宝马汽车宣布不再参与价格战，将通过下调销量目标，保证车企和经销商的利润空间！宝马，应该算是最近一段时间，国内汽车行业内卷之下，第一个宣布退出价格战的汽车品牌！

但是从结果上来说，宝马宣布退出价格战的消息，在行业内，并没有引起多大的讨论度，原因其实也很简单，那就是不管对于竞争对手，还是消费者来说，大家几乎都笃定了一个信念，你爱降不降！

事实上，大家都知道，宝马的很多车型，在上半年出现了幅度很大的终端降价，有几款车型的降价，甚至引起了广泛关注，其中最引人关注的就是宝马i3，一款30万级别的中型纯电轿车产品，降到17万左右的水平，让很多人惊呼，豪华品牌的溢价的确高，价格水分也太大了！

但是形成这样的降价结果，“受害者”是宝马品牌的经销商，虽然经销商从宝马批发宝马i3这样的车型，价格肯定要比厂商指导价便宜一些，但肯定比17万多要高很多，但是为了将这些车型卖出去，经销商和4S店就要在征得销售大区同意的情况下，降价出售！

那么很多小伙伴就问了，宝马i3这种面对特斯拉和国产新能源车，价格又高配置又低的车型，往出卖还要贴钱的“货”，经销商和4S店可以不从厂家进货不就行了么！

答案是不行，宝马等厂商每年都会根据前一年的销量数据，制定新一年的销量目标，这些销量目标，都是要靠一个个终端经销商和4S店去完成的，而且厂家给经销商的配额，基本上都是畅销车＋滞销车的组合，不可能让4S店只卖畅销车。经销商加大优惠幅度，卖出滞销车产生的亏损，厂家会通过年底返点的方式，帮助经销商补足一部分亏空！

但是从今年的情况来看，传统的路径走不通了，因为宝马比较畅销的那些车型，包括3系、5系、X3等车型，优惠幅度也非常大，实际上有很多经销商也是价格倒挂在卖车。那么在这种情况下，如果宝马方面继续按照原来的销量目标敦促经销商促销卖车，几乎所有经销商都要亏损了，而畅销车型都要大幅度降价，就算销量目标完成，厂家的返点也没有办法补足经销商的大幅度亏损！

所以宝马宣布降低销量预期，同时退出价格战，不仅是为了帮经销商和4S解套，也是为了避免将自身置于更加尴尬的境地！

但是宝马真的能“解套”么？

宝马宣布退出价格战，无非是收窄了终端优惠幅度，让很多之前降价幅度比较大的车型，终端价格重新贵起来，包括3系、5系、X3等车型！对于消费者来说，可能就到了考验品牌信仰的时候，宝马涨价，继续买宝马，还是去买别的豪华品牌油车，或者是新能源车型？

这里面有一个深层次的逻辑问题，就是现在市面上有很多各方面表现都很强的产品，价格都比宝马的产品低，而且大家都知道，宝马之前优惠大，现在要涨价了！所以宝马收窄销量预期，不是一个主动行为，而是一个必然要面对的既定结果！

也就是说，宝马如果继续保持新车的终端有比较大的优惠，那么宝马还可能有机会在新能源方面有所作为。如今宝马收窄优惠，相当于给自己一计暴击，在国内市场，销量一旦因为一些原因下去了，再上来可就难了，可以参考三缸奇骏！宝马也是如此，主动退出价格战，销量可能会越来越低，那么日后消费者看着销量排行榜选车的时候，宝马还能是首选么？

之前我们一直有一个观点，包括蔚来、理想、特斯拉、问界等新能源品牌，本质上已经实现了对传统豪华品牌的压制，但是因为豪华品牌尚有影响力，且终端优惠比较大，所以还能有不错的销量。但是随着上面几个新能源汽车品牌被接受程度越来越高，技术代际差越来越大，BBA的优势还剩什么？不就是奔着低价买一辆大家都认识的豪华品牌么？如果将终端优惠进行收缩，有多少消费者会直接被劝退？

有消息称，目前宝马多款主销车型已经收窄了优惠幅度，相比于之前的终端价格最低点，已经呈现了几次涨价态势！也有消息称，之前卖17万多的宝马i3，现在价格已经恢复到了24万元左右，但是我们认为这只是暂时的价格回涨，像宝马i3这样的车型，用不到多久，就会重回17万左右的价格低位，除非宝马准备放弃这款车。

总而言之，宝马退出价格战，也是没有办法的办法，属于两害相较取其轻，而且主动权早已不在宝马自己的手中，随着退出价格战，宝马面对国内汽车市场的走势。尤其是国产中高端新能源汽车品牌的猛烈攻势，结果也是高度不可控的。