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[最新]中欧航空货运枢纽能级提升,浦东机场迎来地中海航空货运首航
上海机场集团介绍，地中海航空货运在境内的首条航线正式开通！航班计划每周定期运营两班，由波音777全货机执飞，往返于上海浦东机场与意大利米兰马尔彭萨机场。新航线将为冷链、医药、生鲜等高附加值高时效性货物运输，以及...
山河智能诉丰都县南天货运有限公司等追偿权纠纷案2026年4月20日在长沙县人民法院开庭
被告/被上诉人为丰都县南天货运有限公司、伯伟华、陈伟，开庭时间为2026年04月20日09:30。根据统计，近一年内以山河智能装备股份有限公司为原告/上诉人/被告/被上诉人的开庭公告有47则，其中，案由为“追偿权纠纷”的公告41则...
新春走基层丨航空货运载年味
2月14日凌晨，郑州的大街小巷早已褪去喧嚣，郑州机场北货运站却迎来了一天最繁忙的时刻：灯火通明，运载车辆来回穿梭，不时有飞机降落、起飞，航空货运“货”力全开。1时19分，一架墨西哥奥胜航空的A332货机，载着40余吨鲜李...
南方航空2026年1月客运数据下滑 货运货邮周转量增7.65%
货运板块方面，2026年1月，货运运力投入同比下降0.03%；货邮周转量同比上升7.65%，其中国际、地区业务分别增12.92%、44.35%；货邮载运率为50.39%，同比上升3.59个百分点。此外，当月南方航空无新增主要航线，退出1架A321飞机，...
交通运输部检查指导组在辽宁检查时发现 货运车辆违法超限超载运输
依据交通运输部办公厅印发的《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》第五条第二款“（道路普通货运企业）存在所属货运车辆运输过程中违法装载导致车货总质量超过100吨的”，判定为重大事故隐患。...
人工智能货运规模化工具发布,卡车运输及物流股下跌
周四，数家卡车运输和物流公司股价大幅下跌，投资者担忧新的人工智能工具可能大幅消除货运领域的主要低效环节，导致行业服务需求减少。人工智能公司AlgorhythmHoldings推出的名为SemiCab的新工具，使卡车运输公司成为市场最新...
本质上，电商平台、直播平台、外卖平台、叫车平台、快递平台、货运平台、旅游平台等等
本质上，电商平台、直播平台、外卖平台、叫车平台、快递平台、货运平台、旅游平台等等的第三方平台抽成相当于对商品和服务交易的税收，不成比例的抽成已经彻底让中国变成一个“重税”国家，已经成为提高普通劳动者收入的巨大障碍，然而每次都是高调约谈，轻轻放下，这种无立法、无监管、无上限的“平台税”，层层加码、雁过拔毛，从商家利润里割一刀，从骑手司机收入里抽一茬，最后全都转嫁到消费者头上，让普通人赚得越来越难、花得越来越贵，这些平台靠着流量霸权坐地分肥，抽成比例远超合理范畴，硬生生把勤劳致富的路堵得越来越窄，成为压在无数小商户、打工人身上最沉重的负担。长此以往，只会让财富越来越向少数平台集中，让普通劳动者的生存空间不断被挤压，所谓共同富裕，绝不能容忍这样的“隐形重税”，持续吸干实体经济的活力，掏空普通人的希望。注：本文信息源于网络，内容仅为个人观点，无不良导向。网约车平台抽成多少合理呢
全国5条黄金干线,跑货运、自驾游都能用得上!
济南、泰安、临沂都是货运密集点，拉建材、农产品往南方跑，返程拉电子货、日用品，单趟利润稳。跑这条线记得提前查山东段的服务区补给点，避开早晚高峰堵车。2.京港澳干线（G4）：河南河北的“南北大动脉” 北京到珠海的黄金...
建瓯市中盛服务区“共享司机之家”为货运司机打造“温馨港湾”
闽北日报讯（记者严岚通讯员沈雅琳）近日，福建省总工会公布2025年共享司机之家重点提升单位名单，其中，建瓯市中盛服务区“共享司机之家”入选。“建瓯作为闽北物流枢纽，货物周转量占闽北‘半壁江山’，以国道205线建瓯段为...
稷山交警深入客货运企业 拧紧春运安全“源头阀”
同时，面向企业负责人、安全管理员及驾驶员开展交通安全宣讲，着重强调超员超载、疲劳驾驶、酒后驾驶等严重交通违法行为的危害，切实提升客货运企业从业人员交通安全文明守法意识。民辅警督促企业严格落实安全生产主体责任，...
呼和浩特市首份货运司机集体合同(草案)正式签订
1月29日，呼和浩特市首份货运司机集体合同（草案）在货拉拉货运司机服务中心正式签订，惠及货运司机513人，标志着货运司机的权益保障迈入新阶段。当日，在内蒙古恒德汽车销售服务有限责任公司呼和浩特分公司首次集体协商会议上...
交警连查4辆违法载人货运车
近日，公安静海分局交管支队接连查处了4辆违法载人的货运车辆，依法对驾驶人进行处罚。公安静海分局交管支队根据群众举报，发现一辆用于装载货物的货车后车斗内，竟然违法拉载着乘客，交警很快锁定了车辆及驾驶人信息，找到了...
生死竞速:当合规成为货运行业的奢侈品
当运价跌穿成本线，当生存法则沦为"饿死胆小，撑死胆大"的赌局，中国货运市场正在上演一场触目惊心的生存悖论。这场由货运平台导演的"价格屠杀"已进入白热化阶段。算法构建的虚拟拍卖场上，货主们端着咖啡指点江山，卡友们却像...
IATA:2025年11月全球航空货运总需求同比增长5.5%
国际航空运输协会(IATA)2025年11月全球航空货运市场数据显示，全球航空货运总需求(货运吨公里，CTK)同比2024年11月增长5.5%(国际需求增长6.9%)。运力(可用货运吨公里，ACTK)同比2024年11月增长4.7%(国际运力增长6.5%)。国际...
春运护航启幕!郑州交管三大队约谈客货运企业 拧紧安全“螺丝钉”
1月29日上午，郑州交管三大队联合郑州市交通运输综合行政执法支队二七大队，组织召开2026年客运货运企业春运交通安全工作部署会，提前谋划春运期间道路交通安全管理举措，压实企业主体责任，为辖区群众平安返乡筑牢交通安全...
九识、菜鸟合并!无人货运“超级航母”来了
L4级无人驾驶货运领域传来重磅消息：九识智能与菜鸟无人车业务宣布通过重组方式实现战略整合。这一合并，不仅是两家头部企业的强强联手，更被业内视为无人货运赛道从“群雄逐鹿”迈向“生态竞争”的关键转折点。根据双方披露的...
改装之殇:当恶性循环吞噬货运生命线
越改越卷，越卷越改"—这八个字正成为货运行业最刺眼的魔咒。当某些人沉浸在改装带来的短暂收益中狂欢时，死神早已在超宽车厢的阴影里布下天罗地网。那些看似威风的加长货厢，实则是吞噬生命的钢铁巨兽：盲区面积扩大3倍的...
果然被我猜中了！英国今天突然宣布：1月19日，英国政府宣布推出一项总额高达3
果然被我猜中了！英国今天突然宣布：1月19日，英国政府宣布推出一项总额高达3.18亿英镑的电动卡车购置补贴计划，运输企业可以在今年3月前提交申请，针对26吨以上的最大型车辆，每辆车补贴上限直接给到12万英镑，相当于14万欧元，这手笔一看就是下了狠心要推动货运行业绿色转型了。其实这波补贴是英国绿色货运投资计划的关键一步，早有端倪可寻。此前英国就把2040年实现新购置货车全电动化列为硬性目标，而当下货运行业的脱碳进度，显然还没跟上政府的时间表。这3.18亿英镑不是拍脑袋的支出，而是精准对症下药的举措，核心就是要打破电动卡车普及的最大拦路虎——高昂的初始购置成本。电动卡车到底贵到什么程度？说出来你可能不信，一辆电动重型货车的购买成本，差不多是同级别柴油货车的2到3倍。对靠薄利走量的运输企业来说，哪怕电动卡车日常运营成本更低、维护更省心，这笔前期投入也足以让人望而却步。就像英国韦尔奇运输公司，作为首批吃螃蟹的企业，就算知道电动卡车零排放、噪音小，也只能局限在短途运输，毕竟投入产出的账得算明白。这次英国政府算是把补贴做到了精准分级，不是一刀切的福利。根据交通部1月6日公布的细则，不同吨位的电动卡车能拿到的补贴差异很大：4.25吨到12吨的小型卡车最多补2万英镑，12吨到18吨的中型卡车补6万英镑，18吨到26吨的重型卡车补8万英镑，而26吨以上的超大型车辆直接拉满到12万英镑。这种梯度设计很有讲究，重点瞄准了货运行业里排放量最大、替换成本最高的重型车辆，毕竟这类车才是货运脱碳的核心攻坚对象。补贴的效果几乎是立竿见影的，已经有企业抢先行动起来了。物流巨头DHL就明确表态，计划2026年前把200辆重型卡车换成电动车型，单靠这次补贴就能省下2400万英镑，这笔钱足够再添一批新车、拓展业务了。还有亚马逊，作为英国电动卡车部署的先行者，借着政策东风进一步加码，直言要让英国成为其全球运输网络中电动重型货车最多的地区，既响应了脱碳目标，又能降低长期运营成本，妥妥的双赢。就连瑞典的初创企业VoltaTrucks，也借着这波政策红利推出了16吨全电动卡车，经补贴后售价和柴油车持平，直接打通了市场接受度的最后一公里。但话说回来，英国这波猛操作背后，也藏着不少现实压力。从数据上看，2025年前三季度英国新注册的3.5吨以上电动卡车只有2200多辆，仅占同期卡车市场总量的6%，这个渗透率离2040年全电动化的目标还差得很远。而且欧洲各国都在加速绿色转型，德国刚宣布重启电动汽车补贴，拿出30亿欧元面向家庭消费者，英国把重心放在货运领域，也是想在绿色交通赛道上找到自己的突破口，毕竟在新能源领域，谁先完成转型，谁就能在未来的产业竞争中掌握主动权。更重要的是，英国的可再生能源基础已经具备了支撑电动卡车普及的条件。2024年英国可再生能源占总发电量的比例首次超过半数，达到50.8%，远超全球40%的平均水平。这意味着电动卡车的能源供给不仅更环保，也能减少对化石能源的依赖，形成“发电-用车”的绿色闭环。不过英国航空、海事和脱碳部长基尔·马瑟也坦言，补贴只是第一步，最终目的是通过降低成本，带动整个行业的投资和就业，让绿色货运成为新的经济增长点。当然，我们也不能只看到利好，电动卡车普及还面临两个绕不开的难题。第一，是充电设施的短板，目前英国启用的电动重型货车专用公共充电设施只有2处，整个西欧也才1100个，而且公共充电桩的价格高得离谱——企业自有充电桩充电每千瓦时17便士，公共桩却要79便士，差了4倍多。第二，是电网承载力的问题，随着电动卡车数量增多，现有电网拓展计划可能跟不上场站充电需求，这还需要政府进一步加大基础设施投入。说到底，英国这3.18亿英镑的补贴，更像是一剂催化剂，不仅要撬动运输企业的替换需求，更要带动整个电动卡车产业链的发展。从补贴政策落地，到充电设施完善，再到行业标准统一，每一步都得稳步推进。毕竟绿色转型不是一蹴而就的事，既要靠政府给力，也要靠企业配合，更要解决实际运营中的痛点。但不可否认，英国这次的大手笔，已经为欧洲乃至全球的货运脱碳提供了一个可参考的样本，后续效果如何，我们不妨持续关注。信息来源：中华人民共和国商务部：《英政府电动卡车补贴最高达12万英镑》，2026年1月17日，财联社：《豪掷30亿欧元!德国重启电动汽车购车补贴不对车企设限》，2026年1月20日，
