当地时间9月6日，伊朗最高国家安全委员会秘书雷扎伊表示，伊朗准备在未来几天宣布设立一个新的“禁区”。按照他的说法，这片区域将从美国海军目前的封锁线附近开始，延伸至波斯湾部分海域。今后，如果有船只进入这一区域，伊朗将把它列入制裁名单。
雷扎伊没有公布这片“禁区”的具体范围，也没有说明伊朗准备如何执行。不过，他的表态已经让霍尔木兹海峡的航运风险再次受到关注。
霍尔木兹海峡本来就是全球最重要的能源运输通道之一。现在美国正在对伊朗实施海上封锁，伊朗则控制着海峡附近的重要水域，双方的军事行动又重新增加，经过这里的商船自然更加谨慎。
美国方面9月6日公布的数据称，海上封锁行动已经让92艘商船改变航向，还有3艘商船失去行动能力，美军另外登船检查了两艘船只。
伊朗这边也没有停止施压。


雷扎伊在接受伊朗国家电视台采访时称，美国总统特朗普所谓“霍尔木兹海峡仍然开放”的说法是谎言。他还表示，伊朗有能力监视进入相关区域的美国船只，甚至有能力击沉它们，只是因为这些船上装载着石油，击沉后可能造成环境污染，所以伊朗暂时没有这么做。
就在当天，伊朗方面还声称对一艘试图进入所谓“保护区域”的美国无人艇采取了行动。美方此前则否认伊朗方面的相关说法，双方目前仍在互相指责。
真正值得关注的，还是石油。



霍尔木兹海峡连接波斯湾和阿曼湾，大量原油运输需要经过这里。一旦航运长期受到影响，最先感受到压力的就是能源市场。
美国能源部长克里斯·赖特此前表示，每天大约有900万桶石油经过霍尔木兹海峡。虽然部分石油还可以通过陆上管道运输，但海峡的作用仍然很难完全替代。
所以现在的问题并不是“海峡会不会马上彻底关闭”，而是商船还能不能正常、安全地通过。
如果美国继续增加军舰部署，为油轮提供护航，一部分航运可能还能维持。但只要美伊之间的军事冲突继续升级，船公司和能源企业就不得不重新考虑航线，运输成本也可能随之增加。
伊朗方面显然也清楚这一点。
雷扎伊当天还表示，伊朗目前仍然在出口石油，石油收入也能够回到国内。他此前还透露，伊朗和阿曼已经就霍尔木兹海峡船舶通行图达成协议，相关协议预计将在未来几天签署。
这说明伊朗现在的策略并不是简单地把海峡完全关死，而是试图通过控制通行、限制特定船只以及军事威慑，把主动权掌握在自己手里。
对美国来说，情况同样麻烦。


如果封锁力度太弱，伊朗仍然可以继续出口石油；如果封锁进一步升级，又可能影响国际航运和全球能源价格。美国需要在军事压力和市场风险之间找到一个平衡点。
而伊朗也面临自己的问题。石油是它重要的经济来源，海峡如果长期处于高风险状态，伊朗自己的石油出口同样会受到影响。
所以，这场围绕霍尔木兹海峡的较量，表面上看是美国和伊朗之间的军事对抗，背后其实还有一场关于石油和航运的博弈。
现在最关键的，就看伊朗接下来公布的“禁区”到底有多大，以及美国会如何回应。
如果范围只是局部海域，可能更多是一种威慑；但如果真的扩大到主要航道附近，局势就可能进一步恶化。
而霍尔木兹海峡一旦出现大范围航运中断，影响的也就不再只是美国和伊朗两国。