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日本垮得有多快，全世界都看傻了。网上有人说：日本现在就是往下掉，拦都拦不住。它好
日本垮得有多快，全世界都看傻了。网上有人说：日本现在就是往下掉，拦都拦不住。它好歹也是G7的成员，全世界排第四的经济体，结果2026年卖到国外的东西，连中国香港都比不过了，中国台湾也比它强，韩国以前它根本瞧不上，现在把它甩开一千一百多亿美元。日本这哪是“丢了三十年”啊，这是彻底没戏了。日本上半年的贸易成绩单刚出来，有一组数字摆在一起看很有意思：日本出口了60万亿日元，增长了13.7%，按说不算差。但同一时间，台湾地区出口暴涨47%，韩国增长48%还创了历史新高。更扎心的是，日本这60万亿的出口额，连广东省一个省都比不过——广东上半年出口3.22万亿元人民币，一个国家的出口总量被一个省超过，这件事本身比任何分析都更有说服力。日本的问题不在于出口没有增长，而在于增长的方向错了。你看韩国和台湾地区在涨什么——半导体，韩国上半年半导体出口涨了163%，电脑出口涨了262%。台湾地区信息通信设备出口涨了83.8%，电子零部件涨了42.4%。全球AI热潮带来的芯片和服务器需求，韩国和台湾地区吃到了最大的一块。日本也有半导体设备和材料的企业，但规模撑不起出口大盘，日本出口涨的是汽车和半导体零部件，但汽车出口的绝对值是下滑的。汽车这件事值得单独说，丰田上半年全球销量还是第一，连续七年了，但下滑了2.8%，在中国市场，丰田销量掉了17%，本田掉了35%，本田连续五年在中国市场萎缩。本田社长三部敏宏今年公开承认，2040年全面电动化的目标“已经不现实”，正式撤回，注意这个细节：这是本田上市以来第一次出现全年净亏损后做的决定。一家日本汽车巨头撤回电动化目标，表面上是战略调整，实际上是被中国市场逼到了墙角。日本车企的困境有个很具体的例子，日产现在的策略叫“在中国，为中国，走向全球”，意思是用中国的供应链和中国的技术，造车卖给全世界。标普的分析师说得很直接：这本质上还是在卖“中国制造的车”，对日本本土供应链的价值有限，本田也说要在中国本地采购标准零部件来降本，引入中国的智能驾驶技术。日本汽车工业过去几十年靠的是“日本研发、全球销售”的模式，现在变成了“中国研发、中国采购、全球销售”，总部只剩下一个品牌logo的功能。贸易逆差是另一个更根本的信号，日本2026年上半年贸易逆差1.01万亿日元，这是连续第十个半年度赤字。2025年全年逆差2.65万亿日元，一个靠出口立国的经济体，连续五年半在贸易上是净流出状态，说明赚外汇的能力确实出了结构性问题。日元贬值本来应该刺激出口，但日本进口的是能源和原材料，日元越贬，进口成本越高，贬值带来的出口红利被进口成本的上涨吃掉了一大块。日本政府应对的办法是抱紧美国，高市早苗三月去华盛顿见了特朗普，带去的“见面礼”包括通用电气日立在田纳西和阿拉巴马投资400亿美元建小型核反应堆，还有在宾夕法尼亚和德州投资330亿美元建天然气发电设施。这些钱是日本企业出，项目在美国，雇佣的是美国工人，日本国内媒体自己都在讨论一个词叫“美国优先、盟友买单”。从地缘政治的角度看，日本需要美国的军事保护，这个成本它认了，但从经济角度看，日本的资本正在从本土制造业抽出来投向美国的基础设施，本土的产业空心化只会更快。还有一个被反复提到的“缓冲垫”是日本的海外净资产，截至2025年底，日本对外净资产561.8万亿日元，还是全球第三。这笔钱确实庞大，每年通过投资收益回流日本，对经常账户有支撑作用，但问题在于，海外资产赚的钱是资本收益，不创造本土就业，不带动本土技术迭代。丰田在海外生产1636万辆，在日本国内只生产823万辆，海外工厂用的是当地的供应链和当地的工人，日本本土剩下的主要是高附加值环节和一部分研发。这个模式在全球化顺利的时候可以维持，一旦地缘政治紧张、供应链被切割，海外资产的安全性就要打问号。日本经济走到今天这一步，不是某一届政府、某一家企业的问题，半导体和家电输给了韩国和中国，造船输给了中国和韩国，汽车正在被中国的新能源车挤压。每一个支柱产业的退场都有具体的原因，但串在一起看，是一个共同的模式：日本企业押注的技术路线和市场节奏，和中国企业的迭代速度对不上。本田的电动车开发周期要四到五年，中国车企的节奏是一到两年，这不是投入多少钱能解决的差距，是组织方式和决策效率的差距。日本的海外资产和日元贬值带来的账面收益，让这个国家的衰落看起来没有那么剧烈，但出口被一个省超过、连续五年半贸易逆差、支柱产业一个接一个让出位置，这些是更深层的信号。一个国家可以靠存量资产过很久舒服日子，但存量不生产新的竞争力，日本真正的麻烦在于，它现在既没有能力阻止产业外流，也没有找到下一个能扛起出口的东西。
![呃，，本田这个刀锋轮毂确实好看，怪不得在北美这么受“欢迎”[捂脸哭][捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/12534523268745618926.jpg?id=0)
懂车的人才买飞度？错，飞度更适合不懂车的人！前两天帮粉丝检测了一台本田飞度，2
懂车的人才买飞度？错，飞度更适合不懂车的人！前两天帮粉丝检测了一台本田飞度，2023年9月上牌，跑了1万多公里，二手挂牌5.58万；粉丝带着老婆和儿子一起来的现场，听他们聊天，应该是粉丝给儿子买车，但儿子好像不太乐意买飞度，而是更喜欢电车；粉丝和老婆一直在开导儿子，说电车不成熟，不靠谱，网上很多曝光问题的，特斯拉都很多问题，更别说国产的了；并且儿子的住处没有固定车位，充电不方便；他们还说，他们家的经济条件有限，一家人也都不懂车，不能盲目试错；而飞度是不会买错的，稳定耐用，省钱省心，不挑油，不挑路，不坏车；稳稳当当的，随便开，不耽误事儿！确实，飞度可是大网红背书的，50万以内最好的车，虽然停产了，但故障率这一块，跟它的配置一样，低的可怕！来看看车况，前保险杠更换，右前大灯更换，右前翼子板钣金，右侧底边梁变形钣金，前风挡玻璃小裂缝，别的一切正常；车况总体还行，有瑕疵，但不影响正常用车，就看价格能谈到多少。
说实话，这次看到2026款本田ADV350限量版，第一感觉就是本田这“刀法”依然
说实话，这次看到2026款本田ADV350限量版，第一感觉就是本田这“刀法”依然精妙——没放大招，纯靠打磨细节和出新配色来让人掏腰包。但不得不说，这套哑光炭黑配古铜色轮圈确实挺高级，走在路上辨识度直接拉满。骑上手的最大感受就是“顺”！330cc的发动机调得非常柔顺，早晚高峰走走停停一点也不冲，钻小巷子灵活得不像个ADV。百公里油耗也就3.5L左右，配上11.7L的油箱，跑个300多公里不上加油站完全不慌，属于非常务实的“通勤+遛弯利器”。不过这车的槽点也不少，甚至让我有点想吐槽：座桶空间真就只能塞下一顶全盔，出门多带点东西不加尾箱根本不够用；原厂大灯晚上骑起来像“蜡烛光”，不后期升级真没啥安全感。总的来说，它不是那种让你激情压弯或硬核越野的“猛兽”，而是一个面面俱到、绝对不会把你扔在路上的“省心老好人”。如果你看重稳定品质、日常通勤兼顾周末小溜达，同时又是冲着高颜值去的，那选它准没错；但要是追求极致性能和大空间，劝你还是先冷静冷静！【来自懂车帝车友圈】
日本人，不骂丰田、本田；德国人，不骂奔驰、宝马；美国人，不骂吉普、福特；韩国人，不骂现代、起亚！唯独
日本人，不骂丰田、本田；德国人，不骂奔驰、宝马；美国人，不骂吉普、福特；韩国人，不骂现代、起亚！唯独没吃几天饱饭的部分国人，却天天骂比亚迪骂，比亚迪能征服欧洲，却征服不了喷子。说白了，有些人就是打心眼里觉得外国的月亮比我们的圆，自家孩子考了满分还要挑字写得丑，你看看人家日本，谁天天骂丰田本田？德国谁天天骂奔驰宝马？美国谁天天骂吉普福特？韩国谁天天骂现代起亚？人家那是自己人捧自己人，哪怕车真有点小毛病，顶多嘟囔两句，绝不会往死里踩。到了我们这儿，画风完全变了；比亚迪好歹是实打实把车卖到了欧洲，人家老外排着队掏钱买，国内倒好，一群人天天蹲网上挑刺，恨不得把人家扒层皮。我有时候真纳闷，这些人到底开过比亚迪没？我猜十有八九连方向盘都没摸过，就是刷到个段子，看到个截图，也不管真假，跟着就骂上了，外国车出点事，他们轻飘飘一句"车嘛，总会有故障的"，轻描淡写就翻篇了。而且比亚迪要是有个什么风吹草动，哪怕是极个别车主的个例，他们能给你炒上热搜，恨不得全天下都知道，这双标玩得，奥斯卡都欠他们一座小金人。我听说2026年比亚迪在欧洲卖得那叫一个火爆，前八个月注册量据说超过二十三万辆，比前一年翻了一倍还多，在新加坡那种地方，买车门槛高得离谱，比亚迪硬是连续十九个月拿下了全品牌销量第一。欧洲人又不傻，人家是真金白银投票，认可你的技术才掏腰包，结果我们自己人倒好，免费给外国品牌当水军，专门盯着国产车挑毛病，这不是胳膊肘往外拐吗？再说了，外国车就真的没问题？特斯拉光2026年因为门把手隐患在国内据说召回了将近三百万辆，奔驰克莱斯勒那也是动不动就大规模召回，怎么到了比亚迪这儿，就成了"质量堪忧"的代名词？同样的毛病，放在外国品牌身上叫"个别案例"，放在国产车身上就叫"品控翻车"，这账算得也太精了吧。我感觉还是骨子里不自信，他们习惯了仰着头看别人，突然有人跟人家平起平坐了，甚至某些方面还超了，他们反而不适应，就像一个人穷惯了，突然发财了，身边总有人酸你"暴发户"，比亚迪就是那个被酸的对象。不过话说回来，比亚迪也不是完美无缺，老车主抱怨被"背刺"、售后响应慢这些问题确实存在，该改还得改，但你要说一无是处、天天踩，那我真替那些在实验室里熬夜搞研发的人不值，人家把中国车卖到全世界，你连句好话都舍不得说，还天天帮着对手踩，这叫什么事儿？以上纯属我个人瞎叨叨，不代表任何立场，你觉得呢？是比亚迪真的不行，还是有些人心态没摆正？来评论区唠唠，我搬个小板凳等着看。
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![这图是我做的[大笑][大笑][大笑]，本田就是世界上最牛逼的车企!不接受反驳。#汽车市场##新能源汽](http://image.uczzd.cn/18155254755541416800.jpg?id=0)
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我买本田CR-V最大的坑就是，买的太早了，2023年没有补贴，车子优惠也是刚刚开始，并没有2024年的优惠政策，车价贵了2万，报废补贴贵了2万，直接四万没了，直接一年白干了，其他的但是没有坑了，10万的无息贷款挺好，保险只要了6000，但是强制消费了5000块钱的座椅通风加热➕脚垫，一言难尽！【来自懂车帝车友圈】
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