7城运营60万公里零重大事故！特斯拉无人驾驶网约车“需求会远超供给”特斯拉发布的
7城运营60万公里零重大事故！特斯拉无人驾驶网约车“需求会远超供给”特斯拉发布的2026年第二季度财报显示：特斯拉持续推进人工智能领域的布局，覆盖特斯拉辅助驾驶、无人驾驶网约车、人形机器人以及算力芯片多个赛道，技术落地与商业化进程同步提速。特斯拉辅助驾驶业务方面，累计行驶里程已突破120亿英里（约合190亿公里）。数据显示，与美国全国平均水平相比，开启辅助驾驶的特斯拉车辆重大碰撞减少至1/8，轻微碰撞减少至1/7。此外，辅助驾驶平均比人工驾驶节能5%，让出行更安全的同时也更高效。特斯拉辅助驾驶第二季度全球新增订阅量创新高，付费用户已达148万。其中55%为一次性购买，其余45%为订阅用户。北美辅助驾驶选装率创历史新高，超过半数新车在交付时订阅了辅助驾驶。版本迭代与区域落地同步推进，在美国和韩国市场，特斯拉开始向搭载AI3硬件的早期客户推送辅助驾驶v14lite版本。在欧洲市场，特斯拉辅助驾驶在荷兰之外，还获得了立陶宛、爱沙尼亚、丹麦和比利时的批准，截至7月，这些客户使用特斯拉辅助驾驶行驶里程已超过5000万公里。特斯拉最新发布的首份荷兰辅助驾驶安全报告显示，在使用特斯拉辅助驾驶的情况下，碰撞事故可减少3.5倍，高速公路安全性可提升3.4倍，实现累计1660万公里零碰撞。除行车安全性显著提升外，报告还显示：自动紧急制动触发频次降低至原来的十四分之一，急加速、急刹车、猛打方向等激烈驾驶行为分别减少8.8倍、7.3倍和8倍。这些数据充分表明，特斯拉辅助驾驶系统的行驶稳定性高于人类驾驶。美国ModelY车主使用特斯拉辅助驾驶，从洛杉矶开到俄勒冈州尤金，行驶约1370公里，全程无接管，验证了特斯拉辅助驾驶的实用能力。无人驾驶网约车业务方面，无安全员的特斯拉无人驾驶网约车服务已扩展至整个得州奥斯汀都市圈，并于7月在佛罗里达州迈阿密、奥兰多和坦帕上线。目前特斯拉无人驾驶网约车已在全美7个城市展开服务，60万公里服务里程，无一重大事故。同时，特斯拉赛博无人驾驶电动车已在得州超级工厂投产，2026年6月，特斯拉首台量产赛博无人驾驶电动车在美国得州开启工程测试。该款车型开创性地取消方向盘和脚踏板，重构车内空间，专为自动驾驶而生。进入量产后，特斯拉赛博无人驾驶电动车将在长期内成为特斯拉无人驾驶网约车车队中的主力车型。马斯克表示，特斯拉无人驾驶网约车业务预计将与公司其他业务高度整合，因为其运营经济性极具吸引力，用户对该服务的使用意愿会远超特斯拉的服务供给能力。人形机器人领域，随着最后一批特斯拉ModelS/X在加州弗里蒙特工厂下线，该工厂原ModelS/X生产线转型为特斯拉人形机器人的专用生产线，规划年产能达100万台。同时，特斯拉正在得州超级工厂准备机器人的第二条产线，其长期设计年产能为1000万台，预计于明年夏季左右投产。首批特斯拉人形机器人将用于TeslaOptimusAcademy，用来收集训练数据并进一步开发新功能。人形机器人最初会尝试执行某些任务，从任务的成功与失败中学习，最终可能以超越人类的水平掌握这些任务。马斯克表示，人形机器人量产是特斯拉史上最难的制造爬坡：人形机器人几乎所有部件全新、无现成供应链，大量环节只能在公司内部完成。算力与芯片支撑层面，2026年上半年，特斯拉在得州的本地算力规模（按算力兆瓦计算）提升超过一倍。特斯拉Cortex2算力集群同时支持电动车自动驾驶和人形机器人自主化软件的开发，并将在今年继续提升规模。下一代AI5推理处理器芯片设计已完成，该芯片将主要运用于人形机器人及数据中心。因为AI4硬件已能够实现远超人类安全水平的无监督版自动驾驶，因此AI5目前没有迫切需求进入车载系统。马斯克将AI5芯片称为“目前边缘计算领域最出色的AI推理芯片”，并透露已经为AI6的设计工作积攒了强劲势头。此外，特斯拉数字机器人业务代表着其人工智能开发进入了新的阶段，正致力于实现数字化任务的自动化，构建新的AI能力，以补充自动驾驶和机器人等现实世界的人工智能。特斯拉特斯拉fsd特斯拉cybercab
