群发资讯网

赢了数据输了面子？三星杯首轮中国围棋的"冰火两重天"39人出战29人晋级，中韩对抗36盘赢27盘——这是开门红。但李轩豪、芈昱廷、於之莹三位世界冠军同日出局，又是当头一棒。李轩豪不敌陈祈睿，属于"事故级"翻车；芈昱廷九段输给韩国洪世煐三段，堪称"爆中爆"；最揪心的是於之莹，女子组57抢1的独木桥上，白156一手"提"让胜率从97%暴跌至41%，丢了9.3目，309手鏖战遗憾离场。青年组五小将100%胜率让人欣慰，但三位核心同日折戟，暴露的是"锐度"隐忧。当崔精势如破竹、吴侑珍主动挑战公开组时，我们的主心骨却首轮出局。厚度有了，尖刀够不够利？8月26日第二轮，谁站出来？三星杯围棋於之莹李轩豪

营收增53%亏损仍超9000万！昀冢科技上半年“冰火两重天”，电子陶瓷放量但传统主业拖累昀冢科技8月13日披露2026年半年报，营收3.78亿元同比增长53.68%，归母净利润亏损9126.49万元，较上年同期9993.65万元的亏损略有收窄。但扣非净利润亏损9664.64万元，显示核心盈利能力尚未根本好转。业绩分化的关键在于业务结构的“新旧动能切换”。电子陶瓷业务2025年全年营收1.65亿元、同比暴增310.69%，MLCC产品已覆盖0201至1206等尺寸系列，DPC业务切入高功率激光器、卫星等高端应用。但消费电子精密零部件传统主业仍拖累整体利润，公司自主研发的CMI系列集成化产品市场占有率虽稳居行业前列，盈利能力修复仍需时间。中邮证券6月首次覆盖给予“买入”评级，认为公司从精密电子零部件向电子陶瓷、汽车电子转型的经营结构持续优化。汽车电子板块已通过比亚迪、京西重工等头部客户认证，2025年电子陶瓷业务营收同比大增310%验证了转型逻辑的可行性。但营收高增与亏损并存的局面，也提醒投资者转型从“放量”到“盈利”之间仍有距离。

新赛季英超的脚步越来越近，各队球迷的情绪却可能冰火两重天。一笔重磅签约足以点燃整个夏日的乐观情绪，而糟糕的季前备战和转会市场上的按兵不动，则会让支持者心生寒意。为了解每支球队球迷对新赛季的真实感受，我们发起了简易投票。无论是信心满满还是忧心忡忡，都请告诉我们你的看法。按照传统，乔治·考金将分析投票结果，并发布《TheAthletic》的“希望计”——这个并不那么科学的指标，却真实反映了球迷对2026-27赛季的希望与担忧。值得一提的是，上赛季欧冠决赛中阿森纳主帅阿尔特塔的执教表现仍被球迷热议。枪手能否在新赛季卷土重来，弥补遗憾？还是说，其他球队的崛起将让竞争更加激烈？投票告诉我们你的答案。阿森纳足球体育

今年暑假的影视市场，正上演着极致的“冰火两重天”。大银幕上电影佳作扎堆，超级IP与口碑黑马齐飞，让人挑花眼；反观长剧市场，却陷入了“困在短剧里”的泥沼。许多剧集为了追求快节奏，刻意制造冲突与反转，导致剧情空洞、逻辑断层。观众在电影里享受视听盛宴，却在长剧里无从下口。这不仅是市场的割裂，更是长剧叙事能力的退化，亟需回归内容本质。

哪吒拿奖台下却冷场，这出“冰火两重天”的戏码，演得比电影还精彩。54票断层第一，票房破百亿，数据硬邦邦地摆在那，可台下嘉宾的屁股就像生了根，愣是没一个起身鼓掌的。转头张艺谋一上台，全场起立，掌声雷动。这反差，说白了就是影视圈那点人情世故和圈层壁垒在作祟。张艺谋是谁？那是纵横影坛几十年的老炮儿，桃李满天下，台下坐着的谁没跟他有过交集？起身鼓掌那是下意识的社交礼仪，是给面子，更是混圈子的生存法则。而饺子导演呢，动画出身，非科班，不混真人圈子，人脉积累本来就薄。再加上动画电影不需要真人演员，跟台下这些靠脸吃饭、靠资源置换的明星们缺乏直接的利益纽带。在他们眼里，动画或许还是那个“给小孩看”的技术分支，即便票房再高，也进不了他们那个“自己人”的阵营。更尴尬的是，导演饺子闭关没来，领奖的是出品人王长田。少了主创之间的寒暄互动，这种冷淡就被无限放大了。54票代表的是普通观众的用脚投票，而现场的掌声代表的却是圈内的利益交换。当票数与掌声背道而驰，这奖杯的分量，恐怕也就只剩下大众心里的那杆秤了。

瑞典站这场WTT一开打，就有点冰火两重天的味道。19岁的温瑞博，世界排名第12位，面对法国新秀利廉-巴德时先把节奏攥得死死的，11-5、11-6连下两城，第三局突然被对手扳回一分，2-11那段看得人心里一紧，好在第四局又稳住，11-4收口，3-1过关，顺利进男单32强。下一轮，他等着兰弗利和尤里安-奇里塔之间的胜者，这种年轻人的冲劲，真是藏不住。可同一夜里，陈俊松那边就没这么顺了，首轮碰上埃及的奥玛-阿萨尔，打到2-3惜败。球场上最扎心的，往往不是输一分，而是明明能咬住却差了最后一口气。国乒这批人，赢球要扛得住期待，输球也得扛得住压力，真正难的，恰恰在这里。

5万以下小车销量腰斩，40万以上新能源暴涨46%——车市的“冰火两重天”，本质是产业在抛弃穷人。2026年上半年，乘联会秘书长崔东树公布了一组数据：5万元以下乘用车累计销量仅13万辆，同比暴跌55%。市场份额从2.8%腰斩至1.4%。曾经月销5万的“国民神车”五菱宏光MINIEV，上半年只卖了7.28万辆，比去年少了近10万辆。吉利熊猫跌78.2%，五菱缤果跌79.3%。整个微型车赛道，全部扑街。谁在买40万以上的车？与低端市场形成极致反差——40万以上新能源车销量同比大涨46%，自主品牌豪取该级别59%份额。一边是穷人买不起3万块的代步车，一边是富人抢着买40万以上的国产新能源。“消费升级”四个字，在2026年的中国车市，已经变成了“两极分化”。揭秘：微型车为什么突然卖不动了？第一，政策红利消失。2026年新能源购置税从全额免征改为减半征收。一台3万块的车多交几千块税，对价格敏感的用户来说，直接打消购买念头。“以旧换新”补贴从定额改为按车价比例发放，低价车拿到的补贴大幅缩水。第二，成本暴涨，车企不想卖了。电池级碳酸锂价格从低位翻倍；新国标强制要求增加车身结构、气囊、电池防护，过去靠减配压成本的模式彻底走不通。一台微型车利润本来就只有几千块，改款要升级电池、强化车身、优化电控——成本涨了，价格涨不了，车企直接选择不卖了。第三，市场饱和了。2025年A00级市场新能源渗透率已达到100%，燃油代步车置换新能源的空间完全耗尽。该买的都买了，存量市场没有增量。预测：这不会是短期波动，而是结构性出清的开始。第一，5万以下市场会继续萎缩。补贴没了、成本降不下来、车企不愿投。低价代步车的“黄金时代”，已经彻底结束了。第二，车企会主动收缩低利润产品线。整车利润率只有1.5%，微型车利润更薄。车企会把资源集中到利润更高的中高端车型，低端市场供给会越来越少。第三，精品化、出海是唯二的出路。国内低端市场空间不断压缩，要么做满足特定需求的精品微型车，要么卷向海外。6月新能源乘用车出口49.9万辆，同比增长152.7%——出口，正在成为微型车的“救命稻草”。不是穷人突然不想买车了，是市场已经不再为穷人造车了。5万以下小车销量腰斩，不是需求消失了，是供给主动撤退了。车企算了一笔账：一台3万块的微型车，卖10台不如卖一台15万的车赚钱——既然穷人身上榨不出油水，那就去富人那里找利润。这就是2026年中国车市的残酷真相：不是消费升级，是产业在抛弃穷人。5万元以下小车销量暴跌55%低价车卖不动了

中国车市正在上演一出极为魔幻的“冰火两重天”大戏，剧情的反转让人甚至有些摸不着头脑。就在刚刚过去的上半年，曾经风靡大街小巷、被称为“国民神车”的5万元以下微型代步车，突然不香了，销量遭遇断崖式下跌，跌幅高达55%。与此形成鲜明对比的是，40万元以上的高端新能源车却卖得火热，销量同比大涨46%。这一冷一热，不仅仅是数字的跳动，更是消费者心态和市场需求发生深刻变化的信号。要把这事说清楚，得先看看这“泼天的冷水”是怎么泼向微型车的。根据最新的市场数据，2026年上半年，国内车市5万元以下乘用车累计销量仅为13万辆。要知道，微型车也就是我们常说的A00级车，像五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ系列、长安Lumin这些，轴距在2.0米至2.3米之间，车身长度不超过4米，主打的就是一个便宜、好停。在早些年，这类车因为价格低廉、能满足小家庭基本出行，在县城和乡镇市场横扫千军，巅峰时期市场份额一度高达18%，那时候谁能想到，短短时间，其市场份额就跌到了2.6%左右。为什么大家突然不爱买这些“小家伙”了？核心原因其实就两个字：涨价。以前大家买这玩意儿，图的就是个极致性价比，早年间QQ和奥拓也就卖个2到3万块钱。可如今，受电池原材料成本上涨、政策调整以及安全配置升级的影响，这些微型车的落地价悄悄涨到了四五万。网友们说得很直白：“降到两万五我立马买一台”、“落地四五万，不如开老头乐”。当价格失去了绝对优势，微型车的短板就被无限放大了。毕竟，在这个价位段，消费者完全可以去挑一辆空间更大、配置更丰富的二手燃油车，或者再加点钱上A级车。谁会愿意花买买菜车的钱，去买一个只有两个座位、续航短、还没啥安全配置的“铁皮盒子”呢？再来看看市场的另一端，40万元以上的高端新能源车为何能逆势大涨46%。这背后反映的是消费升级的大趋势。随着新能源汽车技术的成熟，市场已经从单纯的价格竞争转向了产品价值、安全标准及长期用车成本的综合较量。现在的消费者，尤其是那些手里有40多万预算的人，看重的不再是“有没有车开”，而是“开得爽不爽”、“够不够智能”、“安不安全”。高端新能源车在智能驾驶、座舱舒适性以及性能表现上，确实提供了远超同价位燃油车的体验。这也解释了为什么不少热门高端款还要排队等车，大家抢的不是四个轮子，是技术和服务。这种两极分化的局面，对于还在持币待购的消费者来说，其实是一个很好的启示。5万元的小车到底还值不值得买？这得看你的具体需求。如果你就是在大城市的胡同里穿梭，像天津的网友那样，图个“调头一把过”，且充电方便，那它依然是代步神器。但如果你对续航、空间、安全性有一丁点要求，或者家里这辆车是唯一的出行工具，那么现在溢价后的微型代步车，性价比确实大不如前。整个汽车产业正在经历一场残酷的洗牌。微型车市场的遇冷，倒逼车企必须在成本控制和产品力之间找到新的平衡点，不能再单纯靠“低价”走量。而对于我们普通老百姓来说，买车这事儿，不能光看过去的老经验。以前觉得5万块能买个车挺划算，现在得算算账：这个钱花出去，能不能满足你未来5到8年的实际用车需求？毕竟，汽车是大宗消费品，盲目跟风或者只图便宜，最后买单的可能还是自己的用车体验。市场不会撒谎，55%的暴跌和46%的大涨，就是用真金白银投出的选票，告诉了我们当下车市的真实走向。以上内容仅供参考和借鉴

冰火两重天！iPhone17系列包揽上半年销量前三，华为Mate80杀入前四苹果赢下高端局，华为靠机海战术守住阵地，但整个手机大盘，却冷得让人发颤。2026年上半年手机市场的战局，终于尘埃落定。根据数码博主@RD观测最新发布的2026年上半年国内手机销量TOP30榜单，结果既在情理之中，又在意料之外。苹果iPhone17系列直接包揽了总榜的前三名，创下近年来新机系列发布后的最好成绩。而在国产阵营这边，华为Mate80杀出重围，位居总榜第四，成为前四名中唯一一款非苹果机型。苹果的“降维打击”：标准版太狠了具体来看，iPhone17ProMax成为上半年国内销量最高的单款机型，标准版iPhone17与iPhone17Pro紧随其后，分列第二和第三。这一代iPhone17系列的市场接受度，远超行业此前预期。背后的原因并不复杂。调研机构CounterpointResearch的报告指出，iPhone17标准版首次加入了ProMotion高刷技术，屏幕规格直接看齐Pro系列，并且取消了128GB丐版，直接以256GB起步，售价却依然维持在5999元。这种“加量不加价”的策略，配合部分地区最高500元的国补优惠，让消费者仅需5499元就能入手。性价比的突然拔高，直接带飞了销量——iPhone17上市首月，苹果手机销量逆势大增22%，而同期整体市场却在下滑。华为的“集团作战”：数量取胜虽然没能挤进前三，但华为Mate80的表现依然足够坚挺。作为国产第一，它在总榜排名第四。华为的策略在于产品线的全面覆盖。纵观整个TOP30榜单，华为是上榜机型最多的品牌，共有8款机型在列。从高端的Mate80系列、Pura80，到中端的nova15，再到入门的畅享系列，华为几乎在各个价位段都有能打的选手。比如排名第6的华为畅享90ProMax、第8的华为nova15，都是各自价位段的走量主力。虽然单点打不过苹果的旗舰，但华为凭借“机海战术”牢牢守住了阵地。残酷的底色：大盘在萎缩这份看似热闹的榜单背后，其实藏着手机行业目前的残酷底色。整个市场大盘其实是在下滑的。数据显示，2026年上半年中国智能手机市场累计出货量约1.33亿台，同比下降5.5%。IDC数据也显示，国内用户换机周期已拉长到40个月以上。在这样一片“寒潮”中，只有华为和苹果在逆势增长，其他品牌均出现不同程度的下滑。TOP30榜单里，荣耀、OPPO、vivo、小米（REDMI）虽然均有上榜，但主要集中在荣耀X70、OPPOA5x、REDMIK90等中低端走量机型上。谁在吃肉，谁在喝汤，谁在挨饿，一目了然。---互动话题：你身边用iPhone17系列的人多，还是用华为Mate80的人多？欢迎在评论区留言讨论！