标签: 苏-57战斗机
俄罗斯为啥不用苏-57？这么说吧，俄罗斯不敢用苏57，因为韩国卡住了它的脖子。虽
俄罗斯为啥不用苏-57？这么说吧，俄罗斯不敢用苏57，因为韩国卡住了它的脖子。虽然苏-57是俄罗斯造的，但数量不多，属于坏一架少一架，想再生产新的非常困难。这种看起来很厉害的战机，要是被击落了，那还不得哭。这些年，乌克兰危机让俄罗斯遭遇的外部压力肉眼可见，但没多少人知道，真正让苏-57停工的，不是大国军备竞赛，而是一块小小的芯片。在远东的飞机制造厂本来应该机器声轰鸣，可现在不少工人都只能无所事事。不是他们偷懒，而是飞机缺完美“内脏”，只能晾着。这些高精度芯片本来都是进口货，专门给雷达、火控系统这类高级别的设备准备的。供应一断，这些庞然大物就只能蒙灰，像没了电的电视，什么功能都发挥不出来。造成苏-57供应链大崩盘的导火索是韩国。当西方国家接连宣布对俄禁售高科技产品，韩国反应迅速，直接把芯片出口的大门合上了。刚开始俄罗斯工厂还能靠以往囤的货对付几架新飞机，时间长了库存一空，工厂立刻原地瘫痪。配不上高性能芯片的战机，谁也不敢拼命用，造出来也是个摆设。说起来，俄罗斯倒不是啥都赖外边，他们也着急解决自己的芯片短板，科学家和工厂师傅们不断试图“国产替代”。不过，短板不是一天补齐的。高端军用芯片不比民用，质量和稳定性要求极高。自家产的芯片一合上用，问题一大堆，不是系统罢工就是雷达胡乱报警，性能让人提心吊胆。最终，苏-57只能省着用，生怕真的有什么差错，摔了一架“血亏”，又造不出来新的。其实，苏-57项目的难题根源更深一点。早在开发初期，俄罗斯还拉着印度一起搞研发。那会儿有钱有资源，大家一块冲刺，可后来两家谈崩了，印度撤资。没了投资人，这条“大船”速度立马慢下来，关键节点也没法补上。钱不够了，跟国际合作企业的关系也紧张，芯片、电子系统这些高端货物理所当然只能再指望进口。只要全球形势一变，外贸渠道全断，苏-57进退两难的命运就注定了。反观中国自家搞军工，歼-20这一路走得稳当。关键技术一步步啃下来，无论是雷达、通信还是发动机，自己说了算。碰到封锁、制裁都不怕，不愁没零件接着造。中国战机能做到持续升级，批量服役，就是因为团队手里握着“命根子”。从苏-57前后命运落差能看出来，一支军队装备再强，离开了坚实的产业和供应链基础都白搭。缺了关键部件，哪怕图纸再好，技术再先进，最终都得看外人的脸色。这事不仅仅是俄罗斯一个国家的问题，而是对所有把“安全”当底线的国家提了个醒：只靠买来组装根本不靠谱，只有技术和供应链牢牢握在自己手里，才能随时应对变局。每次提到这些困境，总有人犯嘀咕，是不是俄罗斯自己太大意？其实军事装备从来就不是一蹴而就，很多决定都埋下十多二十年的“伏笔”。有时候，表面看风平浪静，背后短板一点一点发酵，遇到突发风险就全暴露出来。苏-57如今不能大批上阵，说到底，就是核心技术进步滞后，供应链不牢靠，才会被其他国家一招制住。如今的苏-57项目教训摆在那，谁都能看得明白。装备本身固然重要，真正的实力还是离不开能够自己造、能用、能维护的底气。工厂不再是满载而归，而是架着一架架没人敢用的“高端产品”，这个场面对一个想要称霸空中的国家来说，实在是有点说不过去。所以，想在军事高地上站稳脚跟，手里还得攥着自己能掌控的核心能力，不能把命运随便交给别人。
![该说不说苏57最好看[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/15296131146662101507.jpg?id=0)
距中国仅一条黑龙江之隔,美媒:15架SU-57战斗机在远东露天停放
近日，美媒《军事观察》注意到，俄罗斯正在加强远东地区苏-57战斗机的部署数量。乌克兰方面的消息显示，俄罗斯至少将15架苏57战斗机露天停放在了哈巴罗夫斯克的焦姆吉空军基地，该基地已经驻扎有为数不少的苏-35S战斗机。在...
记录我的2026论空军战机实力，你说中国和俄罗斯两者比较，哪个有优势？
记录我的2026论空军战机实力，你说中国和俄罗斯两者比较，哪个有优势？
俄罗斯不停装备苏-57战机，加上还有大量的苏-35战机进行各种升级改装，图-16
俄罗斯不停装备苏-57战机，加上还有大量的苏-35战机进行各种升级改装，图-16轰炸机也是不断进行试飞，这场俄乌冲突根本没有让俄罗斯的航空产业停滞，反而让俄罗斯空中力量得到了高速的发展！这些都是欧洲很多国家所担心的，他们部署的防空导弹系统不仅要针对俄罗斯的各种导弹，还要针对俄罗斯的各型战机，有点应顾不暇了！说到底就是自身实力强大起来，才不会被其他人所小觑，很多人以为俄罗斯衰弱下去了，结果可能是俄罗斯自导自演的，不然俄罗斯也不敢出兵乌克兰啊！
“美国空军最担心的事：中国正在建造一支由1000架歼-20“巨龙”隐形战斗机组成
“美国空军最担心的事：中国正在建造一支由1000架歼-20“巨龙”隐形战斗机组成的庞大机队”，按照美国媒体的报道，中国歼-20的年产量已增至120架，这意味着解放军空军第五代战机的采购量几乎是美国空军的三倍”。“目前关于中国空军歼-20隐身战斗机战备情况的数据很少，但假设其70%的战机具备作战能力，并且与盟军一样拥有70%的机动能力，这一假设是合理的。这意味着解放军空军在任何时候都拥有大约799架机动能力战斗机可供使用。”显然，美国媒体也不得不承认，歼-20隐身战斗机生产速度，战斗力，都是美国不可及的了。特别是美国媒体在2026年2月5日曝出，新一批次F-35战斗机居然没有雷达，新雷达居然推迟交付，显然美国战略误判，美国五角大楼肯定认为，美国五代机生产速度超过全球，如果按照俄罗斯生产苏-57战斗机的速度来看，美军新一批F-35战斗机就算是没有新雷达，等两年，苏-57战斗机的产量也不会赶上F-35战斗机的零头。但是美国低估了中国歼-20隐身战斗机量产速度：中国正在建造1000架歼-20隐身战斗机！不单单五代机落后中国，美国空军没有五代半战机，类似歼-20S双座战斗机，更不用说歼-36、歼-50，这种六代机，无人制空战机，忠诚僚机，雷达，空空导弹，都落后中国一代，美军预警机落后中国二代快三代，美国空军的未来已经完了，美国还在做鸵鸟。经过印巴57实战认证，歼-10CE发射霹雳-15空空导弹，击杀了4架法国制造的阵风战斗机，巴基斯坦空军的战术，机型，还是我们10年前的水平。
2011年，俄罗斯向中国推销"苏-57"战斗机，我方婉拒了，转而购买了24架苏3
2011年，俄罗斯向中国推销"苏-57"战斗机，我方婉拒了，转而购买了24架苏35。为何我国会拒绝购买俄罗斯最先进五代战机呢？原来，这真的是经过精心考虑的。苏-57，它虽说是五代机，但2011年的时候还不成熟，当时苏-57还处于试飞阶段，连俄罗斯自己都没正式列装，一款自己都没吃透、没批量装备的战机，拿来出口本身就有风险。从实战角度来说，不成熟的战机没法快速形成战斗力，我国空军需要的是能尽快投入使用、稳定可靠的装备，不是用来“试错”的原型机。而且苏-57的隐身性能有短板，五代机的核心优势之一就是隐身，说白了就是能避开敌方雷达的探测，悄悄接近目标，但苏-57的机身设计有缺陷，进气道突兀，机身接缝明显，隐身效果大打折扣。它的航电系统也不够先进，没有配备光电分布式孔径系统，也就是说这款战机的“感知能力”不够强，没法全方位看清周围的战场环境，实战中容易处于被动。更关键的是，当时我国自己的五代机歼-20，已经在稳步研发中，我们引进战机，不光是为了当下能用，还要兼顾自主研发的节奏。苏-57的技术路线和我国歼-20不一样，引进后很难融入我们自己的作战体系，就算买了，后续的维护、升级，还要依赖俄罗斯，没法实现自主可控。再看苏35，它虽然是四代半战机，但成熟、可靠，刚好契合我国当时的需求，苏35经过了实战检验，性能稳定，能快速形成战斗力，填补我国空军当时的战力缺口。它的机动性很强，搭载的117S发动机，推力足，空中格斗能力突出，而且苏35和我国之前引进的苏-27、苏-30系列战机，同属侧卫系列。我们的飞行员已经熟悉这类战机的操作模式，不需要花大量时间重新训练，后勤保障体系也能兼容，不用额外投入大量资金，搭建新的维护体系。另外，苏35的核心技术，能给我国的战机研发提供一些参考，比如它的发动机技术，能帮助我们进一步完善自身的发动机研发，加快歼-20的研发进度。当时我国空军正处于转型期，需要一款能快速补位、稳定可靠的战机，苏35刚好满足这个需求，所以我国婉拒苏-57、选择苏35，不是看不上先进装备，而是经过了全方位的考量。不盲目追“最先进”，只选“最合适”，既保证了当下的战力需求，也兼顾了长远的自主研发，这才是最稳妥的选择。以上部分内容是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
世界都在模仿F-22，为什么就对歼-20望而却步？其实原因很简单，他们不是瞧不上
世界都在模仿F-22，为什么就对歼-20望而却步？其实原因很简单，他们不是瞧不上，而是真下不去手。歼-20采用升力体边条翼加鸭翼和全动垂尾设计，这种布局全球独一无二，需要鸭翼涡流、边条涡流和机翼涡流三个系统协调，形成合力提升升力并控制阻力。普通边条翼仅产生自身面积两倍的升力增量，而歼-20鸭翼设计实现2至8倍增升，最大升力系数达2.0至2.3。F-22最大升力系数1.83，有时受垂尾干扰降至1.6，与三代机相当。通过调整鸭翼与机身距离和翼面角度，在保持隐身前提下实现高机动性。美国设计师曾视鸭翼为隐身缺陷，但歼-20克服此点，平衡设计需极高精度，仿制费力。F-22常规布局有长期验证，伊朗甚至复制出F313外观模型，至少组装框架。飞控系统是歼-20最大挑战。全动垂尾加鸭翼，控制面多于F-22，姿态调整精确到毫秒，否则涡流失调引发失控。F-22布局代码编写有现成方法。日本X-2心神验证机试鸭翼布局，32次试飞后终止，因飞控无法管理复杂气流。韩国KF-X从五代机降为四代半，主要因鸭翼飞控难题放弃。隐身设计上，歼-20处理鸭翼和腹鳍等难点，达到F-22水平。F-22靠简洁外形和吸波涂层，路径直接。歼-20机头机身菱形，起落架门锯齿边缘，侧弹舱创新结构隐藏导弹挂架。核心S型进气道弯曲通道阻挡雷达波触及发动机叶片，壁板吸波材料分层衰减信号。设计兼顾进气效率和隐身，用碳纤维复合材料精确编织，机器人喷涂涂层。俄罗斯苏-57未用S型，仅装雷达格栅，正向反射截面积0.5平方米，隐身落后中美机型。航电系统是歼-20独特优势。有源相控阵雷达至少2000个T/R元件，多于F-35的1600个，提升探测距离和抗干扰。系统实时链接卫星无人机，合成战场态势图。这需多传感器融合和数据链路整合，不是简单硬件堆叠。制造工艺构成门槛。歼-20一体化座舱盖一次成型，无边框，全球少有国家掌握。机身大量3D打印部件，减重增强强度。俄罗斯苏-57依赖传统焊接，重量重几吨。发动机早期俄制，后换涡扇-15，单台加力推力约180千牛，推重比近10。俄罗斯苏-57开发多年未成，仍用旧发动机。土耳其TF-X进展缓慢，瑞典放弃独立研发，欧洲多国联合未来空战系统技术路线争执。这些国家无法突破涡流耦合、鸭翼隐身协调、复杂飞控算法、高精度进气道加工和发动机自主生产。F-22像成熟模板，复制外形容易；歼-20需原创方法，难度远超。
