鸿蒙智行走到了2026年8月这个时间节点，在这样一个过程当中，它累计完成了110多万辆车的交付工作，车辆成交均价方面维持在39万到40万元的范围，从而成功跻身到了中国汽车市场的高端领域当中第一位的位置。这样的成绩并不是依靠低价策略来取得的，而是从BBA这些传统豪华品牌的手中，把它们的客户群体给争取了过来。

问界M9这款车型，它的累计销售量达到了28万辆之多，在连续多个月份当中，都一直保持着50万元以上价位SUV市场销量冠军的这个位置。另外尊界S800这款车，它的高配版本价格定在了138万元，从上市以来经过了9个月的时间，卖出了2万多台，这个销量数字已经超越了迈巴赫S级以及奔驰S级这两款车加在一起所达到的总和。
余承东在2025年9月的时候，担任了华为产品投资评审委员会主任这个职务，他在预算和研发资源方面拥有相对应的管理权限，同时还具备了项目上的否决权。华为方面把它看作是打通手机、汽车以及AI业务这些不同领域的关键性人物。

在此之前，华为所做的事情是提供零部件以及相关的技术支持，但是车企方面担心这样一来会丢失自身的灵魂所在，所以双方在合作关系方面并不顺畅。而鸿蒙智行这种模式，把产品定义、渠道销售以及品牌运营这些权力都掌握在了自己的手中，这样就把整个流程上面的闭环给实现了出来。也就是说，它是把手机领域的打法，运用到了造车这件事情上面。
传统豪华品牌方面，它们承受着相当大的压力。宝马在2025年这一年当中，在中国市场的销量出现了12%的下跌幅度，而奥迪的利润更是下降了七成以上这样的水平。鸿蒙智行的均价稳稳地守在了40万元这个关口，这在极大程度上显示出了高端用户群体开始对它产生了认可的态度。
存在的隐患方面，主要在于高价位车型的车主们对于服务方面的要求相对较高。华为的门店可以把车卖得很好，但是维修保养这套体系能否跟得上节奏，这一点还是存有疑问的。如果服务体验出现了崩塌的情况，那么高价位就很难再继续维持下去了。
鸿蒙智行接下来要走的路径，并不是继续堆砌更多的车型，而是要把自身转型成为技术授权以及生态分润这样的一个平台。在中国汽车行业的下半场竞争当中，往往是制定规则的一方能够获得胜利，而华为正是朝着这个方向在不断地向前迈进。