航空动力 - 群发资讯网

军工全赛道细分龙头整理1：航空主战装备龙一（中航成飞）龙二（中航沈飞）龙

2026-03-01 15:05 博学瞰财随聊

芯联长空锂驭未来|沃飞长空×赣锋锂业共筑 eVTOL 航空级动力生态

2026-02-28 15:29 AI云资讯

2026年2月，国内eVTOL领军企业沃飞长空与全球锂生态龙头赣锋锂业旗下浙江锋锂正式签署战略合作协议，双方将在eVTOL电芯领域建立长期战略合作，共建航空级动力生态。签约仪式现场，赣锋集团董事长李良彬、副总裁肖海燕，浙江锋...

新加坡航展透视:航空动力新技术突围产业链迎全新变革

2026-02-13 10:14 新浪财经

CFM国际是GE航空航天与赛峰飞机发动机公司共同组建的平股合资公司。所以，新加坡航展上GE航空航天展台上也有RISE的展出。以产业链全局视角来看，新一代...可见，在航空动力新技术浪潮中，我国航发企业已瞄准世界一流、跻身前沿。

这回美国人算是彻底破防了！就在刚刚过去的新加坡航展上，中国仅仅甩出了一组数据，就

2026-02-10 01:01 凌寒执卷

这回美国人算是彻底破防了！就在刚刚过去的新加坡航展上，中国仅仅甩出了一组数据，就让西方引以为傲的航空发动机霸权瞬间崩塌。涡扇-19的横空出世，不仅意味着我们彻底告别了“心脏病”，更是在动力指标上把美军同代产品按在地上摩擦！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来更多优质的内容，感谢您的支持！2026年新加坡航展上，中国军工展区的歼-35战机模型与配套动力信息公开，引发国际航空业界高度关注。相关资料提及的先进中等推力发动机涡扇-19相关参数，被外界视为中国航空动力自主化的重要进展，也打破了长期由西方主导的高端中推发动机格局。长期以来，中等推力军用小涵道比涡扇发动机领域，主要由美国F414系列、欧洲EJ200系列占据主流位置。这类动力系统是中型隐身战机、多用途舰载机的核心配置，相关技术与产能长期掌握在少数西方国家手中，形成了明显的技术壁垒与市场优势。从本次航展公开的信息来看，涡扇-19的设计定位与性能方向，已达到国际第四代中等推力发动机的主流水平。根据行业测算与参展资料，其加力推力可达11吨至11.8吨级别，推重比超过10，整体性能接近并部分达到欧美同类产品水平。对比主流产品，美国F414-GE-400常规版加力推力约9.9吨，欧洲EJ200约9.1吨，法国M88-2约7.5吨。涡扇-19在推力指标上明显优于上述基础型号，在中型战机动力选择中具备很强的竞争力，这也是外界关注的核心原因。需要客观说明的是，美国F414-EPE增推改进型推力约12吨，在推力峰值上仍略高于涡扇-19的公开估算值。两款发动机属于同一代际水平，各有优化侧重，不存在一方对另一方“全面碾压”的情况，技术上仍处于同台竞争格局。中国航空发动机的进步并非一蹴而就，而是从涡扇-10、涡扇-15到涡扇-19的持续突破。涡扇-10系列实现主力战机动力国产化，涡扇-15支撑重型隐身战机完全自主，涡扇-19则补齐中型战机与舰载机的动力短板。这一系列突破，依托的是高温合金、单晶叶片、陶瓷基复合材料、整体叶盘制造等基础工业的成熟。同时，完整的设计体系、试验平台、批量生产能力同步成型，让航空动力从单点突破走向体系化自主可控。涡扇-19的技术成熟，最直接的意义是让歼-35系列战机摆脱对外动力依赖，实现完整自主设计生产。双发配置带来的充沛推力，可让战机实现超音速巡航、灵活机动，提升舰载与制空作战能力，支撑海空装备体系升级。在国际市场层面，歼-35搭配涡扇-19，为多国提供了美式F-35之外的另一款隐身战机选择。其采购与使用成本更友好，技术不附加政治条件，后勤体系独立，对不少国家具备现实吸引力，也冲击了西方长期垄断的高端战机市场。面对中国航空动力的快速进步，西方军工界与媒体表现出明显关注，部分厂商试图淡化技术差距。但行业内普遍认可，中国已具备独立研发、生产、迭代先进军用航空发动机的完整能力，这是无法否认的事实。过去被称作“心脏病”的航空动力短板，如今通过多型号、多代际持续突破，已得到系统性缓解。涡扇-19的出现，标志着中国在先进中推领域从跟跑、并跑，正式进入与世界顶尖水平同台竞争的阶段。这款发动机不仅支撑战机性能跃升，更带动材料、制造、测试等高端产业链成熟，提升国家整体工业竞争力。航空发动机作为工业皇冠上的明珠，其自主化水平直接关系国防安全与高端制造话语权。从行业发展看，涡扇-19仍有持续改进空间，包括增推、延寿、降低油耗、提升隐身适配性等方向。未来通过版本迭代，有望进一步缩小与最顶尖型号的细节差距，甚至在部分指标上形成优势。本次新加坡航展传递的信号清晰，中国航空工业已实现从整机到动力的全链条自主化。涡扇-19的公开亮相，不是一时的技术噱头，而是数十年积累与持续投入的必然结果，也是国防工业现代化的重要里程碑。它的出现，改变的不只是一款战机的动力配置，更是全球先进战机与航空动力市场的固有格局。西方长期垄断的局面被打破，更多国家拥有平等选择的机会，世界航空装备格局正朝着更加多元平衡的方向发展。中国航空动力的进步，依靠的是自主创新与体系建设，未来还将在商用发动机、新一代军用动力等方向持续推进。涡扇-19只是一个阶段性成果，更完整、更先进的航空动力体系，仍在稳步建设与升级之中。