有其独特之处，无论经过多少年，它都具有一维性且令人难忘。

就像现代版的《3》，它有能力通过它的外观来偷走人心，但主要是如果你和它一起生活的话，它能为你提供什么。 Zoom Zoom著名的以驾驶者为中心的理念在这里找到了辉煌的荣耀领域！驾驶员界面令人惊叹，顶级品质的材料和装配与驾驶位置、方向盘和表盘和谐地结合在一起，一切都得分满分10分（尤其是操纵杆选择器），每次你想做的就是打平坐在左边的座位上然后消失。越长，尤其是越曲折越好。日本模特让你心情愉悦的能力令人难以置信。要么你忍受“办公室-家庭”例行公事的痛苦，要么黑幕落下，你选择靠在箱式框架上，耗尽它的极限，“挤压”e的轻度混合动力系统的150马力的每一个。 -Skyactiv G.

最终的结果总是一样令人愉快，这得益于平稳的 2 升自然吸气汽油发动机的文明操作和在第一种情况下非常好的舒适性，也得益于即使在非常大的情况下也没有留下任何评论余地的运动行为。第二种情况速度很快。尽管采用 18 英寸车轮和低断面轮胎 (215/45 R 18)，后悬架中的半刚性车轴仍具有出色的抓地力和令人惊讶的高舒适度。鉴赏家将充分利用两个额外的因素来让空气通过弯道，那就是有限的车身坡度和 G-Vectoring Control Plus 的存在，它对制动器和发动机进行干预，确保在任何地方和任何地方都具有高牵引力和横向抓地力。一直。

Grand Touring 的优秀车型，各方面都很齐全，专为终生使用而打造，为您带来充满特殊驾驶时刻的生活。如果 2,000 cc 不会给你带来会计问题，那就别想太多，caloriziko，你会记住我的！

平静的 力量

不要混淆，上述德国公司最重要的几代车型无一例外，其巨大的商业成功都基于这样一个事实：它们始终完全满足购买公众的需求，而没有令人印象深刻的效果或“烟花” ” 装饰着浮夸的营销宣传。

几句话，大量实质内容，这就是吕塞尔海姆公司的理念，并且已经被证明，它在实践中取得了巨大的成功。在 60 年代、70 年代、80 年代，Kadetts（s.s.：实际上是 1980 年至 1985 年在我国组装的），当然后来还有 Astra，它接管并代表欧宝在世界市场上取得了巨大成功。无论是直到最近还是通用汽车的一员，还是现代的 Stellantis 集团的一员，制造理念都保持不变：最重要的是物质和质量，没有廉价的印象。

因此，最新一代的 Astra 提供了您对欧宝的一切期望，100% 满足现代家庭男人的需求。像基本款发动机版本搭载1.2升三缸涡轮增压发动机，功率130马力，搭配8速自动变速箱，参加了今天掀背车的邀请。家用车，乘客和行李的空间很好，外观非常漂亮，也很高级，德国的制造质量，总体来说各个级别都足够。在城市中，平稳的发动机、自动变速箱和轻便的转向系统被证明是灵丹妙药，让通勤变得轻而易举。在旅途中，它被证明是舒适和安静的（高达 140-150 公里/小时时，机舱内几乎听不到 3 缸发动机的噪音），同时它的稳定性也令人印象深刻。

然而，这个版本显然不适合不安和地狱般的驾驶夜晚。清楚地！然而，如果你发现自己处于理想的环境中，例如像 Ritsona，你就不会觉得自己是一个试图追随团队其他成员的可怜亲戚。你不会消失在所有人面前，因为柔软的悬架和自动变速箱的响应都没有帮助，但另一方面，如果你夸大和误判，它的反应会非常友好。我们说过，所讨论的“小”版本的定位是不同的，并且它在那里取得了很好的成功！因此，不仅是该品牌的狂热分子，请保持冷静：这一代 Astra 也不会让您失望！

卡罗拉百搭！

卡罗拉对于丰田来说是一笔持久的财富，从 1966 年首次推出到现在，当第 12 代“跑起来”时，它一直位居销量榜首，为这家日本公司的发展做出了最大的贡献成为全球巨头。五十八年来，卡罗拉在全球的销量达到了 5000 万辆，这一点无可争议。

各个级别的诚实建议，确实是众所周知的可靠性的参考点，但也以其相当客观和冷漠的状态（注：不包括 KE 30、AE86，更不用说 1989 年的 1.6 GTi）！

所以希望我们能推出银色 GR Sport 全混合动力掀背车版本，但在这种情况下，事情已经采取了不同的维度。毫无疑问，这是日系长青车型的最佳全能版本。首先，它在美学上很有趣，因为它拥有丰富的造型细节，赋予它强烈的设计个性，并散布着大量的运动元素（参见带有糟糕的前保险杠进气口的激进枪口、车身套件、令人印象深刻的 18 英寸车轮）。现在你看看，告诉我，这和这位尊敬的十一税务局前局长的完全天真、非个人或其他什么的、永远的“快乐”有什么关系吗？

绝对没有！

一种广受欢迎的运动美学，幸运的是，它并没有达到夸张的程度，这种欣赏当然也占据了客厅。只是这里补充一下，除了整洁的装饰、桶形座椅、最优质的建筑材料、最齐全的基本设备，还有后排乘客的有限空间（如果身高超过1.78m）。除此之外，第二个消息还不是来自第五代卡罗拉混动系统的表现，反正各方面都是一流的。无论是在燃油经济性方面（5.6升/100公里，无论何时何地都全油门），主要是在操作以及与出色底盘的配合方面。

这款全混动版本的日本车型治愈了

- 一年前，当我第一次见到她时 - 我长期以来对混合模型的“不容忍”。

不是为了让你感到无聊，你很乐意开车送她（s.s.：你没看错，你在她的方向盘后面开车，你不只是被运送）！

不仅要小心与具有相同建设理念的混合模型进行比较（实际上它在国家方面击败了它们），而且还要与具有传统理念的提案进行比较。

它们第一次因缺席而闪耀，短距离和干反应的繁琐悬架，发动机传动装置操作的混乱，廉价的塑料！

第一次，在这里我会坚持，我感受到了渴望，但最重要的是信心，推动和移动适合钓鱼演示和他出色的混合系统，与他发展双向沟通。

27 年来第一次，中型混合动力丰田在路上如此令人愉悦，卡罗拉第一次如此美丽（继 KE 30、AE86 之后，当然更不用说 1989 年的 1.6 GTi）。

终于，是时候了！

高尔夫就这么简单！

大众高尔夫五十年，即半个世纪的成功！

毫无疑问，这两款车型（s.s.：阿尔法·罗密欧·阿尔法苏德，另一个卡帕多西亚人，他想问一个问题吗？）之一使运动制造哲学成为普通人的特权，从根本上改变了现代汽车的进程。

高尔夫和掀背车是完全相同的概念，从 1974 年到 2024 年的每一代，它都有不同的东西来展示，这会激起您的兴趣，这会让您通过支付传统的“咸”的价格。

是的，高尔夫从来都不便宜，因为高品质、快速性能（参见 GTi、G60 Rallye、VR6、R Line 等）以及对击球的疯狂热爱总是以相应的高价格来实现。昨天很有道理。但今天；所以今天，在由于众所周知的消耗和污染物问题而消除各种驾驶兴奋的时代，德国传奇的第八次延续现在拥抱了电气化，但没有夸张和牵强的技术“戏剧” 。根据大众汽车的标准，经过仔细和深思熟虑，在这种情况下，130 马力的（基本）轻度混合动力版本 1.5 eTSI 从技术角度来看提供了一个有价值且非常有趣的写作样本。

轻度混合动力系统除了采用 ACT 技术的涡轮增压（可变几何形状）1.5 升 eTSI 四缸汽油发动机外，还包括电动机和 48 伏锂离子电池。当然在实际使用以及与非常优秀的7速双离合自动变速箱的结合下，它的表现还是比较让人满意的。从数字（0-100公里/小时9.4秒，最高时速213公里/小时，平均油耗7.1升/100公里）和感觉来看。 2024 年的温和 130 马力混合动力车当然与 1986 年 16 气门 GTi 的 139 马力毫无关系（s.s.：啊童年的爱......），因为现在的高尔夫重 1,354 公斤，而当时的王者仅重 1,354 公斤。 1,035公斤！然而，现代版本在城市中移动时会产生电火花，而在旅途中即使满载，它也会快速移动。增加的321公斤最终并没有给它的主动安全带来负担，相反，它是受欢迎的，因为它肯定对形成一套顶级品质和坚固性有影响！在角落里，在真理领域，德国模式有自己的故事，它是如何管理的？

没有扭曲，平衡，同质，不会唤醒你的狂野本能，但你却可以非常灵活地驾驭它，前提是你不要下意识地将它与王者GTi进行比较，否则你就冤枉了它。相对较软的悬架设置、DSG 自动变速箱的性能优于手动变速箱（降档时滞后）以及较小的重量意味着它的性能与这位元老的纯粹和不朽的风范相去甚远。

然而，另一方面，在同一条路线上，以高达 7/10 的速度行驶时，它会以高水平的安全舒适度快速移动，并且不会出现戏剧性的情况，就像绝大多数其他竞争对手和非竞争对手的情况一样。新时代，新道德！

...你收集了七辆掀背车，并在路线上设置了一个弓，就像手套一样适合他们的轮廓：Ritsona，你的超级巨星！

在 3,200 米的苛刻赛道中，您可以以毫米级的精度看到汽车在压力下的各个方面到底在做什么。那里确实暴露了弱点和失败，也确实触及了缺点。然而，在那里，每一步、每一个转折处，都浮现出我们年轻时攀登时的无数画面和美好瞬间，不自觉地让眼眶微微湿润。图像被最好的音乐地毯“装扮”，带有来自福特 Escort RS 2000 和 Sierra RS 500、欧宝 Ascona 和 Manta 400、丰田花冠 AE 86、马自达 RX7、大众高尔夫 GTi、西雅特 Ibiza Kit Car 等的感性声音。