最近一段时间,随着宝马宣布退出价格战,奔驰、奥迪等豪华品牌相继跟进,开始缩减相关车型的终端优惠幅度,也就是说,之前那些优惠比较大的车型,如今优惠变少了,相当于涨价了。一线豪华品牌涨价,那些本身价格就很有优势的二线豪华品牌产品,在性价比方面的优势就更加明显了,比如这款捷豹XFL。
现款国产捷豹XFL于今年2月上市,这款车拥有5102mm的车长和3100mm的轴距,属于一款在级别上和奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等量齐观的中大型轿车产品,捷豹XFL的厂商指导价为39.99—48.79万元,算是一个相对克制的定价。不过这款车的终端优惠很大,我们在汽车门户网站上,已经看到入门级车型最低价格已经不到23万元了,相当于优惠了16万多左右的样子。
这样的价格水平,基本上和宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L这样的豪华品牌中型车降价后的报价差不多了,但是捷豹XFL和“3、4、C”完全不是一个级别上的产品,正如我们上面所言,XFL的级别要比它们至少高一个层级。
捷豹XFL在设计上依然是典型意义上的英伦风格,在车辆尺寸比较大的情况下,这款车的车身线条流畅、线条流畅,看上去就非常稳重、典雅,这是这种级别车型该有的风范。同时这款车的前脸依然采用了捷豹品牌家族化的设计风格,椭圆形的进气格栅内部,设置了密集的镀铬横条,整体的持重感再次得以彰显。
内饰这一块,到了捷豹XFL这种级别和价格的车型,设计表现还是相当到位的,目前的捷豹和路虎,都用到了悬浮式中控屏,屏幕比较薄,就像是一块PAD磁吸在皮面上一样,感觉还是很不错的。同时这款车在中控还是设置了一些触摸键和带内屏的旋钮,并且引入了水晶切割造型的挡把,整体的高级感和科技感都凸显出来了。
捷豹XFL全系搭载了2.0T涡轮增压发动机,并配备8速手自一体变速箱,不过就是这么一款2.0T发动机,捷豹还是分了三个功率版本。
P200车型发动机最大马力200Ps,峰值扭矩为320N·m,百公里加速时间为8.3秒,厂家给出的WLTC综合油耗为8.17L。
P250车型发动机最大马力250Ps,峰值扭矩为365Ps,百公里加速时间为7.4秒,厂家给出的WLTC综合油耗为8.18L。
P300车型发动机最大马力300Ps,峰值扭矩400N·m,百公里加速时间为6.4秒,厂家给出的WLTC综合油耗为8.38L,该车型搭载了适时四驱系统。
捷豹XFL搭载了前双叉臂后多连杆独立悬挂,两驱车型采用了后驱结构,捷豹XFL可能是这个级别中舒适性表现最优秀的车型之一,底盘的滤震效果、对于细微颠簸的处理,都是非常优秀的,加上车内座椅的皮面很柔软,座椅的包裹性、坐垫长度的设定都很优秀,所以坐上去非常舒服。当然了,这样一款超过5.1米的大车,开起来的灵活性不是很突出,操控表现也不是核心优势,但是开起来的那种沉稳感,还是让人很有驾控信心的。
配置方面,捷豹XFL全系搭载了主动刹车、前碰撞预警、车道保持、无钥匙进入/启动、自适应远近光大灯、分段式天窗、语音控制、4G网联、手机APP远程控制、真皮方向盘、前排手机无线充电、自动空调、后排出风口等配置。
总体来说,我们认为,当捷豹XFL已经放下身段,将入门价格压到不足23万起步的情况下,这款车的性价比要比“3、4、C”高很多,之前这几款车型终端优惠很大,就不说什么了。如今宝马、奥迪、奔驰竟然“默契”地携手涨价,那么我们认为捷豹XFL的购买价值就远高于这三款车型了。