最近尼尔森发布的《2026年全球新能源车消费者研究报告》里,有个数据很值得汽车行业注意:中国消费者中,宁德时代的品牌专属选择意愿最高,37.1%的受访者表示,如果自己中意的车型没有搭载宁德时代电池,可能会放弃购买。英国、西欧、北欧、中欧、南欧等多个市场,对宁德时代也表现出了较高的品牌专属选择意愿。
我觉得这个数据的意义,远远不只是“宁德时代知名度高”。以前汽车供应商最理想的状态其实是藏在幕后,消费者认整车品牌就够了,电池、线束、座椅、刹车是谁供的,并不会直接影响下单。但现在动力电池正在变成一个例外:消费者开始主动问“这辆车用的谁家电池”,甚至真的会因为答案不同而改变购买决定。
这背后其实是新能源车产品属性发生了变化。动力电池不是一个用户完全感知不到的零部件,它直接决定续航、补能、安全和长期衰减。报告里,接近八成受访者认同电池是新能源汽车安全性的关键因素,也认同不同电池品牌之间存在明显的质量和技术差异。 当消费者开始形成这种认知以后,车企再把电池单纯当成后台采购项,就有点低估它了。
这件事对车企尤其重要。以前换供应商,主要是采购部门算成本、看交付、做风险分散;但以后可能还得多算一笔——换掉某个电池品牌,会不会影响用户下单。如果消费者已经把“宁德时代”与安全、可靠、长期使用形成稳定联想,那么这三个字本身就开始成为整车商品力的一部分。
所以我觉得,37.1%这个数字真正值得看的地方,是动力电池和整车之间的权力关系正在悄悄变化。以前是车企决定用哪家电池,消费者只能接受;现在消费者也开始参与这场选择。市场份额说明宁德时代过去被车企选得多,而品牌专属意愿则说明,它已经开始被消费者主动点名。
这可能才是「宁德品质」真正从供应链能力走向消费者资产的标志。
#四成中国受访者称非宁德时代不选##宁德时代碾压日韩#