紧凑型SUV在国内市场一直是具备高购买率的细分市场，只是新能源时代后，车型的销量排名逐渐发生了变化。以比亚迪为首的国产新能源品牌抢占了很多的市场份额，不过你也别就此就看衰了日系燃油车的实力。

尽管网上高举“国产新能源车才是next level”大旗，终端看数据，日系SUV在比亚迪们的围剿下仍然保持着相当不错的号召力。比如广汽丰田锋兰达，5月份狂销了2.1万辆，在SUV车系里排名第5成最畅销燃油SUV，甩开了AION Y、宋PLUS EV、银河L7等智能化水准都不错的国产新能源车。

此外，锋兰达对比4月份是多卖了超7000台。终端大优惠无疑是它获胜的原因。据了解，锋兰达目前终端优惠大概在3.5万元，裸车价优惠后9.08万元起步，顶配不到15万元。作为参考，该车指导价为12.58万-18.48万元。那么，这款跌破10万元的日系家用紧凑型SUV值不值得大家放弃国产新能源新车去购买呢？咱们来看看它的产品力如何，以及哪个版本更推荐？

锋兰达可以理解为与雷凌同出TNGA-C平台的SUV版本，它有丰田的市场背景和口碑加持，常年月销能到1万-2万区间，至少证明买它的出错率不会高，只需看是否符合你的期待就好。

选择丰田车我都会更推荐它的双擎版本，经过27年的发展，丰田混动技术是比较稳定的。锋兰达双擎版采用的第5代智能电混技术，我们试驾过多次，这套2.0L油混系统系统综合功率为144kW，电机最大扭矩为206Nm。它对比2.0L燃油版车型动力更平顺、动力响应更为迅速，而且在70km/h巡航状态下，其NVH表现是比较出色的，所以对于开车人来说整个驾驶状态会愉悦不少。

值得一提的当然是其油耗表现，在满载情况下，该车的实测油耗为4.2L/100km。这个油耗水平放在同级车型中是偏优秀的。我们知道，宋PLUS DM-i也将推出新款，采用第五代DM混动技术，根据申报信息，其WLTC工况下百公里馈电油耗为4.95L。

另外，锋兰达的TSS 3.0智行安全套装也比较实用，当然你不能拿这套驾驶辅助系统去跟国产的新势力车型比。但实测之下，它在关键时刻干预得还是比较及时的。即使是在不开启任何自适应巡航模式下，你在路上压到虚线或者实线时，它都会帮忙自动修正方向；而且在出现横穿障碍物的情况下，它也会及时进行制动。另外，我们此前在场地上测试过它的防碰撞预警模式，50km/h在雨天没有干预的情况，车辆还是稳稳地刹停了，而且是比较柔和的刹停动作，不过有太大的反冲感。总体来说，这套辅助驾驶功能不花里胡哨，但实用。

车内的质感中规中矩，设计平实，是我们熟悉的丰田味道。车机流畅度还行，像高德地图等应用也都有，语音识别还算精准。不过它支持Carplay/Carlife/Hicar三种车机互联，提供了不少便利性。

空间部分，锋兰达的车长为4485mm，轴距为2640mm。以176cm身高的成年男性作为体验者，其头部空间是一拳的余量，后排座椅角度支持两挡调节。不过因为后排中间地台有凸起，加上空调位，所以满坐3人是比较拘谨的。

总结下来，锋兰达的优势在于：一，现在终端优惠后价格足够亲民；二，综合产品力虽然不怎么抢眼，但细较各项功能并没有展现明显的弱点，足够的实用足够的平顺足够的空间；三，养车成本低。

锋兰达两款动力在中低配以下的配置与舒适表现都比较一般，仅织布座椅我就觉得可以劝退了，甚至还在用卤素大灯？所以建议想要用车感更愉悦点的还要性价比的，至少选择豪华版以上。

另外，如果你是每年行驶里程超2万公里的，建议选择双擎版。综合下来，如果你在乎性价比，追求实用够用，我推荐2023款 2.0L 智能电混双擎 豪华版。

最后，你怎么看待锋兰达这款车呢？你觉得它能月销2万+的理由是什么？留言探讨下吧！