日前，全新宝马i3挑战满电续航测试，官方说道路工况包括高速、城市道路、国道以及乡道，全程不补能，最终剩余1%的电量时，里程定格在1213km。

全新宝马i3使用的是宝马第六代动力电池，为4695规格的大圆柱电芯，供应商是宁德时代和亿纬锂能；搭载800V高压平台，可以实现10分钟充电400km。另外，新车应用宝马第六代eDrive电驱系统，配合流线型的外观设计，以及均衡的重量配比，在续航挑战中测得综合能耗只有8.8kWh。

从测试结果来看，全新宝马i3的能耗、续航确实进入了第一梯队。前段时间上市的腾势Z9S，官方表示CLTC续航1100km，配备自家的闪充，体验跟燃油车加油没什么两样了；而前天（10月13日）上市的比亚迪大汉EV，也提供了1008km（CLTC工况）的续航。

而全新宝马i3也支持快充，其峰值充电功率可达400kW，虽然比不上比亚迪的闪充（单枪1500kW）、吉利的智充（单枪2250kW），但补能速度还算可以，能够在半个小时内完成充电。

不过，这一代宝马i3乃至整个宝马品牌最受争议的是设计，有人觉得还行，有人却说不伦不类，小编在这里就不作过多的评论了。不过，新车的内在质感是有提升了，包括皮质、饰板等，而方向盘的设计更有赛车的气息，中控屏也经过重新设计，异形造型确实很特立独行，而且交互UI、应用等都重新适配，确实需要很大的勇气，毕竟普遍的车型使用的屏幕都是标准的矩形，供应链体系摆在了，成本也相对可控，软件适配度也更好。

N点评：全新宝马i3确实是一台脱胎换骨的电动车，上一代还能说它是“油改电”，这一代是基于全新的平台架构打造，而且在智能化、续航等方面也有进化，虽说外观是一“槽点”，但如果价格合理的话，销量应该不差？（文：VITAMIN）