大家可能都知道，目前在国内驾驶新能源汽车，不管是纯电、插混、增程，一个非常明显的优势，就是整体的成本比较，一方面总体电价不是很高，另一个方面，在电价中，没有像燃油一样，将养路费摊到油价中一样，所以本质上来说，使用新能源汽车，的确也占到了一些便宜。

之前就有一些网友表示，希望新能源汽车能和燃油车实现同等路权，也就是该限行都限行，该征收养路费就征收养路费。这种表态，从我们的角度来说，是不认同的，原因很简单，这些优惠策略，本质上就是为了给那些愿意尝试新能源汽车，并且为新能源汽车普及做出贡献的车主们的刺激或者奖励，如今国内新能源汽车相比于燃油车，还没有占到绝对优势，所以上述这些刺激措施，还是有必要继续存在的。

不过，日前，海南方面出台了《公路里程费收费系统指导意见》，核心内容是“利用北斗导航技术，按行驶里程数对每一辆车征收相应费用”，目前还在征求意见阶段！也就是说，通过为车辆装载北斗导航系统，精确计算车辆行驶的路线和距离，从而根据距离，征收相应的费用，当然这其中就包括养路费。

看到这则消息，很多小伙伴顿感“钱包一紧”，尤其是那些刚刚购买了新能源汽车，没有赶上大额补贴，也没有赶上低价电红利的新车主，就非常担心了，万一其他地方也效仿海南，通过北斗卫星计算行驶距离，或者索性将养路费均摊到电价里面，那可就竹篮打水一场空了。那购买新能源汽车，可能除了智能驾驶能力和智能座舱能力之外，也就没多少优势了。

在我们看来，海南这种情况，出现在其他地方的可能性很小，至少短期内不可能出现。原因很简单，海南作为一个四面环水的大岛，整体的道路环境和我们大陆部分还是有所区别的。有些小伙伴可能知道，海南的高速是不收费的，但是代价就是要比内地高出一些，相当于将高速通行费摊到了燃油价格里面了，因为四面环水，所以也不存在和其他省市结算的问题，这么做也的确没有问题。

而且大家可能也听说了，海南即将进行封关，所以在很多策略方面，也是区别于内地的，在这种区别之下，海南在汽车费用的征收方面做出的尝试，也就未必会“扩散”到其他地方。

所以，在我们看来，新能源汽车在国内仍处于起步阶段，在全国范围内实现大规模普及，彻底挤压燃油车的市场份额，可能尚尚需时日，所以很多刺激措施还将继续存在，在这种情况下，大家倒也不必“瑟瑟发抖”，新能源汽车车主的“好日子”，还能过好几年。