8月30日下午，在山西省太原市小店区万达广场南门附近发生了一辆零跑D19电动汽车自燃事件，车子前方有火焰和浓烟喷出，并且前面已经出现很多烧焦的地方了；但是因为不确定该车是停放状态还处于行驶当中而没有及时采取措施进行救援。消防队员到达现场后发现车辆已经被烧毁并留下浓重的气味，在此之前并没有接到任何关于事故的消息通知。到了晚上九点左右的时候就已经没有人再排队等待了，只剩下一些人站在旁边观望。
8月30日星期四在山西太原小店区万达广场南门外有一辆零跑D19电动汽车
零跑客服后来说这不是因为电池起火造成的，在前面准备的空间里着火了，这一点很重要，因为只有电动车D19才配有那176L大容量前备厢，并且在里面设置了两个220V电源插座用来给咖啡机或者热水壶充电用，品牌方还特意拍摄过一段视频来介绍这项功能，并称其为可移动的生活空间。如果发生火灾的话，在这里燃烧的就是那个位置附近的电路和电线。
但是D19有两种形式，即纯电动与插电式混合动力，并且在外形上几乎一样，只有客服提到的是故障出现在前面备用厢的位置，并没有说明到底是哪种车型的问题，在此情况下如果是一辆增程式电动车的话，则问题出在了前置电机以及电池组上面；而如果是纯粹的电动汽车的话，那么就是由于仪表盘内的电气设备出现故障引起的了，两种情况都缺少明确的责任归属。
网上有各种各样的说法，比如说增程器爆燃了、电线短路了或者电池私自燃烧等等，但是没有一个是有根据的。有意思的是，在销售车辆时，零跑汽车曾宣称自己的动力电池可以做到七十二个小时不着火，并且用C-NCAP认证来吸引顾客。既然已经把电源问题给排除掉的话，那么大家的关注重点也就转向到前面那几个小部件上去了：检查一下电缆布置得怎么样？高压管线有没有被包裹起来？接头的地方是否有过载保护？
4月份新推出的这款车售价已经超过了20万人民币，并且成为了零跑冲击高端市场的主要产品之一，在7月份就达到了一万辆以上的销售量，而整个品牌的月销也第一次突破了十万辆的大关，在这样的情况下出现了这种事情是非常奇怪的；而且用户的反应也很符合广告中的描述——他们把车上的备用电源插座接上了大功率家电设备来烧开水、煮咖啡等等。虽然说明书上写着不能使用超过150W的小型电器或者长时间持续工作两个小时以上……但是并没有任何警告说如果违反规定会有什么后果。断电保护，在发生火灾的时候应该由谁来承担责任。
到今天为止九月二日为止，零跑汽车还没有给出车辆识别编号、上传监控录像或者提及过任何关于修理的情况，并且只让公众等待消防部门的调查结果；而蔚来ET5从去年开始出现火灾问题之后，在24小时内便开启了数据共享通道，并且还请来了专业的第三方实验室来进行检验工作；与之相比之下，零跑汽车所表现出来的态度显得十分诡异。
有人找出7月刚出台的新能源汽车安全新规定，上面有非电池部分过载保护的规定，但是D19有没有做相关的试验，报告在哪里，现在没有人知道。