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欧盟拟对美国科技公司征税俄罗斯卫星通讯社2026年10月7日,14:06
欧盟拟对美国科技公司征税俄罗斯卫星通讯社2026年10月7日,14:06据《金融时报》援引官员消息报道，欧盟委员会正考虑以对大型企业统一征税为名，对美国科技公司征税，以避免激怒白宫。报道称，布鲁塞尔计划在“欧洲企业资源”（Core）倡议框架下调整征税门槛，使年收入超过1亿欧元的公司缴纳统一税款，并让新规“仅适用于最大型公司”，从而增加来自苹果、Meta和谷歌等美国科技巨头的收入，同时避免将其单独列为征税对象。官员表示，新税将覆盖各类企业，具体机制仍在研究中。今年7月，美国总统特朗普曾指责欧盟“掠夺”美国IT公司，并威胁以大规模关税和调查回应布鲁塞尔对谷歌开出的巨额罚单。
如何看待“俄罗斯倒下中国就遭殃”的观点？在世界上的主要势力当中，中国是一个极
如何看待“俄罗斯倒下中国就遭殃”的观点？在世界上的主要势力当中，中国是一个极其孤独的存在。无论是美国，欧盟，还是俄罗斯，中国都不可能与其中任何一方势力结成实质的盟友关系(基于同文同种的类五眼联盟关系)，最重要的理由也很纯粹，种族。这个差异凌驾于政治体制和战略利益。这也是欧盟，俄罗斯在和美博弈中吃了无数哑巴亏依然一直反复横跳的唯一解释。中国的地缘环境极其恶劣，1969-1971经历过美苏印的同时威胁。因此，我不认同中国把自身的国家命运与其中任何一方的存亡绑定。相反，所以无论美国，欧盟，俄罗斯，包括印度。如果中国想要争夺世界领导权，其中任何势力的消亡对于中国都是极好的窗口。只要有机会干掉其中任何一方势力就绝对不要犹豫。俄乌战争中国同时给欧洲和俄罗斯放血的做法是正确的，但最后让我挑一个必须死的话，那当然是俄罗斯。从资源和生存空间来看。假设中国取得西伯利亚和远东，并能够长期稳定地开发和利用当地资源，其潜在收益将远远超出单纯的领土扩张：中国不仅能够获得大规模的石油、天然气、煤炭、铁矿石、镍、铜、黄金、铂族金属及其他矿产资源，还将拥有广阔的森林、淡水和水电资源，为钢铁、化工、机械制造、电力及高端材料产业提供更加充足的原料和能源保障。尤其是如果控制范围包括西西伯利亚和亚马尔等重要油气产区，中国的能源供应自主性可能进一步提高，降低部分海外进口依赖及海上运输中断风险。与此同时，获得俄罗斯北冰洋沿岸地区将改变中国的北极地理地位；中国可以取得相应的领海、专属经济区和大陆架资源权利。拥有北极油气、海底矿产。还可以修建港口参与北极航道。这些资源若能与中国现有的人口，工业体系、基础设施和制造能力整合，国力将会得到极大提升。我认为国内人的生存压力来自于内卷，而内卷来自于人均资源和生存空间的匮乏。中国的出路不能是无限制压榨14亿人的劳动力把生育率压榨到了负数，而是真的需要扩张生存空间。而俄罗斯和印度，是最好的两盘菜。
中国怎么办？欧盟这次是玩真的了。做外贸的，接下来得把用工账本看紧了。欧盟
中国怎么办？欧盟这次是玩真的了。做外贸的，接下来得把用工账本看紧了。欧盟那条新规不是吓唬人。编号是（EU）2024/3015，名叫《禁止强迫劳动产品法规》。2024年12月13日已经生效，到2027年12月14日开始全面执行。规矩说白了就一句：货要是被认定在哪儿用了强迫劳动，不管是原料、零件，还是中间哪道工序，进了欧盟市场就算踩线。不是只查衣服鞋子，也不是只查大厂。从挖矿、种地、做零件，到组装、包装、发货，整条链都算。真被查实了，主管机关可以不让货进欧盟，已经摆上架的，也可能被撤下来、按要求处理。不是一举报就直接烧货。先是看有没有风险，再问企业要材料，查清楚了才下决定。可麻烦在哪儿？举证责任压到企业身上。人家问你，你就得拿得出：工资咋发的、工时咋记的、招人咋招的、上家是谁、货从哪道工序走的。说不清，就被动。咱别跟着骂街，也别装没看见。自家厂子把合同签明白，工资按时发，加班按规矩来，考勤表、工资条、社保凭证存好。上家也得问一句，别等货到了欧洲，才发现自己被小作坊拖了后腿。这不是给外国人低头。是把自家饭碗端稳。咱的东西能卖到全世界，靠的就是又便宜又稳。哪天因为一张考勤表把一柜货拦在门外，那才叫冤。做老板的现在就该干一件事：把供应链画清楚。货从哪来、谁做的、钱怎么结，一条线能追到头。工人干得痛快，单子才接得长久。厂子规规矩矩转，欧洲那道门就拦不住咱。爽的是，咱不怕查。怕的是自己账乱、活乱、说不清。离2027年12月14日还有时间。现在收拾利索，到时候货照发、钱照赚。自家活干正了，别人挑不出理。
《10月“最后期限”：欧盟喊关闭市场，其实是讨价还价》一张图刷屏：欧盟说，1
《10月“最后期限”：欧盟喊关闭市场，其实是讨价还价》一张图刷屏：欧盟说，10月谈不拢，就对中国“关闭市场”。听起来像贸易战倒计时，实际更像布鲁塞尔在拍桌子要筹码。中欧刚搭起贸易投资磋商机制，把10月定为出成果的关键窗口。欧方着急，不是没原因：逆差高、产业竞争强、稀土和关键原材料心里没底，又觉得进中国市场不够顺。于是贸易专员放话：没实质进展，就考虑限制准入、加关税、用贸易防御工具。但“关闭市场”四个字，更多是姿态。真关，欧盟自己先感冒。德国汽车、机械、化工离不开中国；欧洲通胀和供应链也经不起乱来。法德想硬，内部并非一致；所谓新工具，本质还是保护主义老方子。中方态度也不软：可以谈，平等谈；别搞最后通牒，别边谈边加码。贸易不平衡有结构原因，不是甩锅就能解决。所以别被标题吓到。10月是压力测试，不是终局。门不会说关就关，但风，确实冷了。
俄罗斯现在输得太惨了，但最惨的是，它连下牌桌的资格都没了！欧盟已经正式把
俄罗斯现在输得太惨了，但最惨的是，它连下牌桌的资格都没了！欧盟已经正式把2027年彻底掐断俄罗斯天然气写进了法律。这不是口头警告，这是硬期限！更可怕的是，俄罗斯军费已经暴涨3倍吃掉了4成国库。路子一条条被堵死，失血的口子却越开越大。那些还在说"俄罗斯越打越有钱"的人，根本不知道即将到来的风暴有多恐怖。四年多的仗打下来，俄罗斯军费涨了将近三倍，现在直接吃掉国家年度财政支出的四成，四成是什么概念？一个国家的财政收入就那么多，军费拿走了四成，剩下的六成得管养老金、医保、教育、基建、政府运转，你算算，还剩多少能分给老百姓？更麻烦的是，收入那头在缩，欧盟已经把2027年彻底掐断俄罗斯天然气写进了法律，这不是口头警告，是硬期限，北溪管道炸了，欧洲不买了，俄罗斯的气往东卖，可东边的市场能吃下多少？西伯利亚力量管道满负荷运转也就那么多。液化天然气一船一船往亚洲运，可运力有限，港口有限，价格还被压，你卖得出去，可卖不出好价钱。石油也一样，欧洲不买了，印度和中国接盘，可印度买的是打折油，中国买的是长期合同价，你打折卖出去，收入就少一块，少了这一块，财政就更紧。财政紧了，军费还得往上加，加到最后就是印钞票，印钞票，卢布就贬值，卢布贬值，进口商品就涨价，老百姓的日子就更难过。再看人，俄罗斯的兵员缺口二十多万，劳动力缺口四百多万，年轻人要么上前线，要么进军工厂，要么跑出国，西伯利亚的矿工、远东的技工，工资涨了几轮还是招不到人，工厂三班倒，可零件不够，技术工人不够，产能爬坡爬到一半就卡住，你造得出壳子，造不出脑子。这些东西加在一起说明一个事实：俄罗斯的经济结构正在被这场战争一点点掏空，它不是打不动了，是越打越穷，越穷越要打，越打越穷，这个循环转下去，最后就是苏联那个结局。可问题是，俄罗斯连下牌桌的资格都没有了，它已经把克里米亚、顿巴斯写进了宪法，已经把几十万人填进了战壕，已经把整个经济绑上了战车，你让它现在收手，它怎么向国内交代？那些阵亡士兵的家属会问，我儿子白死了？那些支持战争的老百姓会问，这四年白熬了？普京签不起这个字，也退不起这一步。所以它只能继续打，打到某一天实在撑不住了，才会被迫坐下来，可到那时候，谈判桌上的条件已经不是它现在能谈的了。那中国该怎么看这件事？第一，别把俄罗斯当靠山。，它自己都快撑不住了，哪还有力气替别人撑，第二，把自己的能源通道铺宽，中亚、中东、海上液化天然气、新能源，多条腿走路，第三，把经济内循环做实，芯片、能源、粮食，哪个短板都要补，第四，也是最根本的，把自己的事办好。俄罗斯的教训告诉我们：一个国家的强大不是靠打仗证明的，是靠让老百姓过好日子证明的，你把钱全砸在军费上，把年轻人全送上战场，把工厂全转成军工，短期看是硬气，长期看是自残，时间站在能让人安心过日子的一方，这个道理，俄罗斯明白得太晚了。
欧盟刚刚宣布了！10月6日，欧盟委员会主席冯德莱恩在斯特拉斯堡欧洲议会全会上放
欧盟刚刚宣布了！10月6日，欧盟委员会主席冯德莱恩在斯特拉斯堡欧洲议会全会上放出一组动作：启动欧洲炼油厂战略对话，把联合采购升级成由市场运营商集中下单，并给出口商的甲烷规则再放宽一年。账单已经摆在桌上。按她当天说法，自2月底以来，欧洲天然气价格上涨140%，柴油价格翻倍，进口化石燃料多花约1000亿欧元，却没有多进来一分子能源。15日、16日欧盟峰会就要开。2月底中东冲突急剧升级后，油价和成品油一起被打乱。欧洲还能买到原油，却难买到够用的柴油。欧盟及周边炼油能力自2009年以来少了大约两成，冲击打在自己拆掉的炼能上。她给出三层应对：炼厂对话由能源委员约恩森和防务委员库比柳斯共同主持，既降成本，也保国防用油；新工作组把成员国需求捆起来采购；甲烷规则再给出口商一年灵活性。上周七国集团同意释放1亿桶柴油和原油。但事情并没有这么简单。这些还不是到手的油和气。欧洲一边要把俄气占比从四年前约45%往下压，现已到12%，一边又为过冬向出口商让步、向炼厂回头。家庭和企业先付钱，出口方拿到一年缓冲，这更像谈判筹码。入冬后若继续涨价，联合采购会不会被架空？您怎么看。
冯德莱恩宣布！2026年10月6日，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会宣布，欧盟
冯德莱恩宣布！2026年10月6日，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会宣布，欧盟要动真格应对能源涨价了。她明确说要启动炼油厂战略对话、加强能源联合采购，还要成立新工作组统一汇总各国需求。目的就俩：把能源价格按下去，减少对外国化石燃料的依赖。冯德莱恩在发言中公布了一组相关市场变化数据：自2月底以来，欧洲天然气价格出现明显上涨，柴油价格有所走高，进口化石燃料相关支出出现额外增加。能源价格上行，给欧洲民众与家庭的日常开支带来一定压力。“战略对话”与“联合采购”是欧盟推出的新的能源市场协调机制，通过行业沟通与需求统筹的方式，尝试优化能源采购环节。此前落地的AggregateEU平台运行过程中，收到来自审计与行业层面的不同声音。欧洲审计院相关意见提到，欧盟委员会在平台合同信息查阅权限上存在限制，较难核验平台成交价格的优惠效果，不少市场参与者也在关注这套机制的实际运行效率，认为传统双边采购合同依然是市场当中重要的交易方式。在推进降低化石能源对外依赖的转型过程中，欧盟内部的能源进口结构仍处在动态调整阶段，相关进口数据随市场和合同安排发生月度变化，不同统计机构的统计口径会带来数值差异，相关情况也受到市场观察者的持续关注。电力与天然气市场价格同样存在波动，2月至8月，欧盟批发电价、天然气价格均出现不同程度的上行。欧洲清洁能源发电装机规模持续提升，但配套储能设施建设进度还存在缺口。Eurelectric相关行业报告统计，当前欧洲大规模储能装机规模距离2030年设定的发展目标仍有差距，在建项目规模尚不足以快速补齐缺口。随着冬季用能季临近，天然气储备情况成为市场关注的重点，储气填充水平和历史同期数据的对比，是研判冬季能源保供的参考指标之一。部分金融机构分析师也给出了情景化的市场推演：如果外部能源供应出现中断，区域天然气价格有可能出现波动，以此吸引足够的LNG资源流入，保障冬季的用气需求。炼油厂战略对话侧重从供应端梳理成本，联合采购侧重在需求端统筹资源。有行业分析认为，欧洲电力市场采用天然气边际定价的机制，天然气价格波动会联动影响电价走势，市场价格的稳定，需要兼顾短期保供举措与中长期市场机制的优化。从性质上看，冯德莱恩推出的这套方案，更多是针对当下能源市场波动的阶段性应对举措，相关政策落地之后的实际效果，还需要结合后续市场变化持续观察。（信源：欧盟委员会发言记录、新华社等主流媒体报道、欧洲审计院相关评估意见、Eurelectric行业报告、能源市场机构监测与分析师情景研判）
最“亲华”的5个欧洲国家一、希腊希腊是欧盟国家，北约国家，美国的盟友，但是
最“亲华”的5个欧洲国家一、希腊希腊是欧盟国家，北约国家，美国的盟友，但是他对中国一直非常友好。希腊在1997年阿尔巴尼亚内乱，2006年黎巴嫩冲突，2011年利比亚战争和2014年利比亚局势恶化期间，曾4次帮助中国撤侨。1999年，土耳其阻扰中国从乌克兰购买的“瓦良格”号航母通过博斯普鲁斯海峡时，希腊政府站出来为中国做担保，才让“瓦良格”号滞留黑海16个月之久后，顺利通过博斯普鲁斯海峡。中国也滴水之恩，涌泉相报。2009年，希腊爆发债务危机后，中国通过加大投资，加强和希腊在经贸领域的合作等，帮助希腊走出了债务危机。二、塞尔维亚1992年，南斯拉夫解体后，克罗地亚、斯洛文尼亚、马其顿和波黑倒向美国，加入了北约。塞尔维亚拒绝站队，依旧和中俄保持着不错的关系。美国为了加强对欧洲的控制和遏制中俄在欧洲影响力的延伸，开始打压塞尔维亚。1999年，北约为了帮助塞尔维亚独立地区：科索沃，对南联盟（塞尔维亚+黑山）进行了78天时间的轰炸，逼迫南联盟从科索沃撤军。不过，塞尔维亚始终没有屈服于美国和北约，对中国和俄罗斯非常友好，在国际事务中经常力挺中国。两国经贸往来、合作非常密切。塞尔维亚还是中国武器主要的进口国之一。三、匈牙利匈牙利是美国的北约盟友，欧盟成员国。匈牙利对中国和俄罗斯一直非常友好，多次动用手中的一票否决权，否决欧盟通过对中俄不利的法案。匈牙利是中国在欧洲最可靠的合作伙伴之一。中国在匈牙利有大量的投资，涵盖各个领域。中国的宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等企业，也相继在匈牙利投资建厂。他是中资企业进入欧洲市场重要“桥头堡”之一。四、白俄罗斯白俄罗斯是俄罗斯的兄弟国家，铁杆盟友，在国际事务中处处跟随、力挺俄罗斯，这让他一直遭受西方国家的打压。中国和俄罗斯关系友好，助推了中国和白俄罗斯关系的升温，两国在经贸等领域有着大量合作。五、俄罗斯中俄是友好邻国。俄罗斯有中国发展所需的石油、天然气等资源，中国是“世界工厂”，有俄罗斯需要的各种工业产品，2国的经贸往来非常频繁。另一方面，中国和俄罗斯是2个世界大国、军事强国。美国一直将中俄视为自己的主要战略对手，在不断拉拢盟友打压、制裁中俄，这助推了中俄通过加强合作来应对美国的威胁。中俄在经贸、能源等领域有着密切合作，关系处于历史上的最好时期之一。在国际事务中，中俄也经常互相力挺对方，是友好平等的合作伙伴。
英国脱欧六年，最大的笑话刚刚落地。泰晤士报爆料，英国商业贸易部正在起草对中国电
英国脱欧六年，最大的笑话刚刚落地。泰晤士报爆料，英国商业贸易部正在起草对中国电动车加税的方案。表面看是伦敦主动挥刀。真正值得盯住的只有一句话：欧盟说了，英国不动手，就把它踢出欧洲制造体系。一个已经退出欧盟的国家，贸易政策还得布鲁塞尔批准。脱欧脱了个寂寞。先算账，别听场面话。欧盟要英国把中国电动车关税从10%拉到45%。这35个百分点的差价，不是经济账，是站队费。伦敦为什么犹豫？因为中国品牌已经拿下英国新车市场超过16%的份额。更关键的是，这些车不走欧盟口岸，走英国口岸。欧盟官员的原话是，英国正在变成中国车进欧洲的后门。但英国真正的软肋不在进口端，在出口端。英国造的汽车，62.6%卖到欧盟。捷豹路虎、MINI、沃克斯豪尔，生产线在英国，市场在欧洲大陆。欧盟只要把欧洲制造的门槛一抬，这些车每辆凭空多出10%的关税成本。英国汽车制造商和贸易商协会的评估是，英国组装的电动车和插混车，将被系统性排除在欧盟公共采购和补贴体系之外，影响的是英国汽车出口的整个商业逻辑。这就是这笔账最拧巴的地方。英国加税，中国反制的靶子几乎是明牌。报道里英国官员自己承认，担心捷豹路虎在华业务挨刀。但捷豹路虎在中国市场的处境已经变了。2026财年，捷豹路虎在华零售销量下滑25.4%至62,400辆，中国市场成了它全球表现最差的主要市场。换句话说，捷豹路虎对华敞口已经比六七年前小得多。英国官员嘴里的担心，更多是姿态，不是账本上的真痛。英国不是在中美之间选边，是在脱欧后遗症和产业链现实之间选边。脱欧时喊的是拿回贸易自主权，现在发现自主权是幻觉。你不在欧盟关税同盟里，但你的汽车供应链、出口市场、政策工具，全绑在欧洲大陆的战车上。欧盟用欧洲制造当绳子，把英国重新拴回来了。这不是关税同盟，是规则服从。关税同盟是双向约束，你有一票。规则对齐是单向服从，你连谈判席位都没有。欧盟不需要英国加入，只需要它对。对齐了给市场准入，不对齐边境就是墙。这种模式比关税同盟更灵活，也更狠。英国在法律上是第三国，经济地理上脱不了欧。它大概率会加，但不会加到45%。落地档位可能在20%到25%，然后跟欧盟谈一个可信赖伙伴的豁免安排。英国商业贸易大臣雷诺兹说的是finelybalanced，翻译过来就是：扛不住欧盟压力，但也得留条对华贸易后路。中国电动车的英国市场份额不会归零，但增速会掉。真正的输家是英国消费者，原本用全球最低关税买全球最便宜电动车，现在得为布鲁塞尔的产业政策买单。英国脱欧时说要全球英国。六年后的今天，它的贸易政策正被一个它已经退出的俱乐部遥控。这才是最狠的讽刺。
10月5日，多家外媒在报道中宣称，英国按照欧盟的强硬要求准备对中国出口到该国的电
10月5日，多家外媒在报道中宣称，英国按照欧盟的强硬要求准备对中国出口到该国的电动汽车加征关税。原因很直接，不仅因为欧盟在背后催促，还因为本土产业压力实在顶不住。说到底，事情最早是欧盟动的歪脑筋，英国这不，又被拉进来了一回。其实，英国和欧盟在中国电动汽车这事上一直都没太平过。欧盟风风火火立案调查中国电车，还扬言要加税，还时不时敲打英国：你要落后了，到时候我们设你怀里。英国媒体报道说，这次欧盟脾气不小，不光翻老账，还直接威胁首相伯纳姆，鼓动他学自己步伐，要是英国动作慢了，随时可能加码限制英国自己的汽车出口。听着都觉得别扭，这英国明明“脱欧”脱得那么决绝，如今还成了政策“追随者”。新闻里还提到，首相都把压力摊在台面上，直接让商业和贸易大臣研制一份加税方案。有意思的是，英国媒体其实早几年前就说过，英方并不希望跟着欧盟节奏。原因很现实，他们很清楚中国市场的重要性。毕竟，英国不少汽车品牌在中国市场风头正劲，不光挣销量，还挣了口碑。如果对中国加关税，那等于直接把自家出口路堵上，回头可别怪中方出手反击。美国媒体分析，欧盟持续调查中国电车其实就是在对贸易起新波澜。不仅担心商品多、价优、竞争力太强，还害怕产业链慢慢被中国带走。英国本来也担心这波操作会影响自家生意，所以才一再犹豫。说是担心中国电动汽车定价低、冲击本土企业，可现在哪个英国车企不在对华出口上赚红了眼？有些高端品牌在中国市场一天的订单比在本地一年都多。市场就是市场，消费者用票子投了信任，谁也难挡住这潮流。再回头看英国自己的立场，这几年英国汽车行业很依赖中国市场数据，中国消费者的购买力、先进制造业的配合、合资项目等都离不开中国力量。英方深知，这种贸然加税的做法，只会让自己左右受气。如果说加税前，电动车市场是“你追我赶”的健康竞争，加完税以后英国人可得掂量掂量家里的钱包了，汽车行业承压不说，自己老百姓花钱买车会多花不少冤枉钱。关键时刻还可能遭遇进口车型库存减少、选择变少的问题，说得直白点，站队欧盟收获的只有动荡。世界范围看，贸易保护从来解决不了核心问题。中国制造为什么受欢迎？就因为“质优价美”，选择多、服务到位。汽车行业其实也和手机行业、家电行业类似，光靠“加税壁垒”笼住竞争只是短期手段。对老百姓来说，自家能用到更多高科技和实惠产品才是正事。拿英国来说，不少支持自由市场、保持国际竞争力的人士其实多次提出这种担忧。所以英国去年和前年都没敢贸然加税，其实就考虑到“杀敌一千自损八百”的道理。欧洲跟英国在这方面的分歧其实一直没断过。欧盟主推加税背后是自身汽车产业风雨飘摇，还是想凭政策抢回主动权。可惜市场规律从来不是靠行政命令固定的。纵然欧盟施压成风，英国作为一个成熟市场，早就习惯了国际竞争的激烈。如果连自由市场都不守住，英国这些世界知名的老牌车企和零部件企业到底靠什么和全球对手竞争？再分析英国和中国贸易关系的根基，合作远远大于竞争。两国的资源优势、产业链互动，已经形成了稳定的分工和相互依存。眼下媒体满天飞地炒作英国要“向中国造车加征关税”，但政策还没正式出台。原因很简单，英方很清楚，这不是单边动作能解决的。许多汽车行业的专家也都提出，任何单方面的贸易限制都会带来不可预测的反作用，大企业会提前调整策略，中小企业和消费者首当其冲。这么一套动作下来，难有任何赢家。有个现实例子其实很鲜活。最近和中国有类似摩擦的西方大国，实行加税后很快遭遇本地产业成本飙升、经销商压力剧增。结果是企业加速搬家，消费者叫苦连天。英国如果真要“步后尘”，面对的不只是被欧盟“牵着走”，更是内外两头堵。即便英国政府暂时态度模糊，可面对巨大的经济压力和产业链利益，很难相信加税最终会成为长期手段。不管是市场规律还是现实利益，最终决定贸易政策的关键还是本国经济能否承受，对手市场能否快速反击。中国市场庞大、增长快，中国企业也早已拥有世界一流水准。面对这么强大的对手，盲目加税其实等于自己放弃可能的创新升级时间。英国老百姓想买车时有更多选择，企业也能更好拓展国际舞台，这才是英国多少年一直引以为傲的优势。贸易不是零和游戏，中国始终主张合作共赢。英国如果真想继续保持他的黄金时代，稳扎稳打的市场政策才是正道，跟在别人屁股后面学加税，不如踏实做产品、拼创新，这才是对得起自家消费者和企业的明智选择。
英国遭到威胁，必须对华提高关税，否则自求多福？据《泰晤士报》消息，英国政府正
英国遭到威胁，必须对华提高关税，否则自求多福？据《泰晤士报》消息，英国政府正在考虑对中国电动汽车加征进口关税，计划效仿欧盟的做法。报道称，因为担忧中国汽车以“人为压低”的价格进入英国市场，所以英国商业和贸易大臣乔纳森·雷诺兹正在制定相关关税方案。而就在这一消息被披露之前，《金融时报》曾报道称，欧盟正在敦促伦敦提高对中国汽车的关税，并威胁若英国不采取行动，将对英设置贸易壁垒。如此说来，英国选择对华加征关税，这背后也与欧盟脱不了干系？欧盟目前在基础关税之上，对中国电动汽车征收最高35.3%不等的附加关税。借口是“存在不公平补贴以及对欧盟本土产业造成损害威胁”。但实际上真正的理由是，在自由市场的激烈竞争中，欧洲车企逐渐失去竞争优势，于是责怪中国电动汽车挤占欧洲车企的市场，抢了他们的蛋糕。这是典型的规则玩不赢了，就开始耍赖。那么为什么英国会选择配合欧盟？其实答案也很简单，英国在2016年脱欧之后，经济发展一蹶不振，苏格兰、北爱尔兰和威尔士三地独立的声音越闹越大，现任英国首相伯纳姆曾公开表示希望英国有朝一日能够重返欧盟。所以，现在的英国需要欧盟来安抚国内分裂势力的情绪，同时也需要欧盟这个大市场。另外，英国也是汽车产业大国，在残酷的市场竞争当中，英国也遭受了一定的冲击，因此英方此举与其说是被逼无奈，倒不如说是“唱双簧”。但是，英方如果选择对中国电动汽车加征关税，那就要考虑考虑能否承担得起后果和代价了，毕竟英国一众豪华汽车品牌在华布局颇深，高度依赖中国市场。
