标签: 快递
中国无人配送车保有量超过5万辆，无人驾驶时代来临的又一标志性事件！截至2026
中国无人配送车保有量超过5万辆，无人驾驶时代来临的又一标志性事件！截至2026年10月，公开数据只能确认：中国无人配送车保有量已超过5万辆。2026年第一季度，行业保有量约为4.7万—5万辆。2026年全年，预计还会新增投放6.8万—10万辆。无人配送大多属于L4级自动驾驶，5万台保有量，意味着自动驾驶从实验室、小范围试点，迈入大规模商业落地阶段，是无人驾驶走向现实的重要标志。一、技术完成大规模实路验证，不再是演示样机。5万台车辆在全国数百个城市的小区、街巷、乡村道路持续跑，可以积累海量真实路况数据（行人、非机动车、雨雾、窄路、路口等），海量真实路况可以反哺算法迭代，感知、决策、避障能力得到现实检验，证明L4低速自动驾驶技术已经具备量产实用能力，为高阶自动驾驶积累工程经验。二、产业链跑通，实现成本大幅下探，具备商业化基础。保有量达到5万，代表上游零部件、整车制造、运维体系全部形成规模效应。规模化量产之后整车成本大幅下降，具备商业算账的条件，不靠补贴也可以开展业务；从而可以逐步形成完整产业，让芯片、激光雷达、整车、运营运维、软件算法整条供应链越来越成熟；证明自动驾驶产品可以大批量生产交付，打破“只能造几辆测试车”的困境，为未来更多无人驾驶车型量产铺路。三、商业模式跑通，从“烧钱试验”转向真实运力。5万台不是放在仓库，而是投入快递、商超、生鲜、医药、乡村物流实际接单运营，产生真实订单收益。有助于解决末端配送人力紧张、人力成本高的现实痛点，实现降本增效；有利于快递、物流企业大规模采购使用，市场需求被真实激活；从而证明无人驾驶可以作为一种生产工具创造经济价值，不只是科技概念。四、倒逼政策法规、路权监管体系成型。大规模上路，推动国家、地方出台统一规则，解决路权、牌照、事故责任、安全监管等制度难题。全国已有上百座城市开放无人配送路权，国家也在逐步出台行业通行标准，明确L4无人车事故责任划分、数据存证要求；5万台的现实规模，正有力地推动监管从“试点宽容”走向全国统一规范化管理；而法规制度的完善，是整个无人驾驶时代到来必不可少的前提条件。五、社会大众接受度提升，无人驾驶走进普通人日常生活。过去无人驾驶距离普通民众很远；现在数万台无人车穿梭小区、街道，老百姓日常收快递、买商品就可以接触无人驾驶设备，这足以逐步完成社会层面的科普与适应，让社会逐步接受机器参与道路交通；从而形成人机混行的城市交通样本，为未来无人驾驶小巴、无人货运、高阶智驾乘用车全面普及积累社会经验。无人智能配送车无人车快递物流
F-35部件怎么跑到中国？查出的原因，居然是一名UPS员工没看邮件。媒体最新说
F-35部件怎么跑到中国？查出的原因，居然是一名UPS员工没看邮件。媒体最新说法：这批货原要从澳大利亚运到美国维修，因发货延误，为抢时间改走香港中转，最后踩了ITAR红线。可这么敏感的军品外流，只拿员工疏忽解释，怎么看都像政治上的“止损剧本”。说实话，刚看到消息，第一反应是离谱，离谱到像段子。号称全球管控最严的F-35核心零部件，就因为快递员工没看见一封邮件，大摇大摆运到香港，踩了美国武器出口管制红线。彭博社捅出的内幕，让人哭笑不得：美国守了几十年的军事保密防线，最后栽在一个普通员工眼皮底下？先理清经过。这批不是普通螺丝、电路板，是F-35座舱盖和整套武器舱门，外面覆盖隐身战机最核心的雷达吸波材料。F-35能叫隐身战机，全靠这层材料躲雷达，属美国压箱底机密，别说研究，近距离拍照都严格管控。按美澳规矩，运输路线提前几个月锁死：从澳大利亚空军基地提货，经韩国、中国台湾中转，直飞旧金山洛马维修厂。全是盟友地盘，每站军方对接，本不该出岔子。坏就坏在一个“急”字。澳大利亚仓库调度出问题，发货晚三天，快赶不上维修排期。承运货代DSV为抢时间，私自改线，绕开原中转点，走香港快速航线，省近两天。按规矩，DSV早给实际承运的UPS发正式邮件，叮嘱这批货属ITAR最高级敏感物资，绝对不能经香港，这是死规定。邮件标红加叹号，还抄送对接班组。偏偏UPS负责该单的员工没看见。没人复核路线，没人二次确认，没人盯高风险货物中转节点。一箱贴军用标识、装隐身战机核心部件的密封木箱，顺利落地香港，进中转仓库。等美国发现路线不对、紧急叫停，货已在香港仓库放了快一天。听到这，谁不冒问号：就这？这是F-35，美国卖盟友都留几手的当家装备，一单能赚几十亿美元的军工摇钱树。核心零部件运输，没全程定位？没双人复核？没安保团队盯路线？平时寄几千块手机都保价、查物流、反复确认地址，美国运顶级军资，流程还不如网购快递？美国《国际武器贸易条例》ITAR平时管得多宽、罚得多狠？别说整机零部件，一张图纸、一个参数、相关工程师，都不能随便去敏感地区。多少外国公司碰红线被罚倾家荡产，多少人违规带资料进监狱。怎么到实打实运输环节，反而成“员工没看见邮件”的小事？所以，把大娄子推给基层员工，与其说查明真相，不如说熟练的“止损叙事”。算算，这事深究起来，最难堪的有多少方？首当其冲洛马。F-35是最大现金牛，几十国排队买，卖点就是“技术绝对保密、安全万无一失”。现在核心零部件随便运去香港，花大钱买飞机的盟友怎么想？手里F-35还有秘密吗？生意信誉还要不要？然后五角大楼和国务院。军品出口管控是他们天天挂嘴边的政绩，拿ITAR今天制裁这个、明天处罚那个，一副“全世界只有我最懂保密”。结果自家运输渠道出大漏洞，不是当众打脸？以后还怎么拿“技术安全”管别人？还有澳大利亚。美国在亚太最铁杆盟友，连运自家F-35零件都出低级错误，以后美国怎么放心把更核心装备交给它？盟友圈脸面往哪放？这么多方脸面，不能都摔地上。最简单省事办法：找最小、最无关紧要的人背锅。一个UPS普通员工，没权没势没背景，把责任推到他“漏看邮件”，一切顺理成章。个人疏忽，不是体系问题；偶然事件，不是普遍漏洞。板子高举轻落，洛马不担责，五角大楼不认错，澳大利亚不道歉，各方顺当下台，不久翻篇。这种“临时工背锅”戏码，美国军工圈演过很多回。多少次军品泄密、装备故障、项目超支，最后不是“工人操作失误”就是“基层员工疏忽”，从不追管理层，更不承认体系问题。这次稍微动脑就不对劲：货代敢私自改线，难道不是平时管控松？UPS收到警示邮件，却没强制流程核对高风险货物路线，难道不是制度漏洞？敏感货物全程没专人跟进、没异常预警，难道只是一个员工的错？说白了，“一名员工漏看邮件”就是给公众交代、给媒体说法，把大事化小、小事化了。真正该追责的流程、管理问题，全被轻飘飘一句话盖过，没人再深究。也挺讽刺。美国天天喊“技术安全”，拿国家安全当借口围堵别人，把军事技术捂得严严实实，结果自家快递员工一封邮件没看见，就把最核心隐身战机部件送到香港。到底是保密防线真这么不堪一击，还是这次刚好需要这么一个“不堪一击”的理由，掩盖更深问题？答案大家心里有数。毕竟对美国军工复合体来说，没什么事是一个“基层员工”扛不下来的。如果有，那就再找一个。
《生化危机：爆发夜》续集的4大猜想：1，整部影片像是公路片，主角送快递路上遇到
《生化危机：爆发夜》续集的4大猜想：1，整部影片像是公路片，主角送快递路上遇到的人物，几乎都下线了，就连主角最后都被感染了。我觉得主角不会康复了，在续集中会变成反派的Boss。2，主角的女友会在续集中出现，两人的对手戏将成为续集的看点。尤其是两人在生离死别时，女友会面临两难的选择，就像《蝙蝠侠》的情节那样，很考验人性。3，续集会出现多名新角色，其中一名新角色将成为新主角。新主角也是普通人，但不会像乔沃维奇那样，是超级英雄。4，这部影片票房和口碑双丰收，续集肯定会拍。
马云给前台姑娘的0.2%股权，后来真值40亿吗？ 这位姑娘叫童文红，如今圈内
马云给前台姑娘的0.2%股权，后来真值40亿吗？这位姑娘叫童文红，如今圈内人更熟悉她的另一个身份,菜鸟网络前董事长、核心操盘手之一,当年菜鸟刚成立的时候，国内物流行业早已是三通一达和顺丰的天下，没人看得起这家半路杀出来的互联网公司，更没人相信一个没干过一天物流的女性能摆平这群江湖气十足的快递老板。可童文红上任第一件事，就定下了三条铁律：菜鸟不买货车、不雇佣快递员、不亲自做快递业务。这很大程度上打消了快递公司的顾虑，把潜在竞争对手变成合作伙伴,紧接着她又把各家快递老板请到一起，定下统一的面单标准，把商家录单时间从2秒压缩到1秒，整体发货效率直接提升了30%。就是这一步，给后来的自动分拣、智能调度打下了基础，硬生生改写了中国快递行业的底层逻辑，到今天，全国17万多个菜鸟驿站，日均处理超过8000万件包裹，占到了全国快递量的两成多，这份成绩里，童文红的功劳占了大头。没人能想到，这位在物流行业呼风唤雨的女老总，当年进阿里巴巴的时候，连第一轮面试都没过，2000年，30岁的童文红刚生完孩子，不想一直在家当家庭主妇，就想找份离家近的工作，看到阿里招人就骑着自行车过去了。面试官彭蕾觉得她完全不懂互联网，年龄也没优势，当场就把她刷了,换作别人可能就放弃了，可童文红身上有股不服输的劲儿，没过几天她又找到彭蕾，诚恳地说自己可以从最基础的岗位干起，什么活都能做。彭蕾被她的执着打动，才给了她一个前台的试用机会,那时候的阿里远没有现在的风光，整个公司才50多个人，前台就是个“大管家”，接电话、订机票、安排差旅、采购物资，什么杂活累活都得童文红一个人干。工资一个月才500块，身边同事来来去去，很多人干不了几天就辞职，背地里都觉得马云天天讲上市、讲“让天下没有难做的生意”，跟搞传销没区别。真正让童文红萌生退意的，是后来的一次客户纠纷。一位自称是马云朋友的访客要进门，童文红按制度要求对方登记，对方当场翻脸,她吓坏了，觉得自己按规矩办事却里外不是人。客人走后，童文红赶紧跑去向马云道歉,没想到马云先开口了，他说：“你没有做错，但要更有技巧。”这句话让童文红一下子愣住了,她原本以为自己闯了祸，做好了挨批的准备，结果老板非但没有责怪她，反而先认了错，还给了她一个更高的标准,她后来回忆说，那一刻，她和马云的距离一下子拉近了。但委屈归委屈，童文红心里其实已经写好了辞职报告。马云知道她要走，把她叫到办公室，当场提笔写下一份股份协议，承诺给她0.2%的公司股权，还说等公司做到千亿市值，这些股份就值上亿元。童文红当时心里只觉得好笑，连几百块工资都舍不得涨，还谈什么一个亿？但考虑到这份工作离家近，能照顾孩子，她还是半信半疑地留了下来。留下来的童文红，很快就迎来了第一个大考验,首届西湖论剑互联网峰会,那时候公司人手紧缺，马云直接把整场活动的筹备对接全交给了她。邀请金庸当主持，对接丁磊、张朝阳、王志东这些互联网大佬，安排场地、物料、食宿，大大小小的事全压在她一个人身上。那段时间孩子还小，母亲又生病住院，她天天熬夜加班，连各位大佬的饮食禁忌、生活习惯都摸得一清二楚，硬生生把这场高规格峰会办得滴水不漏,也就是这次活动之后，马云彻底记住了这个能扛事的前台姑娘。真正让童文红在阿里站稳脚跟的，是2003年的非典,当时杭州出现疑似病例，阿里4000多名员工全部居家隔离，那时候既没有微信也没有钉钉，公司运转眼看就要停摆。童文红临危受命，24小时手机不关机，一边对接客户稳住合作，一边协调几百名员工的工作和生活，硬生生扛过了这场危机，帮阿里稳住了阵脚。之后的童文红一路从行政主管做到人力资源负责人，2013年马云要做菜鸟网络，第一个就想到了她。所有人都觉得物流是块硬骨头，外行根本啃不动，可童文红二话不说就接了下来，一边恶补行业知识，一边挖人建团队，只用了三年时间就搭起了覆盖全国的智慧物流网络。2014年阿里巴巴在纽交所上市，童文红作为27位首批合伙人之一亲自敲钟，当年马云承诺的0.2%股权，上市当天价值约3亿多元人民币。后来随着阿里股价上涨，她长期持有阿里及菜鸟相关权益，2023年胡润全球富豪榜显示其身家一度达到67亿元，当年那张像玩笑一样的协议，真的变成了真金白银。马云当年对着全公司几十人都讲过同样的愿景，给过类似的股权或期权激励承诺，可大部分人没干几个月就走了，只有她留了下来。从月薪500的前台到身家几十亿的合伙人，童文红的逆袭从来不是童话，而是最朴素的职场真相：所有的好运，不过都是实干攒出来的结果。
继续捐步做公益！昨天走多了，今天休息，下午在小区里取了两个快递。我的日常plog
继续捐步做公益！昨天走多了，今天休息，下午在小区里取了两个快递。我的日常plog
两年了以为自己对英国人的效率可以做到心如止水结果还是在royalmail周二完全不给我送快递但假装送
两年了以为自己对英国人的效率可以做到心如止水结果还是在royalmail周二完全不给我送快递但假装送了/今天我明明写了让他放门口就行还给我说因为你家没人所以没能送到的时候怒从心头起。气得直接打客服电话被ai轰炸于是转而撰写措辞严厉投诉邮件一封，发出去后收到自动回复您好我们会在七个工作日内处两年了以为自己对英国人的效率可以做到心如止水结果还是在royalmail周二完全不给我送快递但假装送了/今天我明明写了让他放门口就行还给我说因为你家没人所以没能送到的时候怒从心头起。气得直接打客服电话被ai轰炸于是转而撰写措辞严厉投诉邮件一封，发出去后收到自动回复您好我们会在七个工作日内处理您的投诉但justfyi现在是busyperiods所以可能需要更多时间哦
顺丰控股深度拆解！业绩韧性凸显，这条第二增长曲线值得重点关注很多朋友平时收
顺丰控股深度拆解！业绩韧性凸显，这条第二增长曲线值得重点关注很多朋友平时收快递天天接触顺丰，但很少静下心来拆解这家上市公司真实的业绩情况和未来走向。结合最新2026半年报数据聊聊顺丰控股，看看这家物流龙头当下的基本面。2026上半年，顺丰实现营收1555亿元，同比增长5.9%，扣非归母净利润接近50亿，同比上涨9.3%，扣非净利率提升至3.2%。这里要注意，归母净利润小幅下滑，主要是去年同期有一笔一次性资产处置收益，剔除这个干扰项之后，主营业务盈利其实是稳步向上的，经营现金流112亿，现金流十分扎实。业务层面，时效快递作为基本盘依旧稳固，坚持价值经营，不再盲目低价内卷，做到量稳利增。同城配送业务爆发，净利润同比大涨154%，成为新的小亮点。供应链与国际业务是顺丰重点打造的第二增长曲线，抓住国内企业出海机遇，跨境物流、海外仓业务持续扩容，收入增速持续跑赢国内传统快递板块。同时AI智能化大范围落地，分拣、调度全链路降本增效，持续优化成本结构。公司还推出大额股票回购注销，上调分红比例，用真金白银回馈股东。当然风险点也不能忽视。快递行业价格战并没有完全消失，竞争压力一直存在；国际业务容易受到海外地缘、海运运价波动的影响；人力、燃油成本波动，也会持续挤压利润空间。长远来看，国内普通快递增量空间有限，顺丰未来的看点，不在于继续拼低价走量，而是高附加值供应链、跨境出海、医药冷运等高毛利赛道。机构普遍看好它长期的盈利修复空间，但短期股价更多受大盘、消费复苏节奏影响，不会一路单边上涨。大家可以聊聊，你觉得顺丰的跨境供应链业务，能不能真正撑起未来的业绩增长？本文仅为基本面复盘分析，不构成任何投资建议，股市有风险，入市需谨慎。
艺考现场又出“神颜”考生，小鹿眼甜酒窝全占了，难怪网友喊话导演快递本子
艺考现场又出“神颜”考生，小鹿眼甜酒窝全占了，难怪网友喊话导演快递本子
小程序上购物体验不太好，前几天看到广告，在某奇小程序上购了一个卫衣，今天到货后，
小程序上购物体验不太好，前几天看到广告，在某奇小程序上购了一个卫衣，今天到货后，试了试，与平常穿的号差别较大，决定退货，于是点了售后，让快递来取，并告诉了客服。某丰快递来的很快，快递小哥说我看订单是退货，需要自己付18元。快递小哥说一般退货都是商家付款，或者有补贴，你的需要自己付运费。付完款又联系了某奇客服，客服说是因为薄利多销没有运费险，居然给出这个理由，很是无语。某奇，也算行业的一个大品牌了，应该让消费者有好的购物体验。大家遇到过此类情况吗？
