2025年，中国贸易顺差首次超过1万亿美元；2026年前9个月，中国贸易顺差也已达到9381.1亿美元，年度贸易顺差再过万亿美元应该没有悬念。然而，在万亿美元贸易顺差的背后，却藏着一个将连续10年对中国实现贸易顺差的国家，它就是老挝。

我们还是先了解一下老挝。老挝独立于1945年，是东南亚唯一一个内陆国家，面积约为23.68万平方公里，人口约674万，2025年GDP约155.9亿美元（数据来源于中国外交部官方网站）。

但就是这样一个堪称又小又穷的东南亚内陆小国，从2017年起，与中国的双边贸易已经连续9年顺差，而2026年也将是顺差。

十年老中双边贸易具体数据为（美元）：

2017年，进口 14.3亿，出口15.9亿；

2018年，进口14.5亿，出口20.2亿；

2019年，进口16.6亿，出口22.6亿；

2020年，进口18.5亿，出口21.6亿；

2021年，进口19.8亿，出口23.7亿；

2022年，进口23.4亿，出口33.4亿；

2023年，进口33.5亿，出口37.5亿；

2024年，进口37.8亿，出口41.4亿；

2025年，进口43.2亿，出口55亿；

2026年前9个月，进口16.74亿，出口23.2亿。

其实，国与国之间的经济往来，表面上是资源互补的你来我往，但其实更是政治互信的根本性体现。

而中老贸易的显著变化，则是发生在中老铁路开工前后：2015年12月中老铁路奠基，2016年12月全线开工，2021年12月全线通车运营。中老铁路通车运营仅仅三年后，2025年中老双边贸易达到98.2亿美元，较2021年的43.5亿美元翻番。

中老铁路的开建背后，显然有复杂的因素，咱们不过多解读，但真正让中老合作齿轮开始加速转动的，是2011年发生的轰动一时的湄公河惨案。当时，案件侦办期间，缅甸泰国都在合作，但老挝配合是相当默契，并最终在2012年4月25日与中方联手将案件主犯糯康成功抓获，从而使整个案件得以水落石出，真相大白于天下。

湄公河惨案的侦破，使中老政治互信达到一个前所未有的高度，双方合作急剧升温；而中老铁路也在2015年上马，在建成通车后成为中老双边贸易的“主动脉”。

那么，老挝又是如何做到对中国实现贸易顺差的呢？这个原因，还得从双方的贸易类别中去寻找。

以2025年为例，2025年中国出口老挝前三大类产品分别为机电机械设备19亿美元、钢铁及钢铁制品8.2亿美元、运输设备及零部件6.5亿美元，而老挝出口中国前三大类产品分别为钾盐24.1亿美元、天然橡胶14.3亿美元、木浆7.2亿美元。

所以这些数据已经很好说明，中老铁路的建成通车，充分激活了老挝的资源出口能力，在构筑长期对华顺差格局的同时，又通过引进中国的制造产品、基建技术，不断提升着其经济活力。

另外还有一个数据值得重视：2025年老挝对中国、泰国、越南等国电力出口总和高达26亿美元！这又来源于两个条件，一是老挝处于湄公河流域，水系密布，水能蕴藏量居东南亚前列，二是与中国企业深度合作，大力建设水电站。而老挝，为自己赢得了“东南亚蓄电池”的称呼。

老挝的成功，并非抱紧大腿这种肤浅叙事能够解释，而是在中国互利共赢思维下，老挝走上一条理性发展道路的真实写照。而在全球，如老挝这样与中国合作共赢的国家还有很多，比如肯尼亚，比如塞尔维亚……名单已经越来越长。