美参议员争取11月让针对中国汽车永久禁令获通过美国共和党参议员伯尼·莫雷诺与民主党参议员埃莉萨·斯洛特kin,跨党派提出《网联汽车安全法案》,目标是永久禁止与中国实体相关的网联智能汽车在美国进口、销售,争取在11月选举前推动参议院表决通过。法案核心规则:若车企被中国实体持股15%以上,其网联车辆禁止在美国销售;覆盖整车、车载软件、相关硬件,理由是所谓“数据收集、国家安全风险”。法案在参议院商务委员会已经通过,但参议院快速表决程序受阻,有议员提出异议,原本计划提前投票,现在争取11月国会复会后继续推进,尚未正式立法生效。美方推动法案的两层动机产业保护美国本土车企(通用、福特等)与汽车工会游说支持。中国新能源汽车凭借成本、智能化优势,在全球市场快速扩张,美国本土车企感受到竞争压力。该法案本质上是贸易保护手段,用国家安全名义筑起市场壁垒,保护本国汽车产业与就业。地缘安全叙事美方声称,中国智能汽车搭载联网系统,存在收集美国道路、地理、用户数据的风险,将汽车产业竞争上升到国家安全层面。此提案并非美国议员全部支持。共和党参议员兰德·保罗就提出反对:法案条文宽泛,会误伤部分跨国车企(例如奔驰存在中方股东),造成规则误伤,因此一度卡住快速表决通道。只能限制网联车,无法完全隔绝法案只针对网联智能汽车,不是所有中国产汽车;就算法案落地,中国车企可通过墨西哥、东南亚海外建厂、第三国组装等方式绕道进入北美市场。违背自由贸易原则,以宽泛的“国家安全”理由设置永久性贸易禁令,属于单边贸易壁垒,违背WTO多边贸易规则,容易引发贸易反制,加剧全球产业链割裂。这是美国对华产业遏制的延续,把商业竞争泛化为国家安全议题。短期会提高中国车企进入美国市场的门槛;但美国只是全球汽车市场的一部分,中国车企的市场重心在欧洲、东南亚、中东、拉美,不会因为单一市场封锁而停滞。长期看,贸易保护挡不住产业技术迭代,封闭市场反而不利于美国本土产业的竞争升级。