最近一段时间，随着宝马宣布退出价格战，奔驰、奥迪等豪华品牌相继跟进，开始缩减相关车型的终端优惠幅度，也就是说，之前那些优惠比较大的车型，如今优惠变少了，相当于涨价了。一线豪华品牌涨价，那些本身价格就很有优势的二线豪华品牌产品，在性价比方面的优势就更加明显了，比如这款捷豹XFL。

现款国产捷豹XFL于今年2月上市，这款车拥有5102mm的车长和3100mm的轴距，属于一款在级别上和奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等量齐观的中大型轿车产品，捷豹XFL的厂商指导价为39.99—48.79万元，算是一个相对克制的定价。不过这款车的终端优惠很大，我们在汽车门户网站上，已经看到入门级车型最低价格已经不到23万元了，相当于优惠了16万多左右的样子。

这样的价格水平，基本上和宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L这样的豪华品牌中型车降价后的报价差不多了，但是捷豹XFL和“3、4、C”完全不是一个级别上的产品，正如我们上面所言，XFL的级别要比它们至少高一个层级。

捷豹XFL在设计上依然是典型意义上的英伦风格，在车辆尺寸比较大的情况下，这款车的车身线条流畅、线条流畅，看上去就非常稳重、典雅，这是这种级别车型该有的风范。同时这款车的前脸依然采用了捷豹品牌家族化的设计风格，椭圆形的进气格栅内部，设置了密集的镀铬横条，整体的持重感再次得以彰显。

内饰这一块，到了捷豹XFL这种级别和价格的车型，设计表现还是相当到位的，目前的捷豹和路虎，都用到了悬浮式中控屏，屏幕比较薄，就像是一块PAD磁吸在皮面上一样，感觉还是很不错的。同时这款车在中控还是设置了一些触摸键和带内屏的旋钮，并且引入了水晶切割造型的挡把，整体的高级感和科技感都凸显出来了。

捷豹XFL全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，并配备8速手自一体变速箱，不过就是这么一款2.0T发动机，捷豹还是分了三个功率版本。

P200车型发动机最大马力200Ps，峰值扭矩为320N·m，百公里加速时间为8.3秒，厂家给出的WLTC综合油耗为8.17L。

P250车型发动机最大马力250Ps，峰值扭矩为365Ps，百公里加速时间为7.4秒，厂家给出的WLTC综合油耗为8.18L。

P300车型发动机最大马力300Ps，峰值扭矩400N·m，百公里加速时间为6.4秒，厂家给出的WLTC综合油耗为8.38L，该车型搭载了适时四驱系统。

捷豹XFL搭载了前双叉臂后多连杆独立悬挂，两驱车型采用了后驱结构，捷豹XFL可能是这个级别中舒适性表现最优秀的车型之一，底盘的滤震效果、对于细微颠簸的处理，都是非常优秀的，加上车内座椅的皮面很柔软，座椅的包裹性、坐垫长度的设定都很优秀，所以坐上去非常舒服。当然了，这样一款超过5.1米的大车，开起来的灵活性不是很突出，操控表现也不是核心优势，但是开起来的那种沉稳感，还是让人很有驾控信心的。

配置方面，捷豹XFL全系搭载了主动刹车、前碰撞预警、车道保持、无钥匙进入/启动、自适应远近光大灯、分段式天窗、语音控制、4G网联、手机APP远程控制、真皮方向盘、前排手机无线充电、自动空调、后排出风口等配置。

总体来说，我们认为，当捷豹XFL已经放下身段，将入门价格压到不足23万起步的情况下，这款车的性价比要比“3、4、C”高很多，之前这几款车型终端优惠很大，就不说什么了。如今宝马、奥迪、奔驰竟然“默契”地携手涨价，那么我们认为捷豹XFL的购买价值就远高于这三款车型了。