见识到日本车的内卷了#新能源汽车##大v聊车#他们管这叫形态车FormCar专门跟概念车对着干
见识到日本车的内卷了#新能源汽车##大v聊车#他们管这叫形态车FormCar专门跟概念车对着干见识到日本车的内卷了新能源汽车大v聊车他们管这叫形态车FormCar专门跟概念车对着干
标签: 概念车
仓库里的宝藏这个造型也太超前了吧！名字也很可爱，叫4D。有趣的汽车概念车
仓库里的宝藏这个造型也太超前了吧！名字也很可爱，叫4D。有趣的汽车概念车老爷车情怀老车梦中情车汽车文化酷酷的车子梦想中的车跑车
从概念走向量产｜宾利EXP-15概念车VS2028款Torcal🇬🇧宾利迈入电动新时代，2028
从概念走向量产｜宾利EXP-15概念车VS2028款Torcal🇬🇧宾利迈入电动新时代，2028款Torcal电动豪华SUV，大量设计灵感源自EXP-15概念车。新车延续概念车标志性的发光格栅、分体式LED大灯、纤细尾灯，外扩的轮拱让车身更有力量感。Torcal保留了EXP-15不少设计元素，发光中网、辨识度极高的车尾造型都得以落地。不过底盘架构来自保时捷CayenneEV，所以整车是标准SUV轮廓，和概念车跨界轿跑的姿态有所区分。海外参考起售价约22.5万美金。📋性能参考Torcal基于PPE高端纯电平台打造。TorcalS版本，弹射模式下最大马力876匹，峰值扭矩996磅·英尺，零百加速2.8秒，最高车速162英里/小时。搭载800V平台、113kWh电池包，WLTP工况续航最高375英里。基础版Torcal拥有810匹马力，881磅·英尺扭矩。两款车型均支持400kW快充，7分钟可补充约100英里续航，车长196.9英寸。座舱...从概念走向量产｜宾利EXP-15概念车VS2028款Torcal🇬🇧宾利迈入电动新时代，2028款Torcal电动豪华SUV，大量设计灵感源自EXP-15概念车。新车延续概念车标志性的发光格栅、分体式LED大灯、纤细尾灯，外扩的轮拱让车身更有力量感。Torcal保留了EXP-15不少设计元素，发光中网、辨识度极高的车尾造型都得以落地。不过底盘架构来自保时捷CayenneEV，所以整车是标准SUV轮廓，和概念车跨界轿跑的姿态有所区分。海外参考起售价约22.5万美金。📋性能参考Torcal基于PPE高端纯电平台打造。TorcalS版本，弹射模式下最大马力876匹，峰值扭矩996磅·英尺，零百加速2.8秒，最高车速162英里/小时。搭载800V平台、113kWh电池包，WLTP工况续航最高375英里。基础版Torcal拥有810匹马力，881磅·英尺扭矩。两款车型均支持400kW快充，7分钟可补充约100英里续航，车长196.9英寸。座舱同样借鉴EXP-15概念车思路，V型仪表布局、曲面大屏、发光中控旋钮、圆形内嵌式出风口、全新样式方向盘，还有和概念车同源的头枕造型。量产版本做了务实调整，取消了概念车的副驾屏幕与科幻感双人座舱布局。额外期待：后续或许会推出穆莱纳定制版本，也有望推出长轴距版本，升级后排独立座椅，搭配更大容量电池。从纸上概念，到可以上路的豪华纯电SUV，很多标志性设计被保留，也为日常使用做出取舍。概念车和量产实车对比，你觉得哪些设计保留得最打动你？#Bentley#Torcal#宾利#汽车设计#纯电豪华SUV#eVTOL电动飞机
一天一张文艺照雷诺又一款复古概念车——雷诺8Gordini概念车，灵感来自上
一天一张文艺照雷诺又一款复古概念车——雷诺8Gordini概念车，灵感来自上世纪60年代的经典雷诺8Gordini，现代版本是一辆双门后驱的纯电车，输出270马力，目前没有量产计划～
看看这款雷诺的新8Gordini概念车，内饰眼前一亮车灯有点夸张版萤火虫，内饰
看看这款雷诺的新8Gordini概念车，内饰眼前一亮车灯有点夸张版萤火虫，内饰哈哈走在了前面
日产ZKaze概念车：T-top回归，是怀旧还是炒冷饭？日产发布了ZKaze
日产ZKaze概念车：T-top回归，是怀旧还是炒冷饭？日产发布了ZKaze概念车，带回了T-top车顶和90年代改装风格。作为看着《头文字D》长大的人，我确实有点情怀被触动。T-top那种半敞篷的感觉，现在很少见了。但冷静下来，这会不会只是官方炒冷饭？毕竟概念车离量产还远。而且现在年轻人还吃这套吗？不过，如果日产真能复活T-top，价格合理，我倒愿意为情怀买单。你们呢？会为这种复古设计心动吗？
经典T型车顶回归，日产发布ZKaze（日语“风”的意思）概念车～一天一
经典T型车顶回归，日产发布ZKaze（日语“风”的意思）概念车～一天一张文艺照
侏罗纪本车！有趣的汽车概念车老爷车情怀老车梦中情车汽车文化酷酷的车
侏罗纪本车！有趣的汽车概念车老爷车情怀老车梦中情车汽车文化酷酷的车子梦想中的车跑车
汽车造型设计分享每日分享一组汽车造型概念车工业设计未来交通工具产品设计
汽车造型设计分享每日分享一组汽车造型概念车工业设计未来交通工具产品设计汽车设计车概念车新时代汽车
大家都爱吐槽比亚迪是个纯纯的“理工男”，空有技术却不懂设计？那恐怕是你没看过他们
大家都爱吐槽比亚迪是个纯纯的“理工男”，空有技术却不懂设计？那恐怕是你没看过他们真正压箱底的宝贝。最近这两天，汽车圈算是被两张跨越时空的照片给硬控了。张卓总刚刚曝光了新海鸥的设计，那叫一个动感犀利。结果呢，何志奇总反手就晒出了一台老车，大家定睛一看，这新海鸥怎么跟这台老前辈长得一模一样？宛如跨越时空的“双胞胎”。最让人破防的重点来了，何总晒的这台车，叫比亚迪ET概念车。它是比亚迪在2004年就造出来的新能源车！2004年是什么概念？那时候马路上跑的还是一水的燃油老三样，大家对新能源这三个字连概念都没有。但在那个时候，比亚迪就已经把如今这套极具未来感的设计给捏出来了。你现在回头去端详那台ET概念车，线条和比例依然非常在线，直接摆在今年的车展上都毫不违和。这还能叫设计弱？这分明是审美超前了整整20年啊！现在的人，看着比亚迪每个月几十万台的销量爆发，看着他们在街头巷尾无处不在，总觉得他们是运气好，恰好踩中了这几年新能源爆发的红利。但事实真的如此吗？看看这台20年前的概念车就知道答案了。当你以为人家是突然顿悟，人家其实在二十年前就开始了地狱级的苦修。不仅仅是超前的设计语言，还有咱们今天津津乐道的那些黑科技。比如最核心的电池技术，比如如今惊艳全球的易四方，这些都不是一拍脑袋就能想出来的。这是人家花了二十年时间，拿钱、拿时间、拿无数个日夜一点一滴砸出来的护城河。现在有些同行，看着比亚迪卖得好就眼红。总觉得大家都是造车的，凭什么你一家独大？于是想着稍微努力一下，堆点配置，搞点营销，就妄图在销量上碾压比亚迪，完成弯道超车。但这怎么可能呢？这就好比别人二十年前就开始挖地基建高楼，你今天才刚拿起铁锹，就想明天盖得比人家还高。你以为你只是现在落后了一个身位，其实早在20年前，当人家已经把ET概念车摆在台面上的时候，你就已经连人家的尾灯都看不见了。比亚迪今天的销量爆发，不过是二十年磨一剑的必然结果罢了。那么问题来了，看完比亚迪20年前就已经布下的这盘大棋，你觉得如今的新能源市场上，到底还有哪家车企能真正对它构成威胁？
这是长安哪款概念车，量产的话搞一辆长安汽车【来自懂车帝车友圈】
这是长安哪款概念车，量产的话搞一辆长安汽车【来自懂车帝车友圈】
德系双杰做成红白萝卜我真没绷住😂😂各家概念车大赏｜汽车设计师的脑洞有多炸裂
德系双杰做成红白萝卜我真没绷住😂😂各家概念车大赏｜汽车设计师的脑洞有多炸裂✨概念车，就是车企的技术试验台，用来提前秀出未来的设计和黑科技，虽然大多不会量产，但很多设计都会下放给量产车！大众MissionEfficiency极简流线，凯迪拉克V-ONE流光质感拉满。捷豹Type00复古轿跑造型，道奇ChargerSRTBanshee依旧美式肌肉灵魂。宝马iVisionDee、奔驰VisionOne-Eleven，科幻感直接拉满。国产这边也丝毫不输！小米VisionGT与阿维塔VISIONXPECTRA，国产概念双子星，低趴姿态气场十足。每一台概念车都代表品牌对未来汽车的想象。这么多台未来座驾，哪一台戳中你的审美？rcc飞驰计划汽车玩车无格式没有对比就没有伤害只是长得有点像而已汽车圈观察者这就是差距奔驰宝马
各国概念车合集！你最想哪台量产？真的不得不感慨一句，各大车企的脑洞，全都藏
各国概念车合集！你最想哪台量产？真的不得不感慨一句，各大车企的脑洞，全都藏在概念车里啦！每一次车展亮相的各国概念车，简直就是把科幻电影里的座驾直接搬来了，颜值和科技感直接拉满，看得人眼花缭乱的。德国的奔驰AVTR真的太惊艳咯，完全是照着科幻大片的风格打造的，没有传统方向盘，操控方式特别超前，整体造型灵动又前卫，妥妥的未来出行既视感。宝马的复古概念车也很有味道，融合了经典老车的韵味和现代科技，情怀感直接拉满。意大利的超跑概念车从来不会让人失望，线条犀利流畅，低趴宽体的造型，氛围感直接拉满，随便一台开上路，回头率绝对爆表，妥妥的颜值天花板。咱们国产的概念车更是惊喜满满，不再是单纯模仿，有了自己独特的设计风格。极简的车身线条、智能的座舱布局，兼顾了颜值、实用和新能源黑科技，高级感一点不输海外大牌。还有日系的轻量化概念车、法系的浪漫复古设计，每一款车的设计理念都截然不同，各有各的特色和亮点。可惜啊，绝大多数惊艳的概念车，最后都只是展台上的展品，很多酷炫的设计、超前的配置，量产之后基本都被砍掉了，真的特别可惜。这么多颜值炸裂、科技拉满的各国概念车，款式风格各不相同。到底哪一台，是你最希望早日落地量产的呢？
沙特造车了，这造型我看了三遍才确认不是概念车沙特阿拉伯居然发布了自己的电动车，名
沙特造车了，这造型我看了三遍才确认不是概念车沙特阿拉伯居然发布了自己的电动车，名字叫Ceer，首款轿车和SUV分别叫Exobot。我点开图片的时候，还以为自己打开了哪个游戏官网。这外观，棱角分明，灯组夸张，确实有种科幻电影里开出来的感觉。作为一个石油大国，沙特开始认真造电动车，这件事本身就挺有意思的。他们不缺油，但也在为未来做打算。不过，从图片看，这车的设计非常大胆，大胆到让我有点担心它的风阻系数和量产可行性。毕竟，概念林志玲，量产罗玉凤的例子，我们见得不少。当然，新品牌需要时间成长。第一代产品，能造出来、能上路，就已经是第一步了。至于好不好看，好不好开，还得等实车出来再说。你们觉得这造型能接受吗？如果引进国内，你会考虑吗？
车市热门阿尔法·罗密欧将在下月开幕的巴黎车展发布一款极具冲击力的概念车，官方称
车市热门阿尔法·罗密欧将在下月开幕的巴黎车展发布一款极具冲击力的概念车，官方称其是每一位Alfista期待已久的车。预告图显示，新车采用流线、低趴造型，或将预示品牌未来设计方向。官方先是在社交媒体发布预告视频，配以抓耳音乐，并穿插品牌数十年来最具标志性的公路车与概念车片段。随后发布的预告图，则让人对新车设计有了更多想象。虽然很难判断图中具体部位，但猜测可能是车尾区域，并能看到大型进气口。作为阿尔法·罗密欧新一代设计语言开启的标注，这款概念车预计会引入多项新设计元素。官方表示，概念车将展现纯正的意大利风情，满足车迷对运动、动感与驾驶乐趣的期待。亮红色车漆无疑会进一步提升吸引力。目前，阿尔法·罗密欧尚未确认是否会基于该概念车量产。不过今年早些时候，阿尔法·罗密欧已经预告了下一代紧凑型SUV，该车最终将替代Tonale，预计对标BMWX2、CupraFormentor和AudiQ3Sportback。
来点似曾相识的东西：沙特阿拉伯品牌Ceer发布了自己的Exobot系列概念车。为
来点似曾相识的东西：沙特阿拉伯品牌Ceer发布了自己的Exobot系列概念车。为什么说它们似曾相识呢，因为这套模式在大概十年前的国内市场咱们已经见过了：🌟国家资本的大力扶持：Ceer由沙特公共投资基金（PIF）和富士康合资成立，属于沙特“2030愿景”经济多元化的一部分；🌟上来先搞高端的东西：两台概念车都是三电机四驱，800V架构+112度电池的组合也很堆料；🌟造型设计更强调视觉冲击力，这个看图就明白🌟同样在强调自己改变产业格局的潜力。不过和国内曾经玩过的路线不太一样的是，Ceer虽然强调是“沙特设计、沙特工程、沙特制造”，实际上供应商却包括但不限于富士康、宝马（工程支持和技术许可）、Rimac和现代（主要是电机）等等，就硬件来说更像一个工程整合者。至于能不能真的改变产业格局嘛……我觉得至少先等等看他们后续比较接地气的产品是什么样子吧，据说插混和燃油车也在规划之中……新能源汽车汽车资讯
各品牌的VGT概念车展示VisionGT概念车大赏，小米、法拉利、兰博基尼、
各品牌的VGT概念车展示VisionGT概念车大赏，小米、法拉利、兰博基尼、布加迪……设计极致纯粹。每一台都是对未来出行的终极想象。你最爱哪台？评论区聊聊👇玩车无格式Rcc飞驰计划概念车超跑跑车
全新红旗H9挺值得说道说道两年前北京车展，红旗展台亮相了一台E702概念车，我当
全新红旗H9挺值得说道说道两年前北京车展，红旗展台亮相了一台E702概念车，我当时猜测可能会是下一代H9的原型。果然，全新红旗H9很大程度延续了E702的设计，尤其腰线和尾部、一脉相承。相比初代红旗H9那种惊艳和震撼，全新H9的外观没有太多冲击力，整体是比较温和的进化。或许是出于风阻的考虑，车头不再那么垂直，另外相比老H9的溜背，全新H9尾部更符合一台传统三厢轿车姿态。另外从侧后方看过去，我感觉全新红旗H9似乎有点国雅的神韵时代所趋，全新红旗H9由纯燃油改为插混，2.0T纵置发动机+两挡DHT变速箱+双电机四驱，605马力、880牛·米。电池容量40kWh，空气悬架+后轮转向，硬件规格挺高、参数很猛。尺寸继续增大，全新红旗H9车长来到5230mm，进入D级车的范畴，轴距3120mm。标配华为乾崑智驾ADS5和鸿蒙座舱，智能化达到主流水平。另外，后排车门扶手按键区域(图9)和前排主驾驶按键区域(图8)做了呼应。全新H9还有几个有趣的配置：前排车窗渐变玻璃(图10)、后排LC调光玻璃(图11)、后排电动关门的同时可以同步降窗(图12)，对于H9的部分用户来说，使用场景无比合适。作为豪华行政级别的混动轿车，全新红旗H9定位显然要高于近似尺寸的比亚迪大汉和享界S9，我猜40万左右吧
汽车造型设计分享一组汽车造型设计分享概念车工业设计未来交通工具汽车设计
汽车造型设计分享一组汽车造型设计分享概念车工业设计未来交通工具汽车设计这车有点帅摩托车改装机车潮流电动摩托车汽车内外饰设计
这次车展上大众刚亮的ID.AURA概念车，真的把我看愣了。整车没有用当下新势力
这次车展上大众刚亮的ID.AURA概念车，真的把我看愣了。整车没有用当下新势力扎堆的夸张机甲线条，走的是那种温润的极简风，封闭式前脸配着贯穿灯带，连轮毂都是低风阻的曲面设计，风阻系数直接干到0.20以下，比很多主打性能的电车还能打。坐进车里更绝，整个中控几乎没有实体按键，连方向盘都换成了半幅的触控式，座舱里用的全是可回收的海洋塑料和植物鞣制皮革，没有一点刺鼻的化工味。之前总觉得大众的电车改款慢半拍，这次这台概念车拿出来，算是把纯电时代的家用豪华感摸准了路子。
帕加尼概念车酷毙啦
帕加尼概念车酷毙啦这台帕加尼概念车简直酷毙了！未来感满满，感觉也适合无人驾驶的布局嘛…【来自懂车帝车友圈】
今天又看见极越绝版车了这真是我觉得比较可惜的一个品牌从概念车到上市到试驾我都去
今天又看见极越绝版车了这真是我觉得比较可惜的一个品牌从概念车到上市到试驾我都去过原创度很高滋滋滋真是可惜看看今天的夕阳吧落班～回家！
阿尔法·罗密欧确认，10月12日将在巴黎车展发布全新概念车，展示品牌未来方向。官
阿尔法·罗密欧确认，10月12日将在巴黎车展发布全新概念车，展示品牌未来方向。官方目前只给出这张预告图，动力和量产计划尚未公布。喜欢阿尔法罗密欧的朋友可以原地起飞！大元资讯随时看
2021年宝马发布的iCircular概念车，也是李田原在宝马设计的最后一个重量
2021年宝马发布的iCircular概念车，也是李田原在宝马设计的最后一个重量级作品，不久之后他就转投小米了，而这款车也深刻地影响了现在的NeueKlasse，不得不佩服宝马的创新能力，也能理解为啥大家都去宝马挖人了，每款概念车都能看到溢出的天赋。汽场全开
广汽风手绘第二弹，mg个性化双座轿跑概念车汽车设计汽车文化有趣的汽车这
广汽风手绘第二弹，mg个性化双座轿跑概念车汽车设计汽车文化有趣的汽车这车有点帅交通工具设计
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汽车造型设计分享一组汽车造型设计分享概念车工业设计未来交通工具摩托车改装机车潮流电动摩托车汽车设计产品设计汽车手绘
1980年代概念车机设计，复古未来主义1980年代的概念车仪表板，当时设计师们
1980年代概念车机设计，复古未来主义1980年代的概念车仪表板，当时设计师们将驾驶想象成驾驶一艘太空飞船。搬运自推SciFiArchives1980s汽车车机hmi人机交互设计工业设计复古复古未来
阿尔法·罗密欧发布全新概念车预告，新车将于10月巴黎车展首发。官方称其代表品牌未
阿尔法·罗密欧发布全新概念车预告，新车将于10月巴黎车展首发。官方称其代表品牌未来发展愿景，全新设计语言将应用于后续量产车型。新车量产计划尚未公布，外界猜测或为未来旗舰车型。保罗车闻
10月巴黎车展，标致母公司Stellantis将带来9款概念车，零跑B03、D19迎来欧洲首秀，标致
10月巴黎车展，标致母公司Stellantis将带来9款概念车，零跑B03、D19迎来欧洲首秀，标致Polygon也会登场。新点子不少，我更想看哪些能走进量产车。配图为官方资料图。#大元资讯随时看#10月巴黎车展，标致母公司Stellantis将带来9款概念车，零跑B03、D19迎来欧洲首秀，标致Polygon也会登场。新点子不少，我更想看哪些能走进量产车。配图为官方资料图。
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10月巴黎车展，标致母公司Stellantis将带来9款概念车，零跑B03、D19迎来欧洲首秀，标致Polygon也会登场。新点子不少，我更想看哪些能走进量产车。配图为官方资料图。大元资讯随时看
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手绘萨博概念车汽车设计汽车文化汽车手绘概念车汽车彩绘未来交通工具有趣的汽车产品设计手绘稀有车禾希车这车有点帅
捷尼赛思捷尼赛思把MagmaGT中置超跑概念车带到意大利马焦雷湖附近的Tu
捷尼赛思捷尼赛思把MagmaGT中置超跑概念车带到意大利马焦雷湖附近的TuttoBene爬山赛，这台车虽官方定义为概念车，但已经是一台可完整行驶的实车，同场还有XSkorpio越野概念车完成欧洲首秀，后者量产可能性很低。MagmaGT为捷尼赛思历史首款中置引擎跑车，对标雪佛兰科尔维特、迈凯伦Artura、法拉利296GTB。未来计划衍生Roadster敞篷版、赛道特别版、GT3赛车版本。搭载3.2升双涡轮V8发动机，大量零部件源自现代i20NWRC赛车1.6T机器；混动版本用于WEC世界耐力锦标赛GMR‑001LMDh原型赛车；这台爬山赛展车为无混动版本，最大输出可达800马力。官方尚未公开完整技术参数。预计2027‑2028年正式上市。XSkorpio硬核拉力‑raid风格V8越野概念车，管状车架、大行程越野悬挂，定位极限越野，本次是它第一次在欧洲公开动态行驶，品牌暂无量产计划。现场还展出GMR‑001LMDh耐力赛赛车。外形设计优秀，有望给欧洲超跑市场带来竞争；期待价格贴近科尔维特，冲击昂贵限量超跑市场。
超喜欢这概念车，画它解解馋有点大鼠标那味儿了，宝马的visionnext1
超喜欢这概念车，画它解解馋有点大鼠标那味儿了，宝马的visionnext100纯电概念车整了台18比例的，几天后到，远水解不了近渴，所以会画车的功效也就在这时候发挥了，提前画一下感受一下这台概念车的一些优美曲线汽车设计汽车文化汽车手绘产品设计手绘概念车
18.99万起，方程S/SGT上市！！！嗯，从概念车到现在，我是等了足足三年！
18.99万起，方程S/SGT上市！！！嗯，从概念车到现在，我是等了足足三年！这是比亚迪近年唯一一款主打运动属性的纯电轿车，核心一句：不逼你做取舍捡重点：底盘能选云辇-M磁流变或云辇-A空气悬架，百万跑车同款下放，一车双性格，这价位独一份。四驱666匹3.6秒，900km续航，二代刀片闪充。安全更夸张：弯道156km/h爆胎能稳停，2000MPa钢，11气囊6秒保压。座舱五感同频，主驾战斗副驾零重力，20扬帝瓦雷，科技声浪随电门演奏。行业首创驾驶闯关模式，能解锁漂移。天神之眼B、151L前备箱、生态2.0可定制。别人卷配置，它卷“同频”。20万级全能轿车，诚意硬得不像话，定义全能轿车新标杆！！！方程S及SGT正式上市18.99万起方程S系列云辇随心选方程S全能轿车诚意拉满方程S
大众汽车正式揭晓了一款致敬皮耶希时代“一升车”XL1的超低能耗纯电概念车——M
大众汽车正式揭晓了一款致敬皮耶希时代“一升车”XL1的超低能耗纯电概念车——MissionEfficiency。新车基于MEB+平台打造，定位于接近量产的2+2座日常实用轿跑，通过极致空气动力学与轻量化工程，创下合法上路汽车最佳风阻及能耗新纪录。概念车整车长4,775毫米、高仅1,392毫米，迎风面积仅2.08平方米，风阻系数低至0.158；采用收窄170毫米后轮距的水滴形“船尾式”车体、全封闭后轮罩及3组主动式进气冷却挡板。经实测发现电子外后视镜的功耗与成本无法弥补微弱风阻优势，因而坚持使用传统物理外后视镜；装配定制马牌低滚阻低风阻胎壁轮胎。动力与续航方面，概念车搭载与量产ID.Polo相同的APP290永磁同步前电机及54.9kWh电池组；车顶与尾门铺设370W光伏板为低压系统供电，每日可补能最高30公里。在从沃尔夫斯堡经波兰、捷克至维也纳的1,278公里真实路测中（平均时速67.7km/h），不计充电损耗百公里电耗仅6.89kWh，中途仅充电一次，终点剩余电量仍能行驶164公里。座驾NEWS新能源汽车
标致608概念车曝光：激光雷达上车，旗舰要
标致608概念车曝光：激光雷达上车，旗舰要标致在2026北京车展带来Concept6“狮锐”概念车，被视为消失十几年的旗舰轿车回归信号。车长逼近5米，采用低趴猎装溜背造型，配三段式发光狮爪灯带、发光狮标、主动进气口和半隐藏门把手，车顶搭载激光雷达，座舱内方向盘与前轮之间不再有机械连接，转向手感可自定义。这套组合的核心指向是标致旗舰的价值锚点从“排量多大、车有多长”转向“有多聪明、多不像别人”，标志这个百年品牌旗舰叙事的转变。但概念与量产之间隔着法规、后排头部空间、成本和良品率等现实问题，当年高性能柴油加Hybrid4方案正是倒在这些问题上，才让607之后的大轿车空白了十几年。因此准确判断是：这是一次重启旗舰赛道的公开表态而非即将落地的商品，造型已证明它敢不一样，接下来要证明的是能否把这份不一样坚持到交付那一刻。概念车的勇气在于敢做减法，量产的难处在于必须做加法，608能否活下来就看这两股力谁先让步。#互联网#汽车#汽车圈观察者#汽车资讯早知道#标致#标致608#概念车#激光雷达#线控转向#法系车
大众全新MissionEfficiency路测曝光，续航实测821km，外观够
大众全新MissionEfficiency路测曝光，续航实测821km，外观够大胆电动车续航一定要靠大电池吗？大众给出的答案，可能恰恰相反。大众最新推出的MissionEfficiency概念车仅搭载54.9kWh的电池，却在一次真实道路测试中跑出821km、平均电耗仅6.48kWh/100km的成绩。它没有堆昂贵的新技术，而是把空气动力学和每一度电的利用率做到极致——它究竟是怎么做到的？咱们继续看。这款概念车基于MEB+平台开发，采用前轮驱动布局。它的车身长度为4775mm，轴距为2700mm，比ID.Polo长出不少。工程师为它设计了水滴形轮廓，车尾做船尾式收窄处理，后轮近乎完全封闭。车头集成三组主动散热风门，可在五种开合模式间切换。这些设计共同把风阻系数压到了0.158，正面投影面积控制在2.08平方米。0.158什么概念？主流电动车的风阻普遍在0.2到0.25之间，小米SU7据挂房说能到0.195。据外媒报道，在时速超过80km之后，MissionEfficiency的能耗比标准版ID.Polo低出30%以上。坐进车内，这款车的内饰思路同样也充分考虑到减重的问题。MissionEfficiency取消了固定的中控屏幕，驾驶员通过导轨固定手机或平板来实现交互。音响系统也被拿掉，替换成了一只便携蓝牙音箱。座椅和车门内饰板都做了轻量化处理，地板使用带橡胶防滑结构的轻质复合材料。车内为2+2四座布局，行李厢容积481升，后排座椅放倒后载物地板长度可达1.8米。据有外媒实测，后排乘坐空间并不大，相对而言，这样的尺寸对身高1.6米左右的乘客可能比较友好。动力方面，这款车搭载APP290永磁同步电机，输出135马力，峰值扭矩264牛·米，电机自重75公斤。电池为54.9kWh三元锂电池，此外大众通过软件将可用电量临时上调了2.9kWh。直流快充最高功率105kW，交流充电支持11kW。车顶和尾门集成了370瓦太阳能面板，为低压电器供电，每天可额外补充约30km续航。底盘前桥沿用ID.Polo的麦弗逊悬架，后桥首次采用机电一体化制动系统，可以降低摩擦损耗并支持可变制动力分配。那究竟54.9kWh在国内又是什么体量的电池？蔚来ES6/7/8，早期车型标配都是70kWh三元锂电池，其中ES6NEDC续航430km，ES8续航355-415km。据大众汽车创新主管ChristophRiechel介绍，“我们在Ehra-Lessien（大众的试验场）进行了一次试运行。在平均68公里/小时的21公里环路上，我们实现了821公里的续航里程和百公里6.48kWh的消耗量。”当然，这款MissionEfficiency目前仍是一款概念车，大众并未公布量产计划。有消息称其小批量生产的预估价格可能在5万欧元左右，但这一数字尚未得到官方确认。虽然是概念车，但这款车的核心电驱和电池总成与ID.Polo共享，完全基于量产技术打造。但大众选择展示这项技术却不将其投入大规模量产，不知道是因为还不够成熟，还是出于什么别的考量？
车市热门一段新谍照视频拍摄到了捷尼赛思MagmaGT概念车参加爬山赛的画面。
车市热门一段新谍照视频拍摄到了捷尼赛思MagmaGT概念车参加爬山赛的画面。这款概念车搭载双涡轮增压V8发动机，最大功率可达800马力。捷尼赛思尚未确认是否会量产GT，但已表示有意打造一款Halo车型。视频很短，但展示了车辆从静止起步加速，在湿滑的柏油路面上挣扎着寻找抓地力。驾驶者并没有把GT推到极限，但即便在中等速度下，车辆也会出现滑动。Magma搭载的是一台未公布具体参数的双涡轮增压V8发动机，声浪浑厚低沉。捷尼赛思曾表示这款双门跑车可输出高达800马力，已进入超级跑车领域，但细节仍然模糊。捷尼赛思在今年6月公布了GT的内饰，座舱内大面积包裹皮质，屏幕很少，采用模拟仪表盘。整体看起来更偏豪华而非运动。今年6月，捷尼赛思通过发布GT3版本将MagmaGT项目推进得更远。该版本拥有加宽的轮距、新增的空气动力学套件和加大的进气口，以实现最大赛道能力。捷尼赛思称其为一项独立研究，可能为未来的捷尼赛思性能车型提供参考。捷尼赛思一年前就表示希望在产品线中拥有一款Halo车型，仅仅几个月后就发布了MagmaGT。此后，该品牌一直在持续完善这款车，这很可能意味着正式亮相已为时不远。
大众MissionEfficiencyConcept概念车官图正式发布。这台
大众MissionEfficiencyConcept概念车官图正式发布。这台基于MEB+平台打造的原型车已经拿到欧盟道路认证，可以合法上路，还创下三项电动车能效世界纪录。整车以空气动力学为核心设计，车身用上铝合金、碳纤维等轻量化材料，车顶配备370W光伏系统，最多每天额外增加30公里续航。底盘搭载全新机电一体化制动系统，未来这套技术也会下放至量产车型。大v聊车
特斯拉动作挺快的，不能上路，至少过过眼瘾像极了过去车展上的概念车，但这台已经上路
特斯拉动作挺快的，不能上路，至少过过眼瘾像极了过去车展上的概念车，但这台已经上路了特斯拉无人驾驶出租车要来中国了
名车志新闻【百公里电耗6.48kWh，续航超1400公里，大众发布Mission
名车志新闻【百公里电耗6.48kWh，续航超1400公里，大众发布MissionEfficiency概念车】大众发布纯电效能概念车MissionEfficiency，这是经典低能耗车型XL1的电动继任者，不堆大电池，靠优化空气动力学和细节减重实现极致能效，拿下了三项能效纪录。这款车基于MEB+平台打造，硬件和ID.Polo同源：55kWh电池+135马力前置电机，核心改动全在设计层面。最终它拿到0.158的风阻系数，是目前官方认证风阻最低的可合法上路量产化电动车。在68km/h匀速工况下百公里电耗仅6.48kWh，实际测试1278公里长途仅充电一次，包含充电损耗百公里电耗7.51kWh，理论总续航超过1400公里。和极端实验原型车不同，它保留了2+2四座布局和481升后备箱，还能放下一家四口短途出行。和当年的XL1一样，这款原型车大概率也不会量产，但它给电动车行业指了另一条路。
![吉利曾经的概念车真的抽象极了[笑着哭]ai都自愧不如](http://image.uczzd.cn/5347996616567687931.jpg?id=0)
吉利曾经的概念车真的抽象极了[笑着哭]ai都自愧不如
吉利曾经的概念车真的抽象极了[笑着哭]ai都自愧不如
把风阻系数玩到极致，大众全新概念车MissionEfficiency官图来了，
把风阻系数玩到极致，大众全新概念车MissionEfficiency官图来了，风阻系数低至0.158。这台车主打探索能耗极限，现已完成生产，内饰很大众，外观真不大众，基于MEB+平台打造，前驱布局，研发重心放在空气动力学、车身减重和减少能量损耗上。大众称它是品牌史上空气动力学最强、能合法上路的车。正面投影面积仅2.08㎡，进一步压低风阻。理想工况下，68km/h匀速平路、关闭空调等用电设备，百公里耗电仅6.48kWh。【来自懂车帝车友圈】
#车若初见#把风阻系数玩到极致，大众全新概念车MissionEfficiency官图来了，风阻系数低
#车若初见#把风阻系数玩到极致，大众全新概念车MissionEfficiency官图来了，风阻系数低至0.158。这台车主打探索能耗极限，现已完成生产，内饰很大众，外观真不大众，基于MEB+平台打造，前驱布局，研发重心放在空气动力学、车身减重和减少能量损耗上。大众称它是品牌史上空气动力学最强、能合车若初见把风阻系数玩到极致，大众全新概念车MissionEfficiency官图来了，风阻系数低至0.158。这台车主打探索能耗极限，现已完成生产，内饰很大众，外观真不大众，基于MEB+平台打造，前驱布局，研发重心放在空气动力学、车身减重和减少能量损耗上。大众称它是品牌史上空气动力学最强、能合法上路的车。正面投影面积仅2.08㎡，进一步压低风阻。理想工况下，68km/h匀速平路、关闭空调等用电设备，百公里耗电仅6.48kWh。
大众发布了一台叫“效能任务”的概念车，百公里耗电只有6.48度。这个数字什么概念
大众发布了一台叫“效能任务”的概念车，百公里耗电只有6.48度。这个数字什么概念？大概是普通电车的一半。但真正让我愣了一下的，是它居然保留了外后视镜。明明有更省电的摄像头方案，工程师测完发现提升有限，不值当，就放弃了。这种“算得清账”的克制，比堆参数更打动我。车内没有屏幕，没有扬声器，手机往导轨上一架就是车机，便携蓝牙音箱当音响。听着像减配，细想却是一种清醒——我们真的需要那么多固定在车里的电子产品吗？它像XL1在电动时代的精神续作。XL1当年只造了250台，这台车，大众还没说会不会量产。但有些车存在的意义，就是告诉行业：还有另一条路可以走。
大众发布了一台叫“效能任务”的概念车，百公里耗电只有6.48度。这个数字什么概念
大众发布了一台叫“效能任务”的概念车，百公里耗电只有6.48度。这个数字什么概念？大概是普通电车的一半。但真正让我愣了一下的，是它居然保留了外后视镜。明明有更省电的摄像头方案，工程师测完发现提升有限，不值当，就放弃了。这种“算得清账”的克制，比堆参数更打动我。车内没有屏幕，没有扬声器，手机往导轨上一架就是车机，便携蓝牙音箱当音响。听着像减配，细想却是一种清醒——我们真的需要那么多固定在车里的电子产品吗？它像XL1在电动时代的精神续作。XL1当年只造了250台，这台车，大众还没说会不会量产。但有些车存在的意义，就是告诉行业：还有另一条路可以走。
【捷尼赛思TuttoBene爬山赛，公开MagmaGT、XScorp
【捷尼赛思TuttoBene爬山赛，公开MagmaGT、XScorpio概念车公路实车】捷尼赛思在意大利皮埃蒙特省莫塔罗内山、马焦雷湖周边举办的TuttoBene爬山赛活动上，对外公开了MagmaGT概念车与XScorpio概念车的公路行驶画面。TuttoBene爬山赛是由意大利设计工作室BorromeoDeSilva与美国创意机构RaceService联合策划的邀请制汽车盛会。活动核心行驶环节，设置在一条全长约9公里、共计51处弯道的山地公路。该活动并不比拼圈速排名，重在欣赏车辆的设计与性能。捷尼赛思把MagmaGT、XScorpio两台概念车开上实际道路，充分展示自身高性能产品谱系。MagmaGT概念车属于中置布局豪华GT跑车，承载捷尼赛思豪华高性能的设计愿景。XScorpio概念车是一台极限越野概念车，设计灵感源自越野休闲生活方式。由捷尼赛思Magma赛车手安德烈・罗特勒亲自驾驶，在欧洲舞台完成首秀，将品牌“动感优雅”的设计理念延伸至越野领域。
【捷尼赛思TuttoBene爬山赛，公开MagmaGT、XScorp
【捷尼赛思TuttoBene爬山赛，公开MagmaGT、XScorpio概念车公路实车】捷尼赛思在意大利皮埃蒙特省莫塔罗内山、马焦雷湖周边举办的TuttoBene爬山赛活动上，对外公开了MagmaGT概念车与XScorpio概念车的公路行驶画面。TuttoBene爬山赛是由意大利设计工作室BorromeoDeSilva与美国创意机构RaceService联合策划的邀请制汽车盛会。活动核心行驶环节，设置在一条全长约9公里、共计51处弯道的山地公路。该活动并不比拼圈速排名，重在欣赏车辆的设计与性能。捷尼赛思把MagmaGT、XScorpio两台概念车开上实际道路，充分展示自身高性能产品谱系。MagmaGT概念车属于中置布局豪华GT跑车，承载捷尼赛思豪华高性能的设计愿景。XScorpio概念车是一台极限越野概念车，设计灵感源自越野休闲生活方式。由捷尼赛思Magma赛车手安德烈・罗特勒亲自驾驶，在欧洲舞台完成首秀，将品牌“动感优雅”的设计理念延伸至越野领域。【来自懂车帝车友圈】
大众发布纯电概念车MissionEfficiency，XL1在电动时代的精神续
大众发布纯电概念车MissionEfficiency，XL1在电动时代的精神续作0.158超低风阻，全球可合法上路车型中最低。理想状态百公里电耗6.48度，实测电耗6.89度。135马力电机，54.9kWh电池。MEB+前驱平台，电驱和电池总成来自ID.Polo量产车型。非常有意义的一款产品，而且这个内饰我还挺喜欢
大众MissionEfficiency概念车外报Cd值0.158目测有相当多的
大众MissionEfficiency概念车外报Cd值0.158目测有相当多的空力对策而且造型确实挺不错~
大众MissionEfficiency发布，官方定义是接近于量产的概念车，大众
大众MissionEfficiency发布，官方定义是接近于量产的概念车，大众XL1在电车时代的传人（图4）。因为纯电，造型可以更极致。风阻系数低至0.158，54.9kWh电池，续航654km，WLTP能耗8.4kWh/100km。太阳能车顶为车辆车载电气系统供电，专利轮辋导流板实现完美气流特性。基于MEB+平台打造，前轮驱动。官方给出理想工况下测试的能耗为6.48kWh/100km，车速稳定（比如68km/h），无上坡路段，且空调等耗电设备都关闭。另一个实测成绩，狼堡-波兰波兹南-捷克奥尔穆茨-奥地利维也纳，全程1278.36km，路程中仅充电一次。onlychargedonceduringthejourney，大众你也学会了大众XL1，2013年发布，当年被称为一升车，0.8L双缸涡轮增压柴油发动机搭配电机，百公里油耗0.9L，油箱只有10L，能跑500km。碳纤维单体车，车重795kg，风阻0.186。售价11.1万欧，贵过7系S级，最终卖成了“限量版”。生产了250台，销售了200台，50台大众自己保留。
大众的超低风阻概念车MissionEfficiency。风阻系数Cd仅有0.
大众的超低风阻概念车MissionEfficiency。风阻系数Cd仅有0.158，是目前可合法上路车型中风阻表现最低的产品，比之前奔驰的VisionEQXX的0.17还要低。理想测试环境下百公里电耗6.48kWh；实测从沃尔夫斯堡到维也纳全程1278公里，到达后仍剩164公里续航。基于MEB+平台打造，电机、电池硬件与ID.Polo同源，前轮驱动，搭载135马力永磁同步电机和54.9kWh三元锂电池。车顶和行李厢盖上镶嵌光伏电池，总功率达370瓦，每天可额外获得「高达」30公里的续航里程。
大众全新纯电概念车预告出炉，9月14日将首发#新车速递##新车资讯#
大众全新纯电概念车预告出炉，9月14日将首发#新车速递##新车资讯#大众全新纯电概念车预告出炉，9月14日将首发
各位，大众这台MissionEfficiency概念车，把后轮都包起来了，长尾
各位，大众这台MissionEfficiency概念车，把后轮都包起来了，长尾巴也是为了降低风阻。省电不只靠堆电池，但这造型你能接受吗？大众发布MissionEfficiency概念车大元资讯随时看
大众发布了台名为MissionEfficiency的概念车，外观延续XL1的设计风格，基于ID.PO
大众发布了台名为MissionEfficiency的概念车，外观延续XL1的设计风格，基于ID.POLO同款前驱MEB+平台打造。从这个造型也不难看出，这是一台追求极风阻系数的产品，官方公布仅为0.158。尺寸方面，新车长宽高分别为4775、1744、1392mm，轴距2700mm，定位紧凑级纯电轿车。新车装备54.9度电池，135马力大众发布了台名为MissionEfficiency的概念车，外观延续XL1的设计风格，基于ID.POLO同款前驱MEB+平台打造。从这个造型也不难看出，这是一台追求极风阻系数的产品，官方公布仅为0.158。尺寸方面，新车长宽高分别为4775、1744、1392mm，轴距2700mm，定位紧凑级纯电轿车。新车装备54.9度电池，135马力前驱单电机，在大众试验场测出821km续航（68km/h）。跟此前的XL1一样，这种产品几乎没有量产的可能和必要，更多是大众集团展示对极致能耗的追求，给到后续新能源产品一个现实的参考锚点。
大众发布了台名为MissionEfficiency的概念车，外观延续XL1的设
大众发布了台名为MissionEfficiency的概念车，外观延续XL1的设计风格，基于ID.POLO同款前驱MEB+平台打造。从这个造型也不难看出，这是一台追求极风阻系数的产品，官方公布仅为0.158。尺寸方面，新车长宽高分别为4775、1744、1392mm，轴距2700mm，定位紧凑级纯电轿车。新车装备54.9度电池，135马力前驱单电机，在大众试验场测出821km续航（68km/h）。跟此前的XL1一样，这种产品几乎没有量产的可能和必要，更多是大众集团展示对极致能耗的追求，给到后续新能源产品一个现实的参考锚点。
大众又整活，推出MissionEfficiency概念车，算是纯电版的XL1
大众又整活，推出MissionEfficiency概念车，算是纯电版的XL1，风阻系数0.158Cd（当年XL1为0.189Cd），全车迎风面积只有2.08平米。这款概念车主要是为了展示“空气动力”的效率，以及MEB+平台的“潜力”。整体基于ID.Polo而来（电驱、转向、悬架等），电驱系统有所升级，三元锂动力电池容量为54.9kWh，电机为前置的APP290（99千瓦），充电功率最高105千瓦。WLTP百公里综合能耗8.4kWh，加速破百时间时间9.0秒，最高车速为160km/h。这套设计主要聚焦降低风阻，所以这种接近水滴的长尾车身造型就是“风的样子”，整体尺寸为4775x1744x1392毫米，轴距2700毫米。玻璃车顶和尾门上安装约370W太阳能板，可为低压系统储能，每天最多可以提供30公里续航。再说说风阻低的好处，相对已经“挺省电”的ID.Polo，MissionEfficiency概念车在时速80km/h时，能耗可以降低约30%；而在140km/h的时速行驶，耗电量仅相当于ID.Polo在100km/h时的水平这款车并没有量产计划，就像当年的大众XL1一样。聊点汽车
大众MissionEfficiencyconcept概念车，风阻系数可降至
大众MissionEfficiencyconcept概念车，风阻系数可降至0.158大众汽车让MissionEfficiency从沃尔夫斯堡的研发中心出发，经过波兰的波兹南和捷克共和国的奥洛穆茨，最终抵达维也纳。根据官方记录，该汽车的行驶里程为794英里（1,278.36公里）。其平均速度为42英里/小时（67.72公里/小时），最高时速则达到了86英里/小时（138公里/小时）。考虑到充电过程中的能量损耗，该汽车每100公里的能耗为7.51千瓦时；如果不考虑这一损耗，每100公里的能耗则为6.89千瓦时。
大众MissionEfficiency概念车亮相大众MissionEffi
大众MissionEfficiency概念车亮相大众MissionEfficiency概念车正式亮相！风阻系数低至0.158，百公里电耗仅6.89度，一次充电跑完1278公里，抵达终点时剩余续航还有164公里
据外媒披露，此前在东京改装车展亮相的本田思域TypeRHRC概念车已敲
据外媒披露，此前在东京改装车展亮相的本田思域TypeRHRC概念车已敲定投产计划。新车预计将于2027年基于中期改款的FL5平台正式推出，由本田赛车运动部门主导开发。概念车前端配备更宽大的迎风进气口、双导流槽、加长前唇扰流板以及下格栅后的HRC专属加大散热水箱；尾部换装加大端板尾翼与更厚重的下扩散器，并引入Akrapovič定制排气系统。量产版预计全面换装重新标定的悬架阻尼、加大尺寸高性能制动盘、专属轻量化锻造轮毂及更多碳纤维车体部件，整体整备质量较标准版减轻约50磅。通过对进排气系统与ECU程序的赛道级调校，这台2.0T直列四缸发动机的输出功率预计将由现款的315/326马力提升至约340公制马力。座驾NEWS汽场全开
#LPL史上超夯概念车#看LPL开幕式被这台车圈粉，海豹06GT银龙概念车，新潮又大气。
#LPL史上超夯概念车#看LPL开幕式被这台车圈粉，海豹06GT银龙概念车，新潮又大气。LPL史上超夯概念车看LPL开幕式被这台车圈粉，海豹06GT银龙概念车，新潮又大气。
#LPL史上超夯概念车#海豹06GT银龙概念车造型前卫，在赛场灯光下，每一处线条都很好看。
#LPL史上超夯概念车#海豹06GT银龙概念车造型前卫，在赛场灯光下，每一处线条都很好看。LPL史上超夯概念车海豹06GT银龙概念车造型前卫，在赛场灯光下，每一处线条都很好看。
#LPL史上超夯概念车#银龙buff叠满！海豹06GT银龙概念车亮相，国产汽车创意太绝了。
#LPL史上超夯概念车#银龙buff叠满！海豹06GT银龙概念车亮相，国产汽车创意太绝了。LPL史上超夯概念车银龙buff叠满！海豹06GT银龙概念车亮相，国产汽车创意太绝了。
#LPL史上超夯概念车#汽车与电竞梦幻联动，海豹06GT银龙概念车，每一处设计都很用心。
#LPL史上超夯概念车#汽车与电竞梦幻联动，海豹06GT银龙概念车，每一处设计都很用心。LPL史上超夯概念车汽车与电竞梦幻联动，海豹06GT银龙概念车，每一处设计都很用心。
LPL史上超夯概念车银龙元素直接融进车身，这台海豹06GT银龙概念车氛围感直接拉
LPL史上超夯概念车银龙元素直接融进车身，这台海豹06GT银龙概念车氛围感直接拉满，被狠狠惊艳到
#LPL史上超夯概念车#LPL史上超夯概念车海豹06GT银龙概念车亮相！银龙外观+闪充技术，这个电竞
#LPL史上超夯概念车#LPL史上超夯概念车海豹06GT银龙概念车亮相！银龙外观+闪充技术，这个电竞联名战车戳中你了吗？LPL史上超夯概念车LPL史上超夯概念车海豹06GT银龙概念车亮相！银龙外观+闪充技术，这个电竞联名战车戳中你了吗？
LPL史上超夯概念车LPL史上超夯概念车海豹06GT银龙概念车亮相！银龙外观+闪
LPL史上超夯概念车LPL史上超夯概念车海豹06GT银龙概念车亮相！银龙外观+闪充技术，这个电竞联名战车戳中你了吗？
LPL史上超夯概念车比亚迪LPL概念车亮相，电竞与汽车碰撞出新火花。潮酷造型自带
LPL史上超夯概念车比亚迪LPL概念车亮相，电竞与汽车碰撞出新火花。潮酷造型自带赛场热血氛围感，把竞技精神融进车身，解锁属于玩家的未来出行想象。
大众MissionEfficiency概念车的官图泄露了。
大众MissionEfficiency概念车的官图泄露了。
我蒙了，第一眼我以为概念车，第二眼以为兰博基尼，仔细一看卧槽，nb！
我蒙了，第一眼我以为概念车，第二眼以为兰博基尼，仔细一看卧槽，nb！
美式复古鎏金：CadillacSixteen2003凯迪拉克Sixteen—
美式复古鎏金：CadillacSixteen2003凯迪拉克Sixteen——当年震撼车圈的旗舰概念车这是风火轮很老的一个模具，不经意间翻出来，于是决定大刀阔斧地改一下。原版配色偏沉稳，这次改换了暖调鎏金，搭配白顶分色，原车标志性的长车头、巨型格栅与溜背轮廓本身已具有很强的辨识度，这次融合让复古与现代元素在此碰撞。轮毂换成简约白色复古钢圈样式，弱化花哨感，贴合这台美式概念车厚重优雅的气质；车窗玻璃涂绘成深黑透感茶色，模拟实车隐私玻璃，视觉上更贴近原版概念车的氛围感，让这台经典概念车拥有另一套视觉表达。欢迎大家在评论区交流自己的美式豪华小车我的小车日记汽车文化鎏金复古车风火轮凯迪拉克凯迪拉克sixteen凯迪拉克车模车模美式豪华
最近总刷到smart的消息，跟概念车相比还原度还是挺高的，这种小车在城里开应该特
最近总刷到smart的消息，跟概念车相比还原度还是挺高的，这种小车在城里开应该特别有意思。之前短暂体验过同事的W451，重心有点高，也可能是胎的原因，稍微带点速度过弯的时候总感觉屁股发飘，没啥信心，另外换挡也是极其墨迹，整体没有想象中的那么好玩，好开。新smart的驾驶性应该是翻天覆地的提升了，不知道动态表现怎么样，期待
#新车速递#【大众发布全新概念车预告图计划将于9月14日发布】日前，我们从相关渠道获悉，大众发布全新
#新车速递#【大众发布全新概念车预告图计划将于9月14日发布】日前，我们从相关渠道获悉，大众发布全新概念车MissionEfficiency预告图。新车目标是探索能耗极限，目前已经完成生产，将开展从沃尔夫斯堡至维也纳约780公里的实际路测。官方仅透露这是一台纯电动车型，计划9月14日释放更多相关信息。从新车速递【大众发布全新概念车预告图计划将于9月14日发布】日前，我们从相关渠道获悉，大众发布全新概念车MissionEfficiency预告图。新车目标是探索能耗极限，目前已经完成生产，将开展从沃尔夫斯堡至维也纳约780公里的实际路测。官方仅透露这是一台纯电动车型，计划9月14日释放更多相关信息。从预告图来看，新车采用低风阻造型，车头为扁平化设计，车顶线条流畅，尾部为溜背造型；车辆配备低风阻轮圈，同时拥有粗壮的轮眉。
六轮的概念车有见过吗这台雷克萨斯LS的商务概念车，居然有六个轮胎！外观确实不走寻常路了，各位觉得怎如
六轮的概念车有见过吗这台雷克萨斯LS的商务概念车，居然有六个轮胎！外观确实不走寻常路了，各位觉得怎如何？六轮的概念车有见过吗这台雷克萨斯LS的商务概念车，居然有六个轮胎！外观确实不走寻常路了，各位觉得怎如何？
Audiduo混动概念车1989法兰克福车展首次对外亮相，1990日内瓦车展正式公开展出，duo拉丁
Audiduo混动概念车1989法兰克福车展首次对外亮相，1990日内瓦车展正式公开展出，duo拉丁语本意二，代表两套动力系统（内燃机+电机）不同领域用同样的名字很正常还有SurfaceDuo呢微软是消费电子领域第一个把Duo用于双屏手机的大厂微软SurfaceDuo：双分离玻璃屏，铰链中间有缝隙，不是一块柔性折Audiduo混动概念车1989法兰克福车展首次对外亮相，1990日内瓦车展正式公开展出，duo拉丁语本意二，代表两套动力系统（内燃机+电机）不同领域用同样的名字很正常还有SurfaceDuo呢微软是消费电子领域第一个把Duo用于双屏手机的大厂微软SurfaceDuo：双分离玻璃屏，铰链中间有缝隙，不是一块柔性折叠内折屏iPhoneDuo命名被指抄袭奥迪
Audiduo混动概念车1989法兰克福车展首次对外亮相，1990日内瓦车展
Audiduo混动概念车1989法兰克福车展首次对外亮相，1990日内瓦车展正式公开展出，duo拉丁语本意二，代表两套动力系统（内燃机+电机）不同领域用同样的名字很正常还有SurfaceDuo呢微软是消费电子领域第一个把Duo用于双屏手机的大厂微软SurfaceDuo：双分离玻璃屏，铰链中间有缝隙，不是一块柔性折叠内折屏iPhoneDuo命名被指抄袭奥迪
一天一张文艺照假如把ConceptC概念车的设计语言用在A3上，还不
一天一张文艺照假如把ConceptC概念车的设计语言用在A3上，还不错～
车市热门极星（Polestar）将于今年10月正式揭开Formula2030
车市热门极星（Polestar）将于今年10月正式揭开Formula2030概念车的面纱，这将是品牌在全新设计总监PhilippRömers领导下首款从零开始设计的作品。该概念车将预告极星下一代车型的设计方向，包括计划于2027年发布的第二代Polestar2和2028年推出的紧凑型SUVPolestar7。PhilippRömers于2025年1月加入极星，他强调：“极星是一个设计驱动的品牌。”对于新概念车，他明确表示：“我不想进行设计革命，因为品牌还太年轻。我追求的是基于品牌价值观的大胆进化。”Römers特别强调了性能主题的重要性，称这是极星与姊妹品牌沃尔沃形成差异化的关键。“车辆必须极具吸引力，但不应该让人感到畏惧。我们不应看起来过于激进，要有雄心，但不咄咄逼人。我们应该看起来像一个真正的瑞典性能品牌。”官方预览图显示，Formula2030概念车采用更锐利的造型语言，拥有低矮宽大的姿态和外倾角前轮。新车似乎配备了S型导流通道，通过前格栅进气并在发动机盖上导出，以增加前轴下压力。标志性的极星刀刃式日行灯得以保留，延续了品牌辨识度。极星正处于转型的关键时期。现任CEOMichaelLohscheller的使命是将这家亏损的初创企业转变为可持续盈利的品牌。2026年上半年，极星净亏损8.42亿美元，但较2025年同期改善了29%。品牌战略的核心目标是将年销量从2025年的6万辆提升至10万辆，重点聚焦欧洲主流电动车细分市场。
新车申报全新宝马i3完成工信部申报，大量继承iVisionDee概念车设计理
新车申报全新宝马i3完成工信部申报，大量继承iVisionDee概念车设计理念，基于NK新世代纯电平台打造，标志CES上的数字化概念正式走向量产。新车轴距达到3005mm，搭载单电机后驱，CLTC续航最高912km，配备31L前备厢。外观保留三厢比例，封闭式发光双肾、数字日行灯、霍氏弯角均来自概念车；电子纸车身、风挡全投影等超前技术受限制没有落地，但整体设计基调一脉相承。NK是原生800V纯电平台，第六代电驱支持400kW快充，10分钟补能400km。座舱贯彻隐形交互思路，大尺寸全景HUD成为核心交互载体，弱化中控大屏地位。全新i3是宝马把概念哲学和新平台技术投向国内中型纯电轿车的重要产品。不过该细分市场竞争激烈，这套设计与技术能不能打动消费者，还要看最终定价和座舱实车调校表现。
#新车申报#全新#宝马i3#完成工信部申报，大量继承iVisionDee概念车设计理念，基于NK新世
#新车申报#全新#宝马i3#完成工信部申报，大量继承iVisionDee概念车设计理念，基于NK新世代纯电平台打造，标志CES上的数字化概念正式走向量产。新车轴距达到3005mm，搭载单电机后驱，CLTC续航最高912km，配备31L前备厢。外观保留三厢比例，封闭式发光双肾、数字日行灯、霍氏弯角均来自概念车；电子新车申报全新宝马i3完成工信部申报，大量继承iVisionDee概念车设计理念，基于NK新世代纯电平台打造，标志CES上的数字化概念正式走向量产。新车轴距达到3005mm，搭载单电机后驱，CLTC续航最高912km，配备31L前备厢。外观保留三厢比例，封闭式发光双肾、数字日行灯、霍氏弯角均来自概念车；电子纸车身、风挡全投影等超前技术受限制没有落地，但整体设计基调一脉相承。NK是原生800V纯电平台，第六代电驱支持400kW快充，10分钟补能400km。座舱贯彻隐形交互思路，大尺寸全景HUD成为核心交互载体，弱化中控大屏地位。全新i3是宝马把概念哲学和新平台技术投向国内中型纯电轿车的重要产品。不过该细分市场竞争激烈，这套设计与技术能不能打动消费者，还要看最终定价和座舱实车调校表现。
三菱帕杰罗拉力概念车亮相，官方泼冷水：Ralliart性能版不量产
三菱帕杰罗拉力概念车亮相，官方泼冷水：Ralliart性能版不量产
瑞典高性能电动车品牌Polestar极星正式公布了全新概念车——Formul
瑞典高性能电动车品牌Polestar极星正式公布了全新概念车——Formula2030的设计雏形。该车由2025年初上任的设计总监菲利普·罗默斯从零主导打造，定位于品牌2030商业与产品战略核心，旨在提前确立下一代Polestar2与全新紧凑型纯电SUVPolestar7的家族设计母型。面对当前电动车普遍走向尖锐、夸张且具压迫感的雕塑前脸趋势，罗默斯定下“雄心勃勃但不咄咄逼人”的设计准则，强调新车必须极具视觉吸引力且避免产生距离感。概念车延续极星标志性的低趴宽体姿态与大外倾角前轮视觉，并保留高度符号化的双刃式日行灯与梯形格栅轮廓，通过更平滑干净的车身曲面与轻量化比例营造全新极简质感。作为极星迄今规模最大的产品攻势载体，Formula2030确立的设计框架具备高度通用性，可灵活下放至轿车及SUV车型。新车目前已在哥德堡总部向内部及VIP闭门预览，并将于今年稍晚伴随Polestar4SUV的媒体动态试驾活动迎来全球正式首秀。座驾NEWS汽场全开
聊聊蔚来全新概念车曝光！这颜值太好看了最近流传出蔚来ET7全新概念车，第一眼直接被拿捏住了！整车采用
聊聊蔚来全新概念车曝光！这颜值太好看了最近流传出蔚来ET7全新概念车，第一眼直接被拿捏住了！整车采用极简溜背造型，线条流畅圆润，没有多余的棱角。天蓝色车身温润雅致，贯穿式灯带一眼就能认出，低趴的姿态，优雅感直接拉满，氛围感绝了。内饰是灰白色简约座舱，环抱式设计干净大气，布局简洁清爽。车内大屏搭配别致方向盘，科技感扑面而来，坐在里面就像置身未来座舱。作为概念车型，把极简美学、智能交互、舒适空间全部融合在一起，能看得出来蔚来对豪华新能源轿车的全新思考。这台ET7概念车，这个外观你们打几分？喜欢这个设计吗？蔚来ET7蔚来概念车新能源汽车国产纯电轿跑
把概念车搬进现实！阿维塔9系，概念车XPECTRA量产落地的高端旗舰S
把概念车搬进现实！阿维塔9系，概念车XPECTRA量产落地的高端旗舰SUV✨从商鼎龙足汲取灵感的鼎级前脸，钻石切割水晶大灯、悬浮式光带尾灯，浮雕菱形格栅，高定白金双拼，整套全新高端设计语言，打造属于国产旗舰独有的视觉符号，不再一味照搬海外设计，把东方美学融入汽车造型。528520251820mm车身，3150mm超长轴距，大六座布局，乘员舱与储物空间全面升级，直面问界M9、理想L9等热门旗舰。作为后发入局选手，阿维塔9系称得上行业集大成者。华为乾崑深度联合开发，三智合一底盘、超千匹四擎动力、71kWh大容量混动电池、四激光雷达智驾，把过往旗舰车型的优缺点尽收眼底。当50万级国产旗舰赛道愈发拥挤，阿维塔9系带着全套硬核配置登场，能否搅动市场格局？一起来聊聊👀阿维塔9系来了阿维塔问鼎之作
极星Formula2030概念设计极星正式公布Formula2030概念车
极星Formula2030概念设计极星正式公布Formula2030概念车（图1），预示了家族未来设计语言，图2～图4：是我基于全新设计语言打造的三款概念设计，大家觉得怎么样🙌
领克10GT旅行车预览！！谁还记得当年领克ZERO概念车的意难平😭当年惊艳全网的猎装旅行车身，量产
领克10GT旅行车预览！！谁还记得当年领克ZERO概念车的意难平😭当年惊艳全网的猎装旅行车身，量产之后没能保留，好多车迷一直耿耿于怀现在领克10二代设计语言落地✨领克10GT旅行猎装版预测图来了！真正把曾经ZERO失去的猎装灵魂重新找回来修长的猎装大溜背，旅行车专属的饱满车尾贯穿式灯领克10GT旅行车预览！！谁还记得当年领克ZERO概念车的意难平😭当年惊艳全网的猎装旅行车身，量产之后没能保留，好多车迷一直耿耿于怀现在领克10二代设计语言落地✨领克10GT旅行猎装版预测图来了！真正把曾经ZERO失去的猎装灵魂重新找回来修长的猎装大溜背，旅行车专属的饱满车尾贯穿式灯带+分体竖条日行灯，第二代家族前脸辨识度拉满大轮毂+低趴姿态，瓦罐该有的氛围感直接拉满纯电猎装真的太戳国人审美不盲从SUV，拒绝千篇一律的轿车能装、颜值在线、出行氛围感拉满国内纯电瓦罐市场终于又要来狠角色了如果领克10GT旅行真的长这样你会为这台国产猎装买单吗🙋领克
极星是真慷慨啊，每次设计风向车型都是早早发布，完全不担心被抄的事……瑞典高性能电
极星是真慷慨啊，每次设计风向车型都是早早发布，完全不担心被抄的事……瑞典高性能电动汽车品牌极星（Polestar）正式发布概念车“Formula2030”。该车是其面向2030年宏观战略的重要一环，旨在推动业务持续增长与盈利能力的提升；在指引品牌未来设计走向的同时，进一步强化其既有的“性能”、“科技”与“可持续性”三大核心价值。“Formula2030”概念车不仅提前展现了计划于2027年推出的全新极星2（Polestar2）以及未来极星7（Polestar7）的设计元素，更凸显了品牌在性能层面的深厚底蕴。由菲利普·罗马斯（PhilippRömers）率领的设计团队，对成熟的斯堪的纳维亚设计语言进行了大胆演进，将外观与内饰设计、材料创新以及可持续理念推向了全新高度。该概念车将在极星位于哥德堡的总部大楼“TheCube”举办的“Formula2030”战略活动中进行小范围私密预赏，仅面向投资者、销售合作伙伴以及特邀VIP客户开放。随后，极星计划于年内结合当前正在接受预订的纯电SUV极星4（Polestar4）媒体试驾活动，正式面向全球公众首发亮相。
南沙｜广汽科技馆-小车迷解锁未来炫酷概念车🚗一家把4S店打造成非常适合亲子
南沙｜广汽科技馆-小车迷解锁未来炫酷概念车🚗一家把4S店打造成非常适合亲子溜娃的展示厅、室内避暑好玩又开眼界。游览约1～1.5小时，场馆不大但互动多，适合遛娃、汽车爱好者打卡。一楼（主展厅）：👇⭐️飞行汽车、氢能源车、昊铂超跑、多款概念车+老爷车打卡拍照、还有定时表演的弹古筝机器人。⭐️VR模拟驾驶（付费）免费的射击游戏、汽车涂鸦等亲子互动项目二楼：👇⭐️机器人餐厅：咖啡机器人、汉堡机器人⭐️休闲区、文创商店、广汽五大品牌展厅周边还有隧道博物馆及南沙各种零点建议联合游玩🚇地铁：4号线黄阁汽车城站A口，步行400米🚗自驾：免费停车场，车位充足广汽科技馆小车迷周末亲子游好去处科技感体验科技改变未来南沙溜娃好去处室内溜娃胜地有趣的汽车城市向导官
9月7日全球新车观察：增程家用战事升级，豪华插混与海外概念车同步卡位9月7日这天的车圈，不像“发布会
9月7日全球新车观察：增程家用战事升级，豪华插混与海外概念车同步卡位9月7日这天的车圈，不像“发布会堆料日”，更像“金九开局定调日”：国内把重心放在增程家用SUV+豪华插混回归，海外则更多停留在概念预览、软件升级、量产节奏调整。和前几周“神行者8/海狮08/MEGA同台”不同，这一天的看点是——小米把增程家庭车推到台前，凯迪拉克把美系豪华插混价格打进30万级，接下来吉利、智己、捷尼赛思、大众安徽再接棒。一、昨日已上市/开售：两款“家庭派”新车最值得记小米澎程N70/N90小米首条增程SUV产品线落地。N70打大五座，N90打大七座，基于昆仑架构，1.5T增程系统，全系激光雷达+高算力智驾芯片，HyperOS座舱、可拆卸后排屏、下翻屏把“家庭移动客厅”讲得很满。•N70Max：CLTC纯电约505km，综合续航1461km•N90Max：CLTC纯电约464km，综合续航1705km，前排可旋转、滑轨场景化是核心卖点它的重要意义不是“又一台增程”，而是小米把25万—30万家庭SUV从“够用”卷到“空间剧本化”。凯迪拉克XT5PHEV美系豪华终于不再只靠燃油SUV守盘。XT5PHEV用奥特能系插混思路，1.5T混动专用机+双电机四驱，35.5kWh电池，CLTC纯电215km，综合1360km，售价29.97万起。它的对手不是单纯理想/问界，而是“30万级消费者要不要给传统豪华一次新能源机会”。二、本周即将发布/上市：三条线很清楚1）自主新能源继续压成本•吉利银河TT（9.10上市）：4999mm车长、800V、后驱245kW/四驱425kW，预售14.59万起，把“800V纯电轿跑”往下压到年轻用户区间。•新款智己LS6（9.10预售）：全线控底盘+Neo三电+智能体座舱，中大型纯电SUV从“堆屏幕”走向“控底盘”。•捷途全新X90（9.9上市）：4830mm、5/7座、二排拓展到1708L，走实用家用性价比。2）合资/外资在华再本土化•大众安徽与众08猎影版（9.12上市）：中大型五座纯电猎装风，800V、95kWh、730km、端到端智驾标签，预售价23万，是“合资中国团队做新势力味”的样本。•捷尼赛思GV90（9.9首发）：韩系豪华旗舰电动化，重点不在走量，在品牌技术门面。3）海外动态：少上市、多铺垫•Polestar发布“Formula2030”设计方向，下一代Polestar2/7的设计语言提前剧透；•Rivian给R1S/R1T推大版本OTA，老车续命、R2走量预期升温；•JeepWagoneerEREV量产节奏后移，海外“增程/插混”也在被供应链和定位反复拉扯。三、编辑视角：9月7日定了两件事第一，增程不再是“过渡方案”，而是家庭SUV主战场。小米入局后，问界、理想、启境、神行者都要重新算空间/价格/智驾账。第二，豪华品牌新能源化从“油改电”转向“插混先止血”。凯迪拉克XT5PHEV、即将到来的捷尼赛思GV90，都在用“保留豪华质感+补电驱短板”换时间。明天开始，银河TT和智己LS6会把战火烧到“20万级纯电轿跑/中大型SUV”，而海外更像是把2027—2028产品周期的设计与软件底牌先亮出来。家用增程车增程混动汽车家用增程天花板增程式插混
最美大众，绿色是IROC概念车同色。大众尚酷
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从设计第一笔，便超脱现实束缚开启「第三个千禧年」的终极构想VOL.09——首台电能超跑概念车Terz
从设计第一笔，便超脱现实束缚开启「第三个千禧年」的终极构想VOL.09——首台电能超跑概念车TerzoMillennio2017年，由兰博基尼携手麻省理工学院推出塑造全新未来之型并启发了Revuelto等车型的设计灵感车身变为储能系统后演化为SiánFKP37的超级电容技术碳纤维结构实现「自我修复」四轮化为从设计第一笔，便超脱现实束缚开启「第三个千禧年」的终极构想VOL.09——首台电能超跑概念车TerzoMillennio2017年，由兰博基尼携手麻省理工学院推出塑造全新未来之型并启发了Revuelto等车型的设计灵感车身变为储能系统后演化为SiánFKP37的超级电容技术碳纤维结构实现「自我修复」四轮化为电动引擎以颠覆性创想，掣电未来VisionLegend兰博基尼TerzoMillennio兰博基尼